“煤炭战争”背后的人类故事

编者按:大卫·克兰将出现在本周国家地理频道的节目中“多年的危险生活。”检查本地上市。

就在十年前，煤炭价格还在飙升。

受天然气价格高企、气候变化(这对高度短视的电力行业来说是一个遥远的问题)的鼓舞，NRG的唯一关注点是为机器提供燃料——确保并输送数千万吨煤，以满足我们火电厂贪婪的需求。

那时候，我们国家的煤炭运输系统中有一些棘手的问题，其中之一就是缺煤车。好用的买球外围app网站我们决定购买几千辆我们自己的新火车来解决这个问题。这是我在NRG的第一个大收购。

我怀疑，当你在火车交叉路口停下时，你是否注意过那些让你的汽车旅程暂时受挫的运煤车。大多数无人照管，几乎所有的都没有主人的印记。故意如此。交通上的麻烦，带着必需品但不受欢迎的产品，运煤的人微服地在美国各地行进。

我们想要与众不同。我们为我们在全国各地保持照明的作用感到自豪;我们为我们的发电厂感到自豪，最重要的是，我们想向那些不分昼夜、在各种条件下为保证煤炭供应而工作的男男女女们致敬。所以我坚持我们的每一辆煤车，当它们从装配线上下来的时候，都要在上面印上NRG煤电厂的名字和那个电厂的一个单独的煤处理员的名字。

我坚持我们的每一辆煤车…在模板上写明NRG煤电厂的名称和该电厂的单个煤处理员的名称。

当第一艘航母下线的那一天到来时，我们想出了一个“洗礼”仪式。我们安排了大约15名运煤工人，每个人都有20多年的工作经验，从全国各地的工厂到伊利诺伊州丹维尔(Danville)的货运汽车美国(FreightCar America)工厂。那是严冬。我们在一个橱窗里陈列着生肉的地方吃了一顿庆生晚餐。我们住在一家廉价酒店，专门接待来停车场对面这个中等警戒级别监狱的游客。

巨大的工厂阴冷刺骨。一个我无法想象的更糟糕的工作场所(直到几年后我参观了一个地下煤矿)。这个荣誉落到了我们最资深的员工身上，他是我们在纽约北部敦刻尔克工厂的一名煤炭搬运工，名叫小罗伯特·亚当斯(Robert Adams Jr.)。

在打破了第一辆煤车的“bow”上的仪式瓶并在车上展示了他的名字后，Bob向我走过来，眼睛闪闪发光，伸出手说:“David，我在敦刻尔克工作了37年，在我之前，我父亲在那里工作了30年。今天，”他抬头看着墙上赫然印着的自己名字说，“我父亲会为我感到非常骄傲的。”

这就是我的观点——当我们考虑燃煤发电给全人类带来的迫在眼前的成本时，我们不要忘记像鲍勃·亚当斯这样的工人所付出的人力成本，正是他推动了美国从20世纪到21世纪的繁荣。12月14日,“危险生活的岁月”播出第二季的最后一集，以亚美莉卡·费雷拉为主角，聚焦NRG的另一家燃煤电厂——位于伊利诺斯州的沃基根——在自己的终极游戏中挣扎。

不被(大部分)所有人喜欢

沃基根发电厂得到了那些在经济上依赖它的人的支持——通常是悄无声息的;反对那些关注其运作对当地和全球环境造成的后果。所有人都不喜欢它，除了那些把每天把它带到网上作为他们毕生工作的专业人士。

几周前，底特律爱迪生公司宣布该公司正在关闭其在密歇根湖对岸剩下的所有燃煤电厂，只保留了一家。煤炭时代正在终结，它被无情的环境压力削弱，但具有讽刺意味的是，它受到了天然气的致命伤害。天然气是另一种碳排放仅略微减少的化石燃料

煤炭时代即将结束……具有讽刺意味的是，它被天然气致命地伤害了，天然气是另一种碳排放仅略微减少的化石燃料。

费雷拉是一位多才多艺的女演员，她自己也有一个非凡的背景故事。也许这就是她作为一个采访者既敏锐又富有同情心的原因。我还没有看这周的节目，但从她问我的问题来判断，美国将关注这个最全球性问题的核心——令人痛心的社区和个人故事。

然而，你们看不见的面孔——听不见的声音——将是沃基根电厂的工人们。这并不是因为费雷拉或《危险岁月》对他们不敏感，而是因为NRG按照传统的公司程序，不允许他们接受采访，无论是在镜头前还是在镜头外。

这是一种耻辱。我在煤电厂工作的同事们是我有机会认识的最优秀的人，他们的声音值得被倾听。所以，在他们不在的时候，想想他们吧。

就我而言，从那以后的几年里，我经常想起与鲍勃·亚当斯的相遇，但只见过他一次。在敦刻尔克工作时，他的脸和制服都被空气中弥漫的煤尘弄脏了，他热情地跟我打招呼，我们交谈了30秒，因为他们正在把下一辆煤车挪到合适的位置。然后他中断了谈话，回到了自己的控制之下。

你必须明白，在大公司里，员工离开首席执行官的情况并不常见，但有一列煤火车需要卸载，煤火车不等待任何人，甚至不等待首席执行官。