在汽车制造商对排放规定的“双重人格”(Jekyll-and-Hyde)态度中
通过许多措施，汽车工业一直迅速推动新车模型，投资于电池动力汽车的未来，并将内燃汽车留在后面。然而，“合规汽车”和通用汽车的EV1崩溃的冲突时代的痕迹仍然活着，两十年后仍然存在。
周一下午，美国环境保护局宣布该公司计划在2022年至2025年开始削弱汽车和轻型卡车的污染规定。2012年，美国总统奥巴马(Barack Obama)宣布了温室气体减排和燃油效率规定，即CAFE标准，要求汽车制造商到2025年将新车和卡车的平均燃油经济性提高近一倍。
在一个发布星期一，美国环保署署长斯科特·普鲁伊特称奥巴马政府对这些标准的决定是“错误的”，并说燃油效率规定设置得“太高”。
一年多来，人们一直在期待削弱这些规定的举措。主席唐纳德·特朗普去年说他的政府计划“在咖啡馆标准上工作”，所以汽车制造商可以“再次在美国制造汽车”。
虽然以加利福尼亚州为首的清洁能源和能效倡导人士坚决反对EPA的最新举措，但汽车行业并没有真正反击。
在EPA的公告之后，汽车制造商的联盟是代表12家汽车制造商的行业组，发布了一个呼吁EPA的移动“正确决定”的陈述。该联盟包括宝马，克莱斯勒，福特，通用电机，捷豹路虎，马自达，梅赛德斯 - 奔驰，三菱，保时捷，丰田，大众汽车和沃尔沃汽车美国。
该组织表示:“我们支持政府在制定未来标准时，采取数据驱动的努力和单一的国家计划。”
严重,随处可见
去年，联盟发了一封信向EPA要求该机构撤回咖啡馆标准的最终决定，称之为“令人震惊的程序和实质性缺陷的产物”。该联盟描述了裁决，如“以不可澄清的假设，不足的分析，不合适，与相反的证据一起争夺。”
该联盟表示，咖啡厅标准将迫使汽车行业在2012年和2025年之间花费2000亿美元，以遵守规则。本集团表示增加的费用将推动美国人的新车的价格。
在萨克拉门好用的买球外围app网站托的运输政策活动上周，环境立法顾问刘玛丽(Marie Liu)将汽车行业的双重性质描述为:
“汽车行业有点像Jekyll和海德。一方面，我们有汽车制造商谈论他们如何推动创新。另一方面，我们知道汽车公司的利润最多的利润和大卡车。“
能源和环境倡导组织认为，新规定对购车者不利。
在一份声明中，节能联盟说咖啡厅标准的削弱将“意味着个人和企业的燃料成本更高，温室气体排放量更高，牺牲我们的能源安全性”。
美国消费者联合会说:“美国人家庭不能在泵上花更多的钱。当天然气价格再次飙升时，它们不值得拥有气味的车辆，这些车辆会对他们的家庭财务造成严重破坏。“
对于那些一直关注不断吹捧即将到来的电动汽车浪潮的人来说，汽车行业对较低燃油效率标准的支持可能会让他们感到惊讶。彭博新能源财经估计到2040年，大部分或54%的新车销售将是电动的。对于那些一直关注不断吹捧即将到来的电动汽车浪潮的人来说，汽车行业对较低燃油效率标准的支持可能会让他们感到惊讶。
通用汽车推出2016年底推出全电动螺栓，说它将通过2021年销售电动汽车来赚钱。它的螺栓是第一辆主流电动车，超过200英里的电动汽车，价格低于40,000美元。
“所有的”?
戴姆勒计划为其品牌梅赛德斯 - 奔驰和智能销售所有型号的电动版本到2022年。已经是德国汽车制造商计划在三大洲的六家工厂大规模生产电动汽车。
福特说今年计划计划将电动车支出的两倍加倍至110亿美元。在北美国际汽车展，福特汽车执行董事长比尔福特Jr.说，“我们都在......唯一的问题是，客户会和我们在一起吗？我们认为他们会。”
但如果他们支持燃油效率标准的削弱，那么汽车制造商是“全部”的？
特斯拉是一家把一切都押在电动汽车市场增长上的公司，它不支持放松CAFE规定。
特斯拉的一位发言人表示:“燃油经济性标准应该加强，而不是削弱。这是科学界压倒性的观点。石油行业显然有不同的看法。我们会邀请人们考虑哪一个听起来更可信。”
然而，特斯拉是个例外，因为它的汽车都是电动的。虽然大型汽车制造商开始了电气化转型，但许多公司同时也在扩大盈利的SUV和皮卡产品线。通用、福特和菲亚特克莱斯勒的全尺寸皮卡是最受欢迎的最受欢迎去年在美国销售的车型，其次是丰田的RAV4 SUV。
虽然汽车行业正在向更清洁的汽车过渡，但它可能会面临来自加州的另一场斗争，加州多年来一直在推动该行业。
加利福尼亚州的GOV.Jerry Brown在周一陈述的关于EPA的决定发表了一份声明：“为此迟来的4月愚人节偷偷摸摸的日子伎俩。这种愤世嫉俗的和不凡的权力将毒害我们的空气，危害所有美国人的健康。”
加州在法律上可以设定自己的污染标准，而且由于它的规模，实际上可以推动汽车制造商采用更严格的燃油效率规定。布朗在关于EPA决定的声明中指出，加州此前曾介入汽车制造商联盟对CAFE标准提出的诉讼。加利福尼亚州和EPA似乎正在争取史诗般的比例。
加利福尼亚州和EPA似乎正在争取史诗般的比例。
在美国环保署周一发表的声明中，该机构对加州的污染豁免条款提出了质疑，称该条款“仍在美国环保署署长普鲁伊特的领导下重新审查。”
Pruitt added: "Cooperative federalism doesn’t mean that one state can dictate standards for the rest of the country… It is in America's best interest to have a national standard, and we look forward to partnering with all states, including California, as we work to finalize that standard."
