标志性的纽约海滩有了适应气候变化的木板路
在纽约这座绿洲的海滩上，游客们现在可以在一条完全重建的木板路上拖着脚走，这条木板路反映了中大西洋沿岸正在进行的海岸重建，预示着适应气候变化的惊人成本。
洛克威海滩(Rockaway Beach)是皇后区(Queens)南端的一个度假胜地，很久以前就变成了一个人口密集的社区，现在那里的木板路被飓风桑迪(Hurricane Sandy)摧毁了。后面的房屋被风暴潮摧毁，被洪水淹没。八个死在这里．
近五年后，木制人行道被超过五英里的沙质混凝土所取代，其顶部覆盖了5000万磅的沙袋和挡土墙，挡土墙将新的沙丘固定在原地。它旨在帮助保护居民和住宅免受风暴潮的侵袭。
木板路和沙丘的建造成本为每英里7000万美元，最后一段海滨人行道于上月完工。
用刚性和沙质防洪结构取代古老的木质人行道，标志着规划者在脆弱地区如何重新考虑沿海基础设施。
沿着纽约海岸线的海洋上升了大约一英尺在过去的一个世纪里。气候变暖导致冰层融化，海水膨胀，洋流改变，地质过程导致陆地下沉。额外的海平面加剧了桑迪造成的巨大损失。
“在风暴来袭之前，这个城市和这个州都在努力适应和恢复气候变化，”说杰西卡买点他是乔治敦气候中心的气候适应专家。“这帮助他们在恢复能力方面做得更好。他们已经有了很多计划。”
由于温室气体污染水平上升，导致洪水和风暴潮，全球海平面正在加速上升更糟，更普遍．气候变化也使风暴更加猛烈．在人口稠密的地区充满了漏洞纽约正展示着其他城市是如何适应的。
桑迪过后，地铁线路和铁路站场得到了重建，并加强了防洪措施。建立了紧急避难所，促进了志愿服务。建筑规范已经修订。电气设备正在高高耸立在摩天大楼里而不是在地面或地下室，那里有被淹没的风险。
格兰尼斯说:“纽约市和纽约州都已经将弹性纳入城市项目和政策。”“所有这些都是其他城市可以借鉴和复制的例子。”
这条木板路耗资3.4亿美元，由使用部分木板路的联邦纳税人支付500亿美元的桑迪救灾资金由国会授权并由奥巴马总统于2013年签署。它前面的沙丘花费了3500多万美元来建造，在下一场大风暴之后，它们需要得到补充，或者是为了抵御侵蚀。
“海滩和木板路真的是我们的特色，”酒店经理乔纳森·加斯卡说当地社区委员会．他说，很难与木制的木板路说再见，但赞扬了城市官员注意到诸如自行车道和海岸保护等设施的需求。“这是一条木板路，但这条木板路更加坚固，提供了额外的安全措施。”
在过去的一个世纪里，纽约海岸线的海平面上升了大约一英尺。
洛克威半岛是距离华尔街10英里的狭长地带，开车或乘地铁一小时即可到达。它在许多地方不到半英里宽。虽然新的沙丘可以保护社区免受直接来自海洋的风暴潮的袭击，政府几乎没有采取保护措施半岛海湾附近的社区和其他地方的洪水。
美国陆军工程兵团(Army Corps of Engineers)一直在研究保护海湾地区免受洪水侵袭的方案，包括在风暴潮涌向海岸线时设置屏障。风暴和洪水给大西洋中部地区带来了持续的风险，在2011年的艾琳飓风(Irene)和2012年的桑迪飓风(Sandy)之后，一些纽约人的自满情绪消失了。
美国陆军工程兵团(Army Corps of Engineers)负责沙丘建设的项目经理丹尼尔·福尔特(Daniel Falt)说:“人们认为，暴风雨过后似乎有机会。”“桑迪是一个大事件，但它在该地区不是唯一的事件。”
抓住机会进行更具弹性的重建既费时又费钱。虽然纽约市可能在适应海平面上升和洪水风险方面处于领先地位，作为更广泛的一部分200亿美元的气候恢复计划在桑迪飓风之后，它使用了在大多数地方难以想象的资源。
“木板路表明，我们既可以适应，也仍然有很多以前的好处，”他说罗伯特·科德宝他是纽约智库区域规划协会(Regional Plan Association)能源和环境项目的副总裁。“作为一个警世故事，它告诉我们，适应是需要时间的。”
随着海平面加速上升，洪水涌入从迈阿密到波士顿和西部到夏威夷的沿海城市，弗罗伊登伯格说，“适应气候变化应该是我们现在所做的每一个基础设施项目的一部分”，但资金问题带来了深远的挑战。
Freudenberg的团队正在研究金融选择，并计划在秋季报告中概述，比如创建适应基金，并对保险费收取额外费用。
“我们有3700英里的海岸线在这个地区需要适应。”“这将是一代人的投资，而现在还没有预算。”
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