最近在关注城市核心区的交通排放——与美国和中国宣布““零排好用的买球外围app网站放”电动公共汽车部署和加州发行2300万美元的赠款对制造商建立电动汽车港口大型钻井平台——还有私人部门共享技术的想法。

就像特斯拉著名的是两年前申请了专利，Proterra美国电动巴士制造商通用汽车(gm)日前发布了一份最新报告快速充电站和界面的专利其他制造商。

需要采用电气或零排放巴士和城市重型车辆的东西。据U.N.和汽车和卡车和公共汽车占美国总排放量的大约五分之一，城市是全球碳排放量的70％的起源。但价格对柴油石油和天然气的价格仍然很便宜，造成了很少的动力来改变。

美国在采用电动公共汽车方面尤其缓慢。IDTechEX报告称，全球最大的电动公交车生产商比亚迪(BYD) 2014年仅在中国就出货6250辆电动公交车。但IDTechEx在其报告中称电动公交车2016 - 2026预测，截至2013年，小于美国的70,000辆公共汽车的0.4％是由纯电力提供的。

ProtErtra希望通过打开其专利来改变它。“当我们做出任何重大决定时，我们要求自己的第一个问题是对城市电动车的广泛采用最有利的是最有利的？”Proterra的首席执行官Ryan Hovple在接受Greenbiz的采访中，了解决定打开专利。

据报道，数十个城市已经部署了一些电动公交车加州该组织致力于推动清洁交通。好用的买球外围app网站但作为试点项目，这些城市通常只有几辆这样的公交车。

尽管如此，Calstart总裁兼首席执行官John Boesel表示，EV技术在城市过境方面取得了比卡车运输或其他重型车辆部门更多的侵犯。因此，无论什么可以催化技术的传播会有所帮助。

“在零排放技术方面，运输部门在货运行业领先地位，”Boesel说。“零排放公交市场移动得越快，零排放卡车市场就会移动得越快。许多技术是可转让的。Transit是中重型汽车领域先进技术的早期采用者。”

加州，由于其碳减排的立法要求，拥有比其他任何州都多的电动公交，而CALSTART也有雄心勃勃的目标。

不过，挑战依然巨大;最明显的是在那里建立充电基础设施。这就是Proterra的策略可能成为变革制造者的地方。

＂我认为公交车作为电气化的起点城市重型车辆,但我们有很多其他的事情我们需要下车柴油如果我们要有健康的城市和一个碳战略工作,“Proterra首席执行官GreenBiz在采访中表示。

“加快摆脱化石燃料的一个方法是能够进行一项投资，并在多个行业中使用它，所以我认为我们的基本快速充电技术应该被公共汽车、卡车和出租车共享。”他说。

他说，Proterra不想进入卡车或出租车制造业。此外，在电动巴士市场上有一些真正的美国竞争对手，以巩固这个非常新兴的市场，它会很高兴。

“这使我们能够创造一个真正的市场，在某些方面，就像特斯拉不想成为唯一的电动汽车公司，我们也不想成为唯一的电动公交车公司，”他说。

Proterra的专利正在释放。

可以肯定的是，还有其他电动巴士制造商销售到美国。根据Calstart的说法，基于Winnipeg的新传单可能是最大的传单，而中国的比亚迪则越来越大。但ProtErtra可能是美国最大的EV公交车制造商。

在美国，汽车比公共交通更具文化亲和力，这是一个额外的挑战。市政公交机构的运营通常相当紧张。

但是每12年，公共汽车需要更换，而ProtErtra正在稳步发展，证明其公共汽车在公共汽车的寿命中是比柴油总线更好的金融交易。一旦您购买电动巴士，您就不必购买任何燃料，这是诸如典型总线的12年生活中的柴油成本中的250,000美元至300,000美元，以典型的总线，ProtErra数据。

除了一些落后的城市外，每个大城市都在实施电动汽车交通战略。

“这个市场花了5年时间，通过性能来说服、教育和证明”电动公交车的优点。“我们现在站在另一边。除了一些落后的城市外，每个大城市都在实施电动交通战略。”该公司已经在27个城市部署了公交车或接到了订单。

此外，它是完全倾斜的制造，生产其现有的南卡罗来纳州的设施可以在一年内搅拌，这是50辆公共汽车。因此，它在南加州建造了一秒钟，甚至更大的工厂，以回答满意的需求。但仍然是，即使将其制造能力三重于每年为150次，仍然需要几十年的公共汽车运输车队向所有电机过渡。全球变暖等不及那很长时间。

他说，Proterra完成了美国每年大约2%的公交订单。这意味着城市仍在购买传统的柴油和压缩天然气公交车。坚持很可能是在冲锋陷阵。

他说:“电动汽车在与化石燃料竞争中面临如此艰巨挑战的一个原因是，化石燃料实际上在全国各地都有免费的基础设施，他们有20万个加油站，这些加油站是石油公司在20年前出资修建的。”

快速充电技术

对于它为其轻量级电动公共汽车开发的各种技术，ProteRra将其单刀片快速充电技术和接口视为技术，如果更广泛地部署，可能会使更多的EV采用刺激。

它可以让大型城市公交车在停车时，乘客上车时，再行驶30英里，收取8到10分钟的费用。它们的部署意味着一辆巴士可以全天候服务，而不需要一段时间来充电。

下面是它如何工作的视频:

来源:Proterra

这不是利他主义的举动。竞争对手的客户要求ProtErtra将其快速充电设备适应竞争对手的公共汽车。每次获得这样一个请求时，ProtErtra决定开设专利，而不是通过法律和技术工作，而是希望第三方制造商将承担制作和定制快速充电设备的作用。

Popple说:“我们意识到，我们不应该把快速充电技术作为进入市场的障碍，我们应该把它作为市场推动者。”“一些工业企业更适合做这项工作”，即定制设计，以适应不同制造商的客车。

刺激市场的其他激励措施

今年6月，美国交通部和中国交通运输部启动了“好用的买球外围app网站零排放竞赛“各城市竞相部署尽可能多的零排放公交车。其目的是降低中国和美国这两个最大的碳排放国城市的碳排放。

5月，加州空气资源委员会宣布将授予2360万美元的零售港口的零排放卡车制造奖金。总和应该为运输运输集装箱提供43个零排放大钻机。Boesel表示，授予了四个不同的制造商团队，授予零排放大型钻井平台。曾经建造后，卡车将在港口附近的弱势社区投入运营。

CALSTART说，这四家卡车公司是比亚迪，一个由Peterbilt和加利福尼亚州启动转运转运的团队组成，沃尔沃将在Mack品牌下部署插件混合电动柴油卡车，第四次团队包括彼得特比尔特，肯瓦斯特，BAE系统部署了一种使用自然的卡车燃气发动机为电池充电并提供以零发光模式运行的能力。

然后，加州气候投资基金的另一项额外的资金 - 加利福尼亚温室气体帽和贸易计划产生的收益 - 也将进入电动大型钻机计划，共计4000万美元。