最终捕鱼的高科技解决方案

便宜的海鲜价格也会很高。为了尽可能多地赚钱，渔船在海上不受监督地连续捕鱼一年以上是很常见的;有些船只在海上连续航行了525天，有些则连续航行了503天。只有由于转运，这种做法才可行- 海鲜海鲜在船舶之间捕获 -和全球鱼类和人权正在受到击中。

美国是世界的第二大海鲜市场。美国人每年吃掉16磅，花费960亿美元(这还不包括用于宠物食品的鱼)。但其中90%的海鲜都是进口的，而且很有可能是在国际水域从一艘船转移到另一艘船，在那里可能发生了一系列的非法事件。

当大型渔船卸载到冷藏货物船只的大型渔船时，发生转运，也称为refeers。它在技术上是合法的，并为渔船提供了一种成本效益的方法，以留在海上，延长钓鱼之旅，而不需要前往渔获物之间的​​港口。但由于转运经常发生远离监测眼睛，它也是链接到非法、不报告和不管制(通常称为IUU)捕鱼，以及人口贩卖、奴役和其他犯罪行为，包括毒品和非法野生动物贸易。

IUU捕鱼包括各种各样的活动，但并不完全是非法的。如果违反国家渔业法或国际渔业协定，即为非法捕鱼，例如在禁止区域捕鱼或使用非法设备。不报告和不受管制的捕捞活动不一定是非法的——它可能意味着在不受管制的水域捕鱼，或者不报告被丢弃的鱼。非法捕捞很难准确评估，但估计称这是罪魁祸首230亿美元在经济损失。

非法捕捞很难准确评估，但据估计，非法捕捞造成了230亿美元的经济损失。

为了遏制IUU，保护主权鱼类资源，加强生态保护，近年来，非政府组织和各国政府越来越重视转运做法。几个新项目正在使用技术来绘制迄今为止最大和最准确的转运图像。

直到最近，没有关于转运的全球数据。监管的拼凑方式意味着没有凝聚力的策略和监督，并且没有规定明确解释的转运应该不应该做的是，托尼长最终非法捕鱼项目皮尤慈善信托基金

“不同的国家有不同的资源和不同的能力，有些人签署了一些协议，一些关于其他协议，有些人根本没有签署，”长期以来一直签署了没有。““所以这是一个想要利用这种情况的人的绝对游乐场。”此外，许多转运refefers飞行方便的旗帜，意味着他们故意在国外注册有宽松规定，这项实践与劳动力滥用到安全违规行为的问题有关。

一个最近的一篇论文在“海军渔业管理组织（RFMOS）中，在海洋政策中出版的海洋政策审查了高海运（在领域水域之外的海洋地区或独家经济区）和法规，并评估了完全停止实践的潜在优势。While there have been more regulations created in the last 20 years and improved enforcement, according to the study’s lead author, Christopher Ewell, there also has been a "huge influx into the high seas by fishing fleets. As coastal waters have become overexploited, they’ve ventured off into the open ocean. People call it the 'the last frontier.'"

技术如何提供帮助

开放海洋活动中的这种升值促使扭转了新的追踪努力，包括海洋管理的PEW慈善信托基金项目（最初在海上的眼睛），鱼,我和全球渔业看．

全球捕鱼腕表于2016年推出，是保护非营利组织之间的合作Oceana和SkyTruth曾和谷歌。它使用自动识别系统(AIS)信息来跟踪商业捕鱼和发现可能的转运事件。AIS是大多数船只用来避免海上碰撞的跟踪系统。该组织创建了一个冷藏货船的数据库，然后分析船只的移动和行为，以确定可能的转运。该项目创造了迄今为止最全面的海洋渔船运动的画面。

John Amos于2001年创立了西弗吉尼亚州西弗吉尼亚州的Shepherdstown，用于使用卫星和空中图像来监测环境问题。（本组织在2010年透露了深水地平线漏油的全部范围。另外，Oceana使用AIS数据兴趣使用兴趣，谷歌连接了两个组织。

全球钓鱼手表刚刚发布第一轮结果．它收集了2012年至2016年期间广播的210亿条AIS信息，并绘制了91555个潜在和可能的转运实例。

尽管人们越来越关注IUU捕鱼和船上的人权问题，但在大多数地方，转运并没有被禁止。

“随着我们与数据合作，我们意识到我们可以在许多情况下讲述船只基于船舶在水面上移动的方式，”amos说。“直到我们在地图上广播他们的AIS数据之前，它并没有真正打回家。”

莱西·马拉基是Oceana的一名非法捕捞和海鲜欺诈分析师，也是一份基于全球渔业观察数据的报告的合著者，“不再藏在海上：翻译暴露，”他说，直到现在，在全球范围内收集这些数据是不可能的。

然而，最大的犯罪挑战是船只可以关闭AIS系统，这意味着这些结果仅提供保守估计。“这种数据只是显示了渔船和具有艾滋病令人援助的渔船和冷藏货物，所以可能的是转运正在发生更大的规模，”玛拉克说。

船舶监控系统(VMS)是另一种类型的船舶跟踪技术，但这些技术是专有的、昂贵的，而且数据通常是保密的。印度尼西亚最近宣布，它将成为第一个将所有悬挂国旗的船只都安装在船舷上的国家。VMS数据公众这一数据也被纳入了全球渔业观察的数据。秘鲁随后承诺将VMS数据公开。

政府受益于分享这些信息，因为它可以通过增加对运输数据的访问来帮助他们自己的水域来监控自己的水域并将更多的眼睛放在船舶活动上。在印度尼西亚，它可能有助于使该国最近的渔业改革更持久。“VMS数据是一种显而易见的方式，使公众能够参与和监测发生的事情，......公众参与施加印度尼西亚水域的印度尼西亚的主权，”Skytruth的amos说。

转运应该被禁止吗？

尽管对IUU钓鱼的关注增加了船上的人权问题在美国，大多数地方并没有禁止转运。到目前为止，只有一个区域渔业管理组织实施了全面禁止，6个区域渔业管理组织实施了部分禁止。最令人担心的是，如果让船只返回港口，可能会造成经济损失。而且，正如尤厄尔指出的，许多管理组织中有投票权的成员是渔业公司的负责人。然而，虽然生态保护和劳动力问题可能不是他们决策的首要问题，但他们往往对市场力量很敏感。

“由于这些公司面临基于消费者活动的压力或在这个问题上增加关注，可能会朝着这些禁令的转变转变，”Ewell说。

在PEW的长期以来，佩斯的最佳希望清理转运，是关注海鲜经济，从市场开始。解释非法转运交易如何可能污染供应链的每一步，从而将其公司置于风险，可以说服渔业公司自愿致力于道德转运合同条款。

下一步将是说服政策制定者也遵守，这是港口国措施协定有效地建立了一个高级港口系统，致力于加强巡逻和扣押IUU渔获物。（日本最近批准了该协议;最受欢迎转运港口没有。)

好消息是，一些大公司正在关注转运问题。雀巢、火星和泰国联盟- 这将海底金枪鱼带到美国杂货店的货架上，还为主要宠物食品品牌提供了鱼类产品 - 是一些已承诺改善供应链透明度和“减少或消除”转型产品的主要公司。

全球渔业观察网站是免费向公众开放的，其目的是让任何需要它的人都能获得这些信息，包括好奇的消费者。Oceana的Malarky希望该工具能够起飞。

“我们希望日常公民使用它来意识到海鲜来自各国政府，各国政府监测流域，看船只在[专属经济区]中捕捞，并使非政府组织能够推进他们的工作，”她说。