这是埃隆·马斯克改变能源和交通的最新计划好用的买球外围app网站

特斯拉汽车公司(Tesla Motors)首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)概述了他对这家电动汽车公司的总体愿景，该愿景似乎涵盖了可持续能源链的广度- - - - - -从发电和储存，到整个车队的电气化和共享经济。

从本质上讲，这位企业家认为特斯拉是将这条链条的所有部分整合成一家公司，他希望这家公司能够开辟一条更可持续的未来之路。

他说，马斯克的动机是“加速可持续能源的出现，这样我们就可以想象遥远的未来，生活依然美好”，并补充说，可持续“对每个人都很重要”。竞彩足球app怎么下载

“总体规划”上周以博客的形式发布在特斯拉网站上本月早些时候，马斯克在推特上首次被取笑．被称为《总体规划，第二部分》这一战略远远超出了特斯拉的企业愿景，勾勒出了一项计划，以加速实现一个可持续的世界。

马斯克写道:“根据定义，我们必须在某个时刻实现可持续的能源经济，否则我们将耗尽化石燃料，文明将崩溃。”“考虑到我们无论如何都必须摆脱化石燃料，而且几乎所有科学家都同意，大气和海洋碳水平急剧上升是疯狂的，我们实现可持续性越快越好。”竞彩足球app怎么下载

这听起来雄心勃勃，但在很多方面，这个计划并不是那么古怪- - - - - -对于目前正在寻求加入一家可再生能源公司的电动汽车公司来说，这是一个相当直接、合理的下一步，即以马斯克为董事长的SolarCity的形式。

10年前发布的特斯拉总体规划的第一部分阐述了该公司将如何首先生产高端电动汽车，然后开发更便宜的车型——马斯克称，在今年早些时候推出Model 3汽车后，该计划“现在处于最后完成阶段”。

《Part Deux》以这一起点为基础，设想了马斯克对特斯拉和SolarCity如何在快速变化的能源和汽车市场进行整合、多元化和增长的预期。

能源

新计划的第一步是整合能源的生产和储存特斯拉提出以28亿美元收购SolarCity马斯克此前曾表示，此举“无需动脑筋”。这项计划中的交易并未受到普遍欢迎，一些分析师质疑，这笔收购是否会分散特斯拉对其提高产能的高要求计划的注意力。

然而，SolarCity生产能源，特斯拉生产强大的电池来存储这些能源，因此马斯克想要提供太阳能屋顶板，其中包括电池，以“使个人成为他们自己的公用事业，然后在世界范围内扩大。一次订购体验，一次安装，一份服务合同，一款手机应用。”

他表示，特斯拉和SolarCity目前作为独立公司的地位，在很大程度上是“历史的偶然”，为实现太阳能、能源存储和电动汽车技术之间的必要整合创造了障碍。

该计划称:“既然特斯拉已经准备好扩大Powerwall的规模，SolarCity也已经准备好提供高度差异化的太阳能，现在是将它们结合在一起的时候了。”

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其次，特斯拉计划将电动汽车的范围从运动和乘用车扩大到皮卡、重型卡车甚至公共交通工具，或者用马斯克的话来说，“高乘客密度的城市交通工具”。

不出所料，该计划表示，扩大特斯拉产品线的关键将是尽快扩大其工厂的产量。马斯克解释说:“这就是为什么特斯拉的工程重点已经转向设计制造机器的机器，把工厂本身变成产品。”

但他也透露，特斯拉的电动重型卡车和公共汽车还处于早期开发阶段，“应该会在明年推出。”

马斯克表示，特斯拉Semi卡车将“大幅降低货物运输成本”，这可能会给货运行业带来一场革命。但可以说更有趣的是，特斯拉计划通过开发一种听起来像是无人驾驶电动巴士的东西，进军公共交通领域。马斯克设想，随着交通自动化变得越来越普遍，巴士司机最终会成为“车队经理”。

自动驾驶将消除对传统公交车司机的需求，而拟议中的“公交车”显然将与道路上的其他车辆匹配加速和刹车，“从而避免惯性阻抗，以平滑传统重型公交车的交通流。”此外，马斯克表示，未来的特斯拉巴士将全程载着乘客到达目的地，不仅可以通过电话召唤，还可以在传统的公交车站召唤。

无人驾驶

自治的核心特斯拉的主计划的第二部分,和麝香说所有的特斯拉汽车将有必要的硬件完全无人驾驶”与操作失败的能力,也就是说,任何给定的系统仍然会开你的车可以打破和车本身安全。”

关于特斯拉Model S的测试自动驾驶技术的安全问题已经引起了很多关注这是最近首次报道的自动驾驶模式下的司机死亡．但马斯克认为，自动驾驶已经比人自己驾驶安全得多，因此“仅仅因为担心负面新闻或商业上的法律责任计算”而推迟进一步推出该软件，将“在道德上受到谴责”。

他认为，真正的自动驾驶一旦通过这种方法行驶了60亿英里，就会获得全球监管部门的批准，目前的速度是每天大约300万英里。

分享经济

一旦自动驾驶获得监管机构的批准，特斯拉就计划进入共享经济。

可靠的自动驾驶将允许用户召唤他们的特斯拉汽车来接他们“几乎在任何地方”。有趣的是，马斯克认为，这种功能将导致特斯拉车主将自己的汽车加入“特斯拉共享车队列表”，有效地出租汽车供他人使用。

马斯克表示，通过将特斯拉汽车加入共享车队，车主将能够从订阅车队服务的用户使用自己的汽车中赚钱，“大大抵消，有时甚至可能超过每月的贷款或租赁成本”。

从本质上说，你将拥有一辆自动驾驶汽车，然后你可以通过出租车应用程序提供，根据马斯克的说法，这“极大地降低了真正的拥有成本，几乎任何人都可以拥有特斯拉汽车。”

如果一个城市没有足够多的特斯拉车主让出租车服务发挥作用，该公司将介入。马斯克写道:“在客户自有汽车供不应求的城市，特斯拉将运营自己的车队，确保你无论在哪里都能从我们这里叫到车。”

特斯拉总体规划的第二部分，就像最初的总体规划一样，实际上非常简单:创建一个单一的公司，生产和存储可用于各种电动道路车辆的可再生能源，这些能源将自动驾驶，并在用户之间共享。

这一愿景承诺削减能源和交通部门的碳排放，并终结城市中心地区长期存在的空气污染。

这也是一个在技术上看起来越来越可行的愿景。尽管该计划雄心勃勃，措辞高调，但其中很少有特别新颖的想法，而且在很多情况下，许多公司都在研究类似的技术。然而，特斯拉的独特之处在于，马斯克的愿景是建立一个单一的企业集团，把所有这些想法和服务放在一个保护伞下。

未来10年，特斯拉的总体规划(第二部分)是否能像该公司的第一个总体规划一样有效，这将是一件令人着迷的事情。