在签署《巴黎气候协定》和全球极端天气事件达到顶峰仅仅六年之后，气候变化和脱碳成为许多政府和业界人士关注的焦点。研究表明，温室气体(GHG)的排放需要比预期更快地减少，以满足温度升高1.5摄氏度上限从工业化前水平目标。
交通运输好用的买球外围app网站业是全球第三大贡献者温室气体排放在发达国家，这也是唯一一个排放仍在增加的行业，因此在应对气候危机的斗争中至关重要。然而，目前从内燃机汽车(ICE)向零排放汽车转型的速度不太可能足够，这在很大程度上是因为缺乏能够吸引这一转型的大规模融资和商业模式。
车队——由一个实体管理的大量车辆——代表了加速交通运输零排放转型的机会，原因有二:通过以车队为目标，特别是大型运营商的车队，多辆车辆可以同时过渡到零排放;好用的买球外围app网站大部分车队由商用车辆组成，商用车辆的车辆使用率通常较私家车高，因此一氧化碳含量较高2比非商业的同类产品的排放量要高。
我们主要根据行业、投资者和公共部门代表通过工作会议和采访收集的见解，确定了以下阻碍快速过渡到零排放交通的主要障碍:好用的买球外围app网站
- 长期投资视野，实现积极的商业案例。
- 提前限制充电和加油基础设施的问题，即先有鸡还是先有蛋的问题。
- 需要大规模的投资。
- 不可忽略的风险——至少对单个行业参与者或私人投资者而言。
作为世界经济论坛、长期投资组织(LTIO)和麦肯锡公司之间的合作努力的一部分，我们确定了克服这些挑战的初始投资原型。
该论坛与麦肯锡公司合作发布了一份联合报告。”为可持续移动释放大规模、长期资本:引入关键的移动投资原型，介绍了六个提出的可持续交通投资案例。这些可持续交通投资案例为国内交通次资产类别的集体过渡障碍提出了合作解决方案，这些类别占该行业排放的95%:公交车;乘用车;卡车;以及最后一英里交付车辆——加上充电基础设施，这是所有次级资产类别的关键促成因素。
这些投资案例旨在通过聚合和匹配需求和供应，将大规模资本流动释放为可持续流动。他们还提出了一种公私伙伴关系的方法，以释放私营部门的投资。提出的解决方案缓解了鸡生蛋还是蛋生鸡的问题，因此允许一个可伸缩的解决方案，超越一次性项目，并在试点地点之外快速扩展。
的报告所描述的案例是为了介绍这个项目;它们绝非详尽无遗。尽管目前提供的投资机会主要集中在经济合作与发展组织(OECD)成员国的早期采纳地区，但其目的也在于尽快将它们部署到发展中经济体。麦肯锡公司(McKinsey & Company)估计，与不采取气候行动的情况相比，仅在欧盟27个成员国中，要在2050年前实现净零排放，就需要额外投资32万亿美元。
仅国内运输行业就占欧洲温室好用的买球外围app网站气体排放的21% (10%用于全球运输)，以及高达40%的总投资需求(13.9万亿美元)，突出表明该地区有必要减少这一关键领域的投资。在新兴市场，跨越不可持续的交通生态系统的机会太大了，不容忽视。好用的买球外围app网站举几个先行者的例子:印度政府为电动巴士和两轮和三轮车队建立了一个总需求模型;一些中国城市出台了影响深远的法规，支持大规模的公交车和出租车电气化;在拉丁美洲，电网公司、银行和运营商正在创造联合投资机会。
这些投资案例面临的挑战各不相同，但它们在两个方面有共同点:需要大量资金来实现全球气候目标;个人玩家可能无法单打独斗。为了应对当今可持续移动领域所面临的前所未有的挑战，一个合作解决方案将专注于利用行业领袖、政府、监管机构和全球长期投资者的联合力量，以实现一个互利的解决方案。如此大规模的努力是独一无二的，不会没有挑战，但是，如果成功，可能会永远改变交通运输业的格局。好用的买球外围app网站
