宜家如何通过电动卡车和货车提供货物
宜家正在上海使用电动卡车舰队将其产品提供给客户。
去年，当时 - 加利福尼亚州政府杰瑞·布朗将世界气候领导人在旧金山带来了他的全球气候行动峰会，宜家首席执行官Jesper Brodin占据了机会宣布一个大胆的交通承诺好用的买球外围app网站。瑞典零售商 - 众所周知，致力于其现成的家具及其激进的环境行动 - 致力于拥有电动车辆将所有产品出货量的最后一部分送到2025。
为了实现这一大胆的目标，宜家的母公司英加集团表示，计划到2020年，对，就是明年，在上海、巴黎、洛杉矶、纽约和阿姆斯特丹的最后一英里送货区通电。
你觉得这听起来不可能吗?在2019年初宜家说，它已经在上海初完成了这一目标。上海的每一个宜家交付都是在电动车上制作的。
在许多大型卡车车队刚刚开始飞行电动车的市场中，宜家如何能够完成这样的任务以及公司将如何达到其余的最后一英里的EV目标？
“合作”，Inka Hultberg的Inka Group，Angela Hultberg的可持续移动部门表示，在采访中。“我认为合作是最大的经验教训之一。我们不能自己做到这一点，这不能孤立地发生。”
宜家并不拥有自己的舰队，其产品通过全球大约10,000辆汽车提供，由DHL，UPS和Postnord（瑞典和丹麦邮政服务）所拥有或运营。所以基本上，宜家必须说服其舰队合作伙伴，电动最后一英里的交付是去的方式。
这些天公司有一个坚实的论点。Hultberg表示，“投资回报率为此”，因为电动送货卡车的维护成本和运营成本低于传统的柴油动力送货卡车。合作是最大的经验教训之一。我们不能自己做到这一点，这不可能孤立。
事实上，一份由北美出版的报告去年货运效率委员会发现每天有50至100英里的中等城市送货车可能是最早的商用车辆之一，以经济地走出电动。这是因为可以预测充电可以预测，停止和去的交通可以挖掘再生制动，并且有一个甜蜜的英里斑点（足够的英里，以节省燃料，但不超过电池范围）。
送货巨头UPS，FedEx和DHL都已买到电动送货车，在特定城市中有意义。DHL已经设定了2025年以“清洁运输模式”运营了70％的第一英里和最后一英里送货服务的目标。上个月，该公司表示，它将推出30名由Workhorse Group制造的旧金山湾区的电动车辆。
Hultberg说，EVS是当今市场上市场的最佳选择，以减少运输碳排放。好用的买球外围app网站“今天可用的是足够好的开始。它已经在这里，”她说。
Hultberg说，还有“不这样做的成本”。欧洲少数城市计划禁止化石燃料供电的车辆进入某些城市中心。因此，如果宜家没有零或低碳车辆交付选项，则可能无法在某些欧洲邮政编码中提供货物。
伊克阿西是如何快速完成的？在那个城市，宜家与叫做仓储和配送伙伴密切合作北美新兄弟物流有限公司名为电动汽车租赁公司DST。这两家公司帮助为宜家创建电动汽车和车辆充电共享平台，“这对我们来说是全新的，并让我们能够进入车辆。”
“它改变了一下工作的方式，但他们对此开放，”哈尔伯格补充道。北耶新兄弟“渴望与我们一起旅行”，“并不害怕努力做出新的方式。”
宜家很可能将不得不采用类似的创新思维，并强调与其他四个欧洲和美国城市的合作伙伴关系。但它在这些地方的策略不会是照搬上海的做法。“至少有四种方法可以解决这个问题。目前还没有解决方案。”
宜家可能是世界上第一家开始推动其快递供应商采用电力的大公司。它是最早加入的组织之一气候组织的EV100承诺2017年9月。但它不会是最后一个。
