以下是各公司为打击海上腐败所做的工作

John Sypnowich是CSL Group Inc.的首席法律和合规官，CSL Group Inc.是世界领先的海运干散货处理和交付服务提供商。他是委员会的指导委员会成员海上的反腐败网络现任MACN副主席。

MACN成立于2011年，并于2012年由BSR正式成立，它是一个全球商业网络，致力于打造一个没有腐败的海事行业，实现公平贸易，造福整个社会。这是一个由航运业主要界别内的船东公司和其他公司(包括货主和服务供应商)组成的网络。

在过去的五年中经历了显着的增长（从今天的八名成员到70多名成员国），麦克斯现在是在全球供应链中处理贿赂和腐败的领先业务举措之一。

我们与Sypnowich坐下来讨论了反腐趋势、集体行动以及MACN的下一步行动。

Dominic Kotas:为什么CSL集团要加入MACN?

约翰Sypnowich:多年来，我们一直是反腐败的坚定倡导者，深知腐败问题在航运业是一个特别敏感的问题，我们希望做得更多。但我们发现，没有足够的资源或网络来帮助我们交流最佳做法和开展集体行动。所以当我们了解到MACN的时候，我们立刻抓住了加入的机会。

Kotas:中联集团面临的主要反腐问题是什么?

Sypnowich:我们倾向于与长期合同和既定的货运进行运营，因此，与其他船东和运营商相比，我们的合规更容易一些，因为我们与相同的代理和供应商合作多年。话虽如此，就像所有的航运公司一样，我们在停靠某些港口时，因为确实存在或感觉上存在的监管违规行为而面临被延误的风险。

在我们的业务中，满足最高道德标准并非满足最高安全标准。

我们也在世界上许多发展中国家做生意，那里的官僚机构有时不太健全，法律体系要么不像我们自己的，要么不那么发达。这有时会使及时获得授权和许可证变得很困难，同时要确保我们充分尊重公司的道德准则、合规准则和我们对腐败的零容忍政策。

哥打:与其他行业相比，你认为这些问题在航运业中特别明显吗?

Sypnowich:是的，我想是的。这是航运业特有的挑战。例如，航运业倾向于有一种保守的文化，它在过去把会议安排放在其他考虑之上。

另一个挑战是在世界各地多个司法管辖区作业的船只所产生的巨大法律冲突。采用单一统一的标准是困难的。这意味着，作为航运公司，您可能要遵守本国法律，但如果您在世界其他地方经营，您可能必须遵守非常不同的标准。当然，风险在于，根据你想要达到的标准，可能会有人愿意达到较低的标准，并在此基础上赢得生意。

哥打:那么，是什么促使你遵从规定呢?

Sypnowich:我喜欢说，在我们的业务中，满足最高的道德标准并非满足最高安全标准。客户满意度，操作效率 - 所有这些对我们的业务至关重要，但如果我们无法以安全，合法和道德的方式传递，那么他们就无法完成。我们的1号义务是以一种方式运作，以保证我们的船只和船员的安全，同时满足所有法律和道德标准。

哥打:您是否认为在您的职业生涯中，您看到了航运业在打击腐败方面的转变?

Sypnowich:绝对的。这曾经是一个公认的问题，人们不会讨论。现在你几乎可以感觉到人们加入这个网络后的宣泄效果，这种公开谈论他们所面临的挑战和服从的挑战的能力。

这也意味着承认这是困难的。但是，对我来说，能够以公开和诚实的方式讨论你的进步是航运业的一个全新发展，而且，我认为，航运业的许多人都真正致力于改变现状。这是20年前不被谈论的事情，现在是一个讨论的话题和世界各地负责任的航运公司的议程项目。