石油和天然气工业如何帮助拯救世界

如果石油和天然气是解决气候变化的关键呢?

其基本理念相当简单:如果我们将石油和天然气的主要最终用途从燃烧转化为建筑材料，那么就没有必要为了应对气候变化而将碳氢化合物锁在地表之下。事实上，气候变化的规模和紧迫性要求我们利用这些资源来建设一个可持续的未来。

这两个必要条件，一个故事。首先是很好理解：为了保持行星变暖的限度内的压倒性的科学共识的意见，容忍，我们不能继续上台的经济与燃烧。国际能源署（IEA）和碳跟踪计划已经确定行星“碳预算”，估计我们可以对目前上市公司和国有企业的书籍只有约五分之一的未开发石油和天然气的燃烧。

让我们明确一点:我们站在科学的一边。为了使全球变暖尽可能接近1.5度，我们需要尽快停止燃烧东西——石油、天然气，更不用说煤和生物质了。

还有第二个没怎么被讨论的当务之急:净零建设。好用的买球外围app网站交通、电力和工业只占到碳排放的60%，远低于在此期间达成的2050年零排放目标去年的巴黎气候峰会。

因此，我们面临着今天的零和对峙:你可以拥有适宜居住的气候，也可以拥有你的石油和天然气公司，但你不能两者兼得。

建筑排放约占总排放量的30%，其中约有一半来自建筑本身的“内含”碳排放，即制造建筑材料、运输和建造建筑所需的能源。波特兰水泥独自占所有碳排放的5% (PDF)在全球范围内。钢铁和铝的生产需要很高的工业热量。木材，一般来说，需要留在地面作为树木，以吸收尽可能多的大气碳。随着世界进入史无前例的城市化时期，30亿人将在未来几十年进入全球中产阶级，建筑排放达到历史最高水平。

这两项要求结合起来，似乎代表了一个非常高的要求:我们不仅需要让石油和天然气不再燃烧，我们还需要一种新的材料来构建21世纪。如果我们只把石油和天然气视为问题的一部分，我们可能会把它们视为两个巨大的挑战，在面对强大的工业利益集团时，需要强大的政治领导力。

在很大程度上，这正是传统气候智慧看待气候变化的方式。然而，有一个更有效的框架问题:一方面，我们有一个搁浅的资源(石油和天然气)，另一方面，我们有一个资源真空(建筑材料)。

当建筑而不是燃烧成为气候成功的关键时

问题是，我们真的能用石油和天然气来建设吗?

当然，我们不是从零开始。石油和天然气已经是聚合物工业的主要原料。真正的问题是，我们能不能迅速改变石油的使用比例，从主要燃烧变成主要原料?好消息是，一些石油和化工企业已经在为未来先进材料在其业务中占据更大比重做准备。

荷兰皇家壳牌(Royal Dutch Shell)、沙特基础工业公司(SABIC)和陶氏化工(Dow/DuPont)都在这个方向上采取了战略行动。荷兰皇家壳牌(Royal Dutch Shell)名叫贺利得2015年担任董事会非执行主席。贺利华，杜邦前首席执行官，世界可持续发展商业理事会前主席，被任命为公司向低碳商业模式转型的领导者。壳牌石油和天然气首席科学家Joe Powell对麻省理工学院的同事说，石油业没有理由不能完全扭转这一比例，80%的石油和天然气将成为原料原料。

It’s not just the Dutch oil giant: Dow Chemical, now merging with DuPont, already has brought to market an array of building materials, from solar shingles to advanced insulation products, that will generate and conserve energy while sequestering oil and gas safely as building materials. At the conclusion of their merger, Dow and DuPont被设置为分拆公司（PDF）完全专注于先进材料。

同样，沙特阿拉伯也修建了一整座城市，专门从事先进的石油化工产品。朱拜勒工业城，世界上最大的土木工程项目，是总部所在地沙特基础工业公司（PDF）SABIC是全球最大的石化产品生产商之一，与沙特阿拉伯国家石油公司(Saudi Aramco)关系密切。

一些主要的参与者没有否认气候变化，也没有冷嘲热讽地捍卫他们的旧商业模式，而是积极地思考如何打破自己，在一个可持续的经济中蓬勃发展。

其目标是减少木材、水泥、铝和钢的用量，用性能优越的先进石油基材料取代它们。这些遗留材料中的每一种都比以氢碳为基础的替代材料的碳强度大得多，而且在许多情况下，在结构上也较低。例如，碳纤维增强塑料现在是高性能车辆和工程应用的首要材料。

