官方消息:加州电动汽车使用率领先

2013年，约有17.4万辆电动汽车和插电式混合动力汽车上路，而中国的注册车辆约为2.26亿辆。电动汽车和插电式混合动力汽车刚推出时起步慢得令人失望。尽管它们的数量在增长，被采用的速度也在加快，但它们在汽车总销量中所占的比例仍然非常小，不到1%。

这些汽车的成本(主要是驱动它们的电池成本)仍然很高，尽管改进的技术正在进入市场，有望降低成本并延长汽车的续航里程。目前大多数电池的范围和充电站的可用性继续阻碍更广泛的采用。

不过，尽管在加州注册的车辆中，每1000辆中只有5辆是插电式汽车，但该州的电动汽车和插电式混合动力汽车的数量仍略低于全国的一半。公平地说，有消息称乔治亚州可能会取代加州成为收养最多的州。

几个州推出的税收优惠政策有助于促进电动汽车和PHEV的普及，因为它们降低了购买电动车和PHEV的前期费用，而且是在联邦税收抵免的基础上推出的。联邦税收抵免因电池容量和汽车重量而有所不同。

各州对电动汽车和插电式混合动力汽车的奖励在金额的确定上差别很大。在加州，电动车和插电式混合动力车分别获得2,500美元和1,500美元的折扣。在乔治亚州，购车者可以获得成本20%的零排放汽车税收抵免，最高限额为5000美元。零排放汽车指的是由电力或氢燃料电池驱动的汽车。

此外，一些公用事业公司也以自己的方式提供激励，以费率结构的形式专门针对愿意在非高峰时段充电的电动汽车和PHEV车主。

加州还制定了一项要求，要求汽车制造商提供一定比例的零排放车辆，如电动和燃料电池驱动的车辆。该州还要求，到2025年，该州销售的所有轻型汽车中，约15%必须是电动或燃料电池驱动的。九个州紧随其后，同意采用加州零排放车辆的要求。