好用的买球外围app网站交通网络公司(TNC)的车队，如美国的优步和Lyft，中国的滴滴和印度的Ola，在全球道路上的汽车总数中可能只占相对较小的份额。但别被这个骗了。电气化打车在减少排放和催化其他交通行业的电气化方面具有巨大的潜力。好用的买球外围app网站为了保持将全球气温上升控制在1.5摄氏度的目标——RMI认为，到2030年，美国将有超过5000万辆电动汽车实现电气化——我们必须利用一切可能的机会，包括让TNC车队实现电气化。
跨国公司的车辆行驶里程高，这意味着电动一辆车的减排效益与电动三辆乘用车相同。此外，TNC的电气化可以促进其他交通领域的类似转变，作为公共直流快速充电(DCFC)站的关键固定租户，并向客户介绍电动汽车——这对公众教育和意识有价值好用的买球外围app网站。
有理由相信对TNCS的EVS过渡是可能的。所有主要的TNC都以某种方式致力于车辆电气化。Uber和Lyft均致力于2030年的100％电气化，奥拉已经致力于2026年的电气化40％，DIDI已经有数百人在其平台上运行。
但是，尽管有积极的推动力，TNC电气化的道路还没有完全铺平。在RMI最新的洞察简报中，赛车加速电动汽车采用：乘驾车脱碳运输好用的买球外围app网站“我们发现EVS已经技术上已经能够执行乘车占空比，并且与传统的汽油车辆的成本竞争力接近倾斜点。然而，他们成功所需的充电基础设施需要迅速扩大，以满足其充电需求。
优步和Lyft都承诺到2030年实现100%的电气化，Ola承诺到2026年实现40%的电气化，滴滴已经有数十万辆电动汽车在其平台上运营。
为了加速该行业的电气化，包括公用事业、监管机构、汽车制造商、市政当局和跨国公司在内的多个利益相关者必须协调他们的利益并共同努力。在我们的洞察概要中，我们与通用汽车合作，使用来自Maven Gig平台的超过1亿英里的真实车辆数据，调查跨国公司电气化障碍的现实。我们还概述了这些涉众有助于过渡的一些关键方式。
确保电动汽车是司机的一项良好投资
在很大程度上，TNC驾驶员的生活基于拥有和操作车辆的成本。如果司机是为了切换的决定，EVS必须花费相同的前期或成本比传统的汽油车辆更少。
许多因素都有利于跨国公司的电动汽车驾驶员降低成本。电动汽车的维护成本更低，而且根据我们的分析，如果在基础设施完善的城市运营，充电时间导致的叫车工资损失可以忽略不计。尽管有这些优势，但我们发现，跨国公司的电动汽车司机为充电支付的价格可能会破坏成本竞争力。
全职TNC司机依赖公共DCFC依赖于公共DCFC，最终可以支付额率甚至高于汽油支付的收费价格。这消除了通常与EVS相关联的运营成本节约。如果没有经营成本优势，那么获得TNC司机的驾驶员会购买比汽油车更昂贵的驾驶员。
可以采取减少这种效果的第一步之一只是增加在家中司机的2级（L2）充电接入。L2充电涉及相对低的资本投资，并在住宅电力率下提供收费，这通常比汽油加油更便宜。
虽然电动汽车的成本竞争力是必要的，但如果不大规模部署公共充电基础设施，就不足以引发大规模电气化。
问题是跨国公司司机的L2充电能力低得不成比例，因为他们往往不住在独户住宅和/或缺乏私人停车位。如果能增加L2充电的机会——例如，在多单元住宅安装L2——就能大大提高跨国公司司机对电动汽车的成本竞争力。对于其他难以安装L2充电装置(如果不是不可能的话)的司机来说，成本效益高的公共DCFC是必要的。
为促进成本效益的DCFC，公用事业公司可以重新设计关税，而不是惩罚，而不是惩罚早期的EV增长。这样做可以降低公共DCFC提供商的电力成本，并将更多的空间传递给消费者的那些成本。
此外，由于TNC船队和收费提供商之间的互利，可以折扣到TNC船队，同时仍然为充电提供商产生利润。最近宣布的超级互利，优步和迈尔科宣布，优步司机将收到高达25％的标准EVGO收费率 - 我们认为将对TNC EV成本竞争力产生积极影响。
TNC驱动程序需要普遍存在的公共收费基础设施
虽然电动汽车的成本竞争力是必要的，但如果不大规模部署公共充电基础设施，就不足以引发大规模电气化。跨国公司的汽车尤其严重依赖公共充电设施，因为它们缺乏家庭充电，而且每天的里程很高，这使得公共快速充电对服务客户至关重要。尽管近年来美国的基础设施有所改善，但仍不足以满足叫车车队的潜在需求。
为TNC车队建立无处不在的公共基础设施，每个人都必须一起工作。州政府和市政府需要为充电站建设提供激励措施，简化规划和审批程序，公用事业公司需要投资公共充电站的就绪基础设施，并简化电网互联过程。
同时，TNC和收费提供商需要找到合作的方法，以使收费具有成本效益和盈利。为创建这一双赢，必须找到充电器并尺寸以支持当前和未来的乘车需求。为此，RMI正在开发一揽子分析工具，以帮助利益相关者智能地为TNC的基础设施。
如果我们要将全球气温上升限制在1.5摄氏度以内，我们需要利用每一个可能的机会来加速交通电气化，包括让跨国公司车队电气化。好用的买球外围app网站
我们不能放弃天然气（或踏板）
如果我们要将全球温度升至1.5摄氏度，我们需要利用各种可能的机会加速运输电气化，包括通电TNC车队。好用的买球外围app网站有前途的TNC电气化的尾机：市政当局，EVSE提供商，公用事业，监管机构和TNCS本身开始对齐目标，并且是测试方法，但工作远未完成。
TNC车辆仍然面临与传统汽油车辆成本竞争力的挑战，并获得足够的充电基础设施。为了打击这些挑战，所有上述利益相关者都需要共同努力，实施我们洞察力介绍中规定的类型的解决方案。如果他们可以快速工作，不仅您下次乘车体验是电动的，而且整个运输脱碳可能会进一步。好用的买球外围app网站
