内部的转变从柴油到电力

最近的一次绿色商业网络广播，“超级电动车车队”，召集了一个嘉宾专家小组，阐明如何通过公私伙伴关系实现运输车队的电气化，分享一个联合项目的见解，该项目将使服务于大伦敦地区的170辆UPS车队电气化。好用的买球外围app网站

2013年，UPS Camden的10辆电动汽车将工厂的充电能力推到了极限。UPS对其第一个“网络夹点”的反应是采用传统方式:从本地网络提供商那里购买升级版。然而，UPS国际可持续发展主管彼得•哈里斯(Peter Harris)表示，这种方式“代价高昂，缺乏灵活性，还要求我们为永远不属于我们的资产提供资金。”竞彩足球app怎么下载

因此，当UPS Camden需要更新其充电基础设施以适应65辆电动汽车时，该公司与英国电网服务和跨河伙伴关系这将有助于引导“操作、经济和政策的结合”，从而开发出“成本更低、灵活性更强、更经得起未来考验的更聪明的方法”。

主要挑战与机遇

电气化已经成为运输行业的口号，因为它贡献了全球近20%的温室气体排放。好用的买球外围app网站

UPS全球业务的规模，反映出运输行业对排放的重大贡献。好用的买球外围app网站哈里斯在网络直播中表示，UPS在2018年递送了52亿件包裹，目前每天递送2060万件包裹。为了达到这一服务水平，该公司运营了超过12万辆车辆，管理着2,320个每日航段。

正如哈里斯所描述的那样，这些全球业务正受到质疑，因为我们“正越来越多地向低排放区迈进，一些城市已经开始出现零排放区。”

(我们)正在逐渐走向一个低排放区的世界，一些城市已经开始出现零排放区。

事实上，联合包裹的目标是到2025年将25%的飞机转为电动。随之而来的是挑战和机遇。

哈里斯指出了与车辆和基础设施相关的挑战和解决方案之间的主要区别。对于运输和物流业的人来说，与车辆好用的买球外围app网站相关的三大困难并不奇怪:缺乏产品;高成本;他说，还有就是过度击球的问题。

基础设施的问题同样令人烦恼:如果一个地方社区的电网不能支持大量涌入的电动汽车，一项电气化计划将难以摆脱中性。

“你想要多少辆电动车就可以有多少辆。如果你不能给它们充电，那么你可能就没有它们了。”哈里斯说。他说:“一旦我们在某个地点接触到一定数量的车辆，我们就无法给它们充电。灯就这么灭了。”

运营，经济和政策

在卡姆登项目中，UPS求助于英国电力网络服务公司的高级技术和创新顾问Rachel Stanley，来设计一种解决方案，既能保护未来，又可扩展，既不会扰乱运营，又能将成本降到最低。

在为车队充电的开始阶段，斯坦利说，“重要的是要考虑你已经有了什么基础设施”来保持车辆充电。在UPS Camden，网络容量包括68个充电点。另一个需要考虑的问题是:设施的时间表和路线。

英国电力网络服务公司提出的解决方案包括四个关键组件:高速电表;智能充电点;主动网络管理(ANM)系统和能量储存系统(ESS)。

ANM通过以太网电缆连接高速电表和智能充电，可以远程控制。斯坦利说，这样做的目的是为了避免在高峰时期使用过多的电力。或者，它可以把充电时间改为晚上的便宜时段。或者，当价格高的时候，它可以允许从车辆调度回电网，”她说。

最终的结果是，UPS卡姆登公司有能力在不升级其分销网络的情况下为当地所有170辆车队充电。

当电气化车队驱动底线

哈里斯预计，在未来五年内，电动汽车将在成本方面赶上或超过柴油车。在未来十年，基础设施的挑战也将产生效果。

他说:“到本世纪20年代的某个时候，在大街上开电动车将是不需要动脑筋的事，而柴油车将开始变得毫无意义。”“到那时，它就不再是一个可持续发展的倡议了。竞彩足球app怎么下载这是一个商业倡议。到那时，事情就会发展到一个全新的规模。”

人类的元素

除了基础设施和技术影响外，企业还应该考虑电动汽车转型对其劳动力的影响。哈里斯激动地分享道:“司机们喜欢这种新车，因为它们安静、无振动，而且车内没有体积损失。”

你想要多少辆电动车就可以有多少辆。如果你不能给它们充电，那就干脆不要它们了。

然而，他并没有回避过渡时期的负面影响，在这个时期，车队是“部分柴油和部分电力”运行的。Because EVs can be charged only at a parking bay with a charge point, the diesel vehicle can’t be parked there. "That’s part of the transition, and we’ve been learning how to handle that," Harris said.

斯坦利同意，在过渡阶段，“设备被推到其极限，以适应现场的操作。”For example, equipment may need to be moved to a bay with charging capabilities or a driver may forget to plug an EV in after a shift.

随着时代和科技的发展而改变

对哈里斯来说，从所有这一切中学到的关键教训是“没有灵丹妙药”。所有的组织都将面临这样的挑战，即决定哪种技术或一组技术对他们来说是最优的。”

哈里斯务实地解释道:“我们正从汽油/柴油的单一解决方案世界向多解决方案世界过渡，这可能与电气化的倡导者意见相左。UPS将无法继续采用单一的解决方案。至少从中期来看，我们可能需要三种技术来向前发展。”

尽管如此，运输车队的电气化仍将到来。好用的买球外围app网站在有利的经济形势下，公司是时候准备他们的运营了。幸运的是，有一些组织可以进一步研究和学习。