根据瑞典家具巨头宜家、航运集团达飞CMA CGM、鹿特丹港和非营利组织GoodShipping Program宣布的合作伙伴关系，第一艘集装箱船将于3月19日使用这种新生物燃料。

这种生物燃料由GoodFuels用了三年时间开发出来，由“森林残留物”(造纸和纸浆生产的废料)和废弃食用油制成。与标准船用燃料相比，它预计将减少高达90%的二氧化碳排放，并“实际上消除”硫氧化物排放，而不需要对船舶发动机进行任何修改。

CMA CGM没有透露这艘船的航程或目的地的细节，也不清楚它是否会装载宜家的货物。商业绿色了解到宜家已经为测试中使用的生物燃料支付了大量费用，抵消了用另一艘船运输货物所产生的排放。

宜家全球运输和物流服务的可持续发展主管Elisabeth Munck af Rosenschöld说:“通过我们的试点，我们想表明替代燃料的脱碳方法是可行的。”竞彩足球app怎么下载“我们有责任尽自己的一份力量来减少海运的影响。通过我们的参与，我们向客户和海洋行业发出一个信号，表明我们对脱碳的承诺。”

我们项目的目标一直是，不仅要减少航运的碳排放，而且要表明加速能源转型的手段已经为该行业所掌握。

航运目前占全球排放的3%左右，但如果不加以控制，到本世纪中叶，排放可能会增加50%至250%。

不在《巴黎协定》管辖范围内的航运业，已经做到了承诺到2023年制定详细的碳减排计划，目标是到2050年减排50%。

但环保人士对该行业提出了严厉批评，他们认为减排目标不够宏大，并指责该行业在实施减排方面行动过于迟缓。

生物燃料试点项目的组织者表示，他们希望这一举措将有助于展示以废物为基础的海洋生物燃料的可扩展性，并刺激“开发切实可行的选择，以遏制船舶排放的温室气体和硫氧化物。”

“我们项目的目的不仅是减少航运的碳排放，还表明该行业已经掌握了加速能源转型的手段，”GoodShipping项目首席执行官Dirk Kronemeijer说。＂我们共同发出了一个非常明确的信息:可持续的生物燃料已经准备好了，我们可以以一种对宜家(IKEA)等大货主有吸引力的方式满足国际海事组织(IMO)制定的路径。”

宜家表示，如果试点成功，它将“将相当于我们鹿特丹市所有集装箱的燃料。”