在2021年将您的眼睛放在这辆9个电动车和范公司上

去年，一些汽车制造商宣布或先进的雄心勃勃的计划使重型大型钻井平台，半卡车，箱式卡车，送货车和更多。这篇文章是全年Greenbiz最受欢迎的故事之一。这项技术的需求和兴趣只是增长更强。鉴于卡车消耗绝大部分能量与其他货运模式相比，该地区的电气化具有巨大的潜力，可降低车队的碳撞击。好用的买球外围app网站

这些新车很快都撞在电池的范围，生产能力和充电，或加油，基础设施的熟悉的挑战。这是原因之一一组车队领袖谁在GreenBiz VERGE 20会议去年年底讲话他说，他们正在将可再生天然气和其他能效改进与长期推动电气化结合起来。

转型也证明，需要一个远远超过车辆制造商的团队努力 - 以及涉及政府，公用事业和技术人员的新生态系统与之相结合。

尽管如此，随着更多大型汽车制造商推动电动卡车车队更接近现实，这种转变在2020年加速。以下是过去12个月里9位大牌球星的成就，以及2021年值得关注的事情。

到达

刚来的时候，一个五十岁总部位于伦敦的启动，是建立在美国存在，并吸引了大量投资用于其电动客车和货车仍处于开发阶段。

该公司通过投资300万美元并招聘150名员工来关闭2020年为夏洛特的北美总部， 北卡罗来纳。但是，抵达的更大新闻在今年早些时候来到了UPS宣布一个订单10,000名专用电障碍士，经过2024年。这笔交易每年抵达数亿美元。

这家新贵希望通过两大途径在电动汽车市场脱颖而出。首先，或许也是最关键的一点，它计划将其汽车的价格定在与同类化石燃料汽车相同或更低的水平。这将部分通过使用该公司开发的专利复合材料实现。

其次，抵达正在建立其在“微贴面”网络中的车辆。其中第一个是在南卡罗来纳州．在规模较小的工厂使用的一种新型装配过程，并可能允许该公司更轻松地为不同客户定制车辆．每个微型工厂每年将能够生产1万辆面包车或1000辆公交车，Arrival主席Avinash Rugoobur告诉《观察家报》。

抵达仍然尚未为其货车指定范围规范，但它是预计至少是100英里．复合材料的承诺，使货车重量轻，耐损伤，对到达比其他车的另一个​​潜在优势的设计在市场上出现。该货车有望开始推出交付在2022年。

delivered its 100th battery-electric truck in the U.S in early 2020. Photo courtesy of BYD">

比亚迪

比亚迪以其电动公共汽车而闻名继续到卖到全国各地的船队。但该公司的货运部门正在加快生产中型和重型电动卡车，太多。

比亚迪是世界上最大的电动车制造商，其型号包括8级天驾驶室，6级卡车，牵引车和两个车型全电动垃圾车．

比亚迪交付了它的第100辆电动卡车在2020年代初期，加利福尼亚州奥克兰的Anheuser-BuRCH分销业务8级模型。由于Anheuser-Busch致力于将碳排放减少25％到2025，这是一个可能持续的人。

比亚迪8级车的续航里程为125英里，最高时速为65英里。在高速直流电系统下，它可以在短短两小时内充电，而在标准的240伏充电系统下，充电时间约为14小时。

全球航运提供商DHL还开始驾驶比亚迪的8级卡车11月，在洛杉矶增加了四辆车辆到舰队。随着DHL的努力将达到2050年的净零物流相关排放的目标，容易发生。

戴姆勒卡车

世界上最大的卡车制造商戴姆勒正在展望其Freightliner Ecascadia的重要进展，这是一个电动大型钻机，承诺250英里范围。

这家德国汽车制造商最近向南加州爱迪生公司(Southern California Edison)交付了一辆名为eCascadia的货运班轮，进行为期三个月的电池电动8级卡车试验。电力公司将使用eCascadia将重型设备从仓库运送到服务中心。这符合SCE的目标，即到2030年，使30%的中型车辆和皮卡和8%的重型卡车实现电气化。

戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰的品牌也公布了今年全新的电气模式，梅赛德斯 - 奔驰EACTROS LOWAL。它建立在公司现有的短程EACTROS卡车上已经被客户进行了测试。EACTROS LOWALWAUL承诺310英里的范围，戴姆勒预测它将准备好生产到2024年．

与eActros LongHaul并驾齐驱的是戴姆勒还宣布了一款电动燃料电池卡车所谓奔驰GenH2，它说需要加油之前可以驱动超过600英里。戴姆勒预计刚开始驾驶卡车在2023年到2025年，使其成为市场上买到。

福特

美国汽车巨头福特在2020年进入了电动汽车市场的新领域有计划开发其受欢迎的运输货车的全电动版本。

福特很有希望能在2021年底开始，e-transit面包车将在2021年底开始。该车辆预计将成本为“不到45,000美元”，并将拥有126英里的范围。

福特每年销售15万辆传统的E-Transit货车。该公司内部数据的研究表明，Transit用户平均每天行驶74英里，完全在电动版车辆的预期行驶里程之内。

福特的雄心勃勃的生产时间表由1亿美元的投资支持，以改造已经制作柴油动力过境的堪萨斯城市植物。福特说，电子交通的生产也将创建150个工作岗位。

在整个公司，福特在电气化车辆通过投资2022总价值为$ 11.5十亿。新型号包括野马马赫-E和它的福特F-150，美国最受欢迎的皮卡车的电动版本。

尼古拉·汽车

凤凰城的启动尼古拉汽车制造对今年推出其电动半卡车一大步。该公司的夏天宣布了计划6亿美元的工厂该公司希望在2021年开始生产全电动卡车，并在2023年前开始生产氢燃料电池车型。

