奥迪合并生物化和城市移动性如何

我们的城市不断增长，并且越来越多的人居住在世界上占地面积的一小部分上。

到2050年，大约70%的世界人口将生活在城市地区。据预测，到2020年，仅亚洲人口就将有一半居住在城市。预计到2030年将成为城市的土地中，有60%以上尚未建成。

机动性已不再是精英阶层可选的奢侈品，而已转变为参与社会的一项不容讨价还价的条件。因此,智能移动性解决方案越来越重要。

我们如何应对全球维度的这种挑战？我们如何为人们为移动性的需求提供服务，同时同时既不牺牲生物多样性和环境价值也不是人类健康和福祉？

重新发明轮子

尽管我们的骄傲发明了那种车轮（顺便说一句，但是，但没有完全正确，但金轮蜘蛛已经在我们面前数百万年的轮运动），人类不是解决行动挑战的唯一物种。事实上，移动性是所有生物系统共享的固有现象。

一切生物都在移动，从细胞到有机体再到整个生态系统。数十亿年来，生物和系统在运输、机动性和物流方面已经进化得非常适应环境。

这种着眼于生活系统的设计立场为我和我的团队与建筑师Max Schwitalla和交通专家Paul Friedli共同提出的移动概念提供了基础奥迪城市未来计划．

使用Biomimicry，这是一种摘要的学科生物设计原则并将其应用于人类解决问题，了解生物体和细胞如何组织与实现运输开辟了新的思维方式和使我们怀疑城市车辆和基础设施的类型学。

我们开发的设计 - 称飞轮 - 将城市传输系统转化为动态的三维移动景观。利用现有资源，它结合了公共和私人运输的品质，并产生混合解决方案，提高效率和用户体验。

分析现状

当前的城市流动性存在着无数(大多数被接受或被忽视)的低效率:交通堵塞;噪音;危害;污染;等待时间;站资源。

汽车的使用率低于5％;95％的终身汽车停放，消耗有价值的城市空间。汽车占地高达70％的城市空间被保留为汽车。在柏林，在高峰时段在市中心的最多三分之一的交通是由寻找停车场的人造成的。

现代城市的流动性与城市空间和资源的关系在可持续性的各个方面都失败了。竞彩足球app怎么下载任何以这种灾难性速度运行的生物系统都将在短时间内崩溃。我们的公司也不会接受如此糟糕的数据。然而，我们似乎在系统层面上是盲目的。为什么?

转换范式：功能而不是约定

为了实现城市交通的真正突破，我们必须重新思考城市交通及其服务的潜在功能。任何设计师都知道这不是关于对象，而是关于要做的工作。

只有这种以功能为导向的心态才能引导我们找到完全新颖的解决方案，而不是试图去拉皮条现有的平庸方案。灯泡不是通过改进蜡烛而发明的。把一个糟糕的解决方案变得更有效率并不会让它变好。

使用生物化的综合方法，以用户为中心的设计思维和系统动态，我们设计了一种移动解决方案，在个人运输的便利和地位和公共交通的公民利益之间提供妥协。模仿这些模式之间的边界，我们的团队旨在结合资源保护，用户需求和城市开发。

模块化和紧急:1 + 1 = 3

经过100多年的汽车历史，我们汽车的类型几乎没有变化：四轮，乘客驾驶舱，四个座位，四个门。

然而，在今天的大都市地区，这种形式无疑已经过时了。自然使形式与功能相适应。避免过度设计。

看着一辆车，很明显，空气动力学的速度差约50-60公里/小时。我们建议从根本上重新定义城市车辆的类型，并将动力火车的功能固定性以及所有身体细胞中的分子电机脱颖而出。

在我们的身体中，“货物”是由特定于某些细胞道路（微管）特异性的电动机蛋白质运输。通过从一个主要移动器转换为另一个原动机来促进切换蜂窝“道路”系统，从而解耦两个单独的功能。

传输这一原则城市交通使我们在功能和形态解体和解耦，因为我们知道它，并拿出了模块化设计的汽车。

我们称之为“飞轮”(Flywheels)的这种交通工具将能够以单一模式容纳最多两名乘客，并合并为更长的“火车”，如果需要，可以允许任意数量的人共享一个目的地。

这种设计策略利用另一个重要的生物设计原则：模块化。模块化和嵌套子单元的结构组合允许可扩展性，适当的资源分配和系统的鲁棒性和恢复性。

这个设计还使用了另一个来自自然的系统概念:涌现，产生的不仅仅是单个部分的总和。

想象一下，一辆车的墙变成了一扇门，在与另一辆车相撞后，它又变成了火车上的一堵墙。原来的双座变成了原来的两倍多。

而不是2 + 2 = 4，六位乘客突然空间。在夜间期间，未使用的车辆可能用于货物运输，使其成为多功能的，并进一步增加它们的使用率。

还有更多的概念性质提供：汽车是否必须由刚性材料组成，或者我们可以在未来使用柔性膜和柔韧的元素，允许新的功能，外观和行为？可以大量发现这一点的生物学实例。

例如，植物中调节蒸腾和气体交换的细胞(气孔)根据水分含量的不同有不同的形状。海筏(Velella)是一种海洋生物，它使用了灵活的结构，以便由风驱动。我们是否可以采用类似的策略，为我们的汽车配备新的外观和功能?

黑客基础设施

目前城市的交通系统是二维的，由两个相互排斥的系统主导:公共交通和个人交通。

我们设想未来的城市交通将消除这种区分和我们街道上的竞争行为。我们的方法打破了传统的汽车个性化的命令。我们建议逐步共享现有基础设施。

通过使用地铁隧道作为快速的地下连接，“入侵”当前的移动景观，不仅允许更好地利用已建成的结构，而且还显著减少了地面上的汽车交通，因此释放宝贵的城市空间用于其他用途。

这创造了一个全新的移动和创新平台，允许新的交通技术、类型、商业模式的出现，更重要的是，社会协同效应。

从竞争对手的协作

看待自然系统，很明显，健康生态系统中的所有组件都是相互连接的，同意和没有中央组织运营。飞轮概念构成了一种提高城市车辆和基础设施的使用率的系统，并允许使用各种使用。

通过使用在全球电梯中运行的目标控制算法，个体需求的集体执行将提高整个系统的性能。当共享公共路线时，该系统将交通单元合并到更大的实体，并在任何需要时个性化城市流动性。

电梯公司成功地运用了这种范式转换——从物体移动到系统——引入了基于数学目标控制算法的垂直运输物流。迄今为止，电梯是城市交通链中唯一一种将个人和公共交通结合在一起的交通工具。

此外，飞轮概念的优势不仅仅是效率。作为一个集体运输系统，它构成了一好用的买球外围app网站个社会推动者，并建立在合作关系的基础上。通过共享同一个目的地，在路上遇到邻居的机会就会大得多。此外，该系统可以成为共享经济的开放创新平台。

新颖的城市形态

通过定义流动性、基础设施、建筑和人的共生关系的未来方面，它创造了新的城市形态，从而塑造了城市空间的新体验。

该系统基于个人目的地控制和自动驾驶，将静态的基于站点的公共交通概念转变为动态的交通景观。

受破坏性创新的前景推动，Biomimicry仍然是一种以新的方式解决设计挑战的磁铁。通过锻造阳性而不是技术，商业和环境之间的对抗关系，我们设想生物化成为一个社会和经济比赛，转变今天的兴奋剂，可持续创新的生态系统。