由于这种材料，宝马的前缘的i3电动车辆使用没有结构钢其乘客模块中，并已增加的强度和显着地减少重量，降低移动车相同的距离所需要的电池的尺寸。它不会是长大部分车辆均采用这种方式了。

波音777和787飞机一半的结构部件使用碳纤维和先进复合材料，以提供更轻的重量和更高的完整性。同样，塑料和复合木制品通常用于结构和装饰应用，用于建筑的外部和内部，表现出优越的风化和耐久性，不需要特殊的工具。

水泥也面临转型，因为它只占全球碳排放的5%。新型聚合物和沙子复合材料正在开发中，它可以在不降低使用方便或设计灵活性的前提下，缩短固化时间，提高稳定性，同时减少温室气体排放。

换句话说，而不是否认气候变化和玩世不恭捍卫自己的旧的商业模式，一些主要球员都在积极思考如何破坏自己和可持续的经济繁荣。他们是搞清楚如何发送碳氢化合物价值链的高附加值材料，产品和工程系统的形式，而不是向上的污染排放物的形式烟囱。

我们可以迅速改变的比石油的使用方式，从主要燃烧大多材料？

当然，精炼和改造过程也需要由可再生能源提供动力，但桑迪亚国家实验室已经在研究集中太阳能了吗实现可靠的工业加热。在这个过程中，我们可以满足日益壮大的全球中产阶级的商业需求和个人愿望，同时为石油和天然气公司建立进入下一个经济体的通道。

回收不可燃碳还有另一个好处:加速。在气候变化问题上取得进展的唯一最大障碍不再是可再生能源的价格。在发电方面，风能和太阳能与化石燃料完全竞争。改变的最大障碍是石油和天然气公司试图捍卫他们以燃烧为基础的商业模式。他们所抗争的是碳的价格。

排放对一个简单的价格,无论是通过碳价格或总量管制和交易制度,没有原料转变意味着资产滞留和摧毁数万亿美元的市场价值的上市国有企业,其中许多是深深锲入到我们的退休系统和全球安全计算。每一个拥有广泛指数基金的退休储蓄者在他们的投资组合中都持有一定数量的不可燃碳。将资产归零，就会引发另一个大萧条。

此外，拥有这些资产的公司——大型石油公司、能源公用事业公司和其他公司——凭借丰厚的收入以及随后的竞选捐款和游说活动，拥有非凡的权力。这意味着他们有数万亿的理由反对任何关于消耗他们已经拥有的能源储备的提议，更不用说探索新的能源储备了。

甚至连美国总统巴拉克•奥巴马(Barack Obama)也被迫宣布了一项“全部上述”的能源政策，其中包括新的化石燃料勘探——如果我们要把大气中的碳含量控制在百万分之450以下，这些资源就永远不能被烧掉。因此，我们面临着今天的零和对峙:你可以拥有适宜居住的气候，也可以拥有你的石油和天然气公司，但你不能两者兼得。由于原料转换，就没有必要进行选择。

当技术和战略基础都具备时，突然的产业转变就会发生。

更妙的是，我们的地缘政治局势将会大大提高。随着石油关键能源和能源增长的关键，油价已对全球经济的过度影响力。

研究(PDF)石油行业分析公司Douglas-Westwood的科比茨指出，石油的可获得性已经是制约中国经济发展的主要因素。原料转换将使石油生产企业和国家的利益与未来的需求重新调整，即帮助建立可持续的、宜居的、有生产力的社区。

对于与欧佩克成员国和俄罗斯的关系来说，这是一个诱导更好行为的强大杠杆。对日本和中国来说，这意味着在石油运输路线紧张局势不断升级之际，加强安全。对整个中东来说，这意味着一个世纪以来毁灭性的石油政治的转变。德国与欧洲的关系也将从中受益，德国总理默克尔(Angela Merkel)多年来一直希望美国帮助实施可再生能源马歇尔计划(Marshall Plan)。

当技术和战略基础都具备时，突然的产业转变就会发生。1912年，金钟，一个年轻的温斯顿·丘吉尔的英国的大臣，同时转移了皇家海军从煤炭到石油。究其原因，是因为在纽卡斯尔煤炭短缺的不是。油的物理特性意味着燃料是比较容易的负载，是现成的整个大英帝国和它的能量密度，使转向更强大的内燃机推进系统。首先，这是大大有利。

如今，技术，战略基础，最重要的是，融资再次对齐。对于公司持有大量的石油和天然气储量，这样的解决方案似乎提供了最好的机会为维护，如果不增加股东价值。