该计划是在公司六月公开了，标志着一年显著增长的尼古拉·特斯拉，谁创造了电动机塞尔维亚，美国发明家命名的不太知名的汽车公司。

该公司的车型包括两款半卡车，可提供全电动或氢燃料电池电动功能，预计续航里程在500至700英里之间。的尼古拉·二是为北美设计的，而Nikola Tre在欧洲、亚洲和澳大利亚都有。

创建基础设施，以加油成千上万的氢气动力的大型钻井平台，即尼古拉计划放在道路上需要巨大的投资。该公司计划在美国建设全国700个氢气站网络到2028年，可能与BP的帮助．(换个角度来看，确实有全世界约400加氢站。）公司计划与可再生能源例如风和太阳能每次加油站供电。这将需要10至15分钟，以补充其半卡车之一。

rivian.

Rivian花了很多2020年的赛车填补什么是任何措施巨额订单：100,000全电动厢式车设计的电子商务巨头亚马逊。

该公司正在伊利诺斯州Normal的工厂建造一条生产这种货车的生产线。Rivian的一名发言人表示，该公司已经在测试原型车，预计将在2021年下半年向亚马逊交付首批货车。

Rivian与亚马逊的协议承诺，到2022年底将有1万辆货车，到2030年将有10万辆货车。这种货车将有三种尺寸，是亚马逊到2040年实现净零碳排放战略的一部分。

罗斯Rachey，亚马逊全球船队和产品物流总监，与GreenBiz资深作家凯蒂Fehrenbacher发言在VERGE 20的一次会议上．他说，除了高大的亚马逊给RIVIAN，另一个急剧挑战将是支持舰队所需的基础设施。

“现实情况是，充电基础设施、电力和公用事业连接——这是最长的线索，可能是这个等式中最具挑战性的部分，”Rachey告诉GreenBiz。

特斯拉

特斯拉已经戏弄其进入重型运输行业多年，自从它推出的特斯拉计划半在2017年，但生产的时间表已被推迟了一遍又一遍，好用的买球外围app网站与公司现在突出的一个2021开始日期．

特斯拉尽管如此不断收到大订单对于长期以来的Tesla半电动级-8卡车，包括沃尔玛9月份预定的130辆卡车．安海斯-布希(Anheuser-Busch)、联邦快递(FedEx)、百事可乐(PepsiCo)和联合包裹(UPS)等其他知名公司也表达了兴趣，但尚未支付每辆卡车2万美元的预订费。

Tesla半会将有两种型号：一个用300英里的范围内，一个具有500英里的范围。据该公司称，对于那些卡车预期基准价分别为$ 150,000 $ 180,000。（典型的8级柴油一天驾驶室开始在大约$ 120,000）。

特斯拉表示，在满载(大约40吨)的情况下，Semi将在20秒内从每小时0英里加速到每小时60英里;根据该公司的说法，它将能够在上升5%的等级的同时保持这个速度。

正如特斯拉半生产的拖延越积越多，一些分析师相信大型钻机已经成为一种“分散注意力”的业务，与特斯拉的电动乘用车有着根本不同的业务。

沃尔沃

沃尔沃卡车公司带来了其零排放汽车的VNR电气，市场2020年即将结束．

VNR电气的范围为150英里，高速公路上的速度高达65英里/小时。车辆80％的充电需要70分钟，沃尔沃说。卡车有三种型号：一种直通货车;4×2拖拉机;和6x2的拖拉机。

沃尔沃投资了4亿$到新的河谷，弗吉尼亚州，工厂组装的卡车，它首先推出了在南加州在2019年VNR电来自沃尔沃的更广泛的低影响绿色重型运输解决方案（灯）出来，它本身的一部分加州气候投资。全州的程序将数十亿美元的限额与贸易美元，工作减少温室气体排放，根据沃尔沃公司声明。

沃尔沃表示它将提供租赁或销售的卡车，并将租赁和融资收费基础设施与他们一起。

沃尔沃卡车也在引入氢气 - 电池卡车的早期阶段与戴姆勒合作．沃尔沃卡车首席执行官马丁·伦德斯泰特表示，COVID-19危机是促使公司加大对该领域关注的一个因素，根据福布斯．

主力

辛辛那提的电动车初创公司，主管正在其C系列全电力送货车上取得进展，抵达2020年的大订单。

该公司于11月从Pritchard Companies获得了500名所有电动C-1000送货车的采购订单。Pritchard是全国最大的商用车经销商之一，每年销售超过30,000辆车。

在7月份宣布莱德系统将通过其租赁和租赁计划提供C系列货车的标题。

的C-1000驮马电动车包括1000立方英尺的货物空间，约100英里范围。车辆可以达到75英里/小时的顶部速度。

随着返回2021年的堆放堆栈，仍然可以看到它是否可以提供生产。汽车世界报道十一月该公司的工厂在俄亥俄州重新安排的Covid-19爆发中，努力与短职人员斗争。

主力的命运也取决于是否它的土地是一块6.3 $十亿美国邮政服务的合同，生产在未来几年186,000邮件的卡车。主力的股票在USPS公告下滑21％该公司不会像最初计划的那样在2020年底选择承包商。预计将在2021年第二季度做出决定。

四支球队正在竞争美国苏斯州合同：印度的Mahindra汽车北美;土耳其的Karsan / Michigan的摩根奥尔森;美国公司奥什科什/福特;和主锤。