中途绿色出租车队在旧金山

大约两年前的一天，我赞助绿色出租车法要求旧金山出租车公司在2012年当我宣布这个目标多说，这是不可能实现降低温室气体排放量在1990年水平的20％。

我们认为这不仅是可能的，而且是必要的，以减少我们对化石燃料的依赖，清洁我们的空气，并加快新的绿色经济。

我很高兴地宣布，我们是很好的道路上超过这个目标。城市的出租车车队截至今天上午是由55％的替代燃料汽车，包括混合动力和压缩天然气汽车。这些节能车每年增长和降低温室气体排放量2900000加仑通过35000吨每年减少天然气消费量。这是取4700辆客车上路的等价物。

而其对出租车司机的好消息了。即使低排放出租车要多花点钱拿出了转变（每10每小时$ 104.50移代替$ 96.50的燃气汽车），出租车司机喜欢他们，因为他们省钱。

驾驶汽油动力出租车为一个班次，约135英里的费用从$ 28驱动程序的任何地方，以$ 35的燃料，同时填补了混合成本的一半左右，每班，大约$ 15。我们的环境决策背后的经济学过渡到绿色出租车队容易得多。

出租车公司也很欣赏的替代燃料汽车的运营效益。旧金山市的一座山上很难出租车，尤其是刹车，而混合动力车节省刹车维修时间和金钱。例如，在汽油动力维多利亚皇冠的刹车需要每个7,000-8000英里改变 - 大约每月一次 - 而在混合刹车可以去约50000英里，只需要改变每六至八个月。

要过渡到更清洁的车辆更容易，旧金山制定了资助计划，鼓励出租车公司购买替代燃料汽车。我们提供的每辆车$ 2,000先到先得的基础上清洁空气出租车格兰特奖励。

2004年，旧金山出租车行业领袖黄色出租车和卢克索驾驶室是第一个出租车公司在美国采用的混合动力汽车。没有他们的创新和参与城市的清洁的士政策可能会面临更多的障碍，甚至失败。

在旧金山，我们的利益相关者已经成功地一起工作，并已经证明，积极的行动有可能在地方一级，使碳排放量大幅削减。我们不断的合作将帮助我们实现我们的下一个目标 - 全国第一个100％的绿色出租车队。

纽森是的市，县的42市长旧金山。这是后转载从市长办公室的许可。

Flickr用户许可的图片CC戈德堡。