内部壳牌的EV充电愿景

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在化石燃料发动机之间没有更好的壳牌困难的平衡行动榜样，这些燃料发动机已经推动了几十年的业务，其目标是一个清洁的未来 - 而不是在旧金山湾区最近的事件中出现的意外问题。

在它之前的一天提供进度事件在旧金山，Shell决定从其计划的全体会议，气候科学家中的一个谈话Peter Kalmus.，不合适。在活动的早晨会议，Shell的项目和技术总监哈利布雷克尔斯和可持续竞彩足球app怎么下载发展执行主任马克李解决了为什么他们解除kalmus，解释他的一半呈现是关于贝壳的历史，一半关于kalmus自己的研究。（拦截发布了幻灯片如果你很好奇。）

这一事件仅展示了贝壳将逃避其历史的挑战性，并说明其批评者以有意义的方式向脱碳而言。

正如经济学家在A中写道上周的一块，壳牌的能源转型努力“应该认真对待。”它们包括在天然气巨头BG集团上花费520亿美元，减少其对石油的依赖，预测主要清洁能源增长和将执行工资与减少排放的进展相提并论。

然而，重新设计一家远离其核心财富来源的公司真的很难。只需询问汽车制造商或大片或柯达的这一事件。公开交易公司的高管们过于积极地倾向于面对砧板。

也许贝壳的最佳策略是让整个市场对自己进行排序，然后俯冲并继续购买幸存的主导公司/公司。

壳牌在其新的能源部门每年在10亿美元至20亿美元之间支出，其中包括电力，清洁能源，电动车充电和替代燃料的投资。在公司的活动上周，我坐在新能源的副总裁Brian Davis，他告诉我，20亿美元是“物质和重要的”金额，而且“可管理和实惠”，与贝壳的整体资本支出相比。

壳牌计划在资本投资中花费300亿美元，其中大部分用于化石燃料相关项目。如果壳牌在新能源的指导下花费的高端，这是公司整体支出预算的约6％至7％。

而不是争论贝壳是否应该在更清洁的能量和燃料上花费更多（毫无疑问地认为他们应该觉得他们应该），让我们考虑它试图做什么。Shell正在通过收购建立电动车充电业务，它正在投资于风险和太阳能的清洁能源项目，它建立了一个可能具有比其他一些新兴项目更稳定的回报的电力业务，它正在探索生物燃料等替代燃料氢。

为EVS的未来提供“燃料”是贝壳新能源目标的更有趣之一。戴维斯告诉我，贝壳将“喜欢有一个解决方案，使您能够轻松收费，无论您想要为您收费，都可以提供一种方便，可在您想要的方式提供方便和简单的充电方式。”靠在当地的壳牌站并有一个等着你的EV充电器吗？

但电动车基础设施行业现在也有点康明。每个人都同意，需要建立更多的充电器以满足EV需求，但没有一个真正引人注目的商业模式，在那里进行EV充电。由于它的早期，公司和个人往往会因公用事业的高需求收费而受到影响。与此同时，基础设施提供商正在等待道路上的EVS数量在投资更加重大投资之前。

也许贝壳的最佳策略是让整个市场对自己进行排序，然后俯冲并继续购买幸存的主导公司/公司。或者在他们用完赚钱之前购买它们。将转位收取全球EVS将是在品牌和碳预算的。