2019年的“绿色新政”，碳定价和其他政策

由于气候变化对文明构成的威胁变得更加清晰，政治频谱的声音更多，政府行动缓慢平均全球温度增加，并适应对自然和人为基础设施的影响。

以下是可能影响2019年商业战略的三项发展。

1.碳定价框架

越来越多的政府和商业领袖正在谈论放置的政策选择价格对碳，向反映二氧化碳排放(CO2)的负面社会经济影响的公司、组织或个人征收费用或税收。其理念是鼓励市场开发尽可能最好的工具和系统，以减少温室气体排放，并让排放方更直接地为这些解决方案提供资金。

基于市场的遏制温室气体排放的政策已经存在在11个州使用美国人口占美国总人口的四分之一以上，GDP占美国GDP的三分之一。虽然还有很多工作要做将气候变化的影响进一步纳入经济模型在美国，许多知名经济学家都认为，全球碳价格是一个关键问题前进的方式（PDF）．

去年，威廉·诺德豪斯和保罗·罗默被授予诺贝尔经济学奖因解释了气候变化和技术进步如何影响长期经济增长而获得。诺德豪斯的工作使他得出这样的结论:气候变化的部分解决方案是普遍的碳排放税．

根据一个2018年世界银行报告在美国，碳定价正在获得全球关注。截至撰写本文时，全球有46个国家和24个次国家的司法管辖区已经或正在计划这样做在碳上．这其中包括世界上最大的温室气体排放国中国排放交易系统计划在2020年实施。

然而,一个2018年经济合作和发展报告组织指出，如果他们在巴黎协议下履行其承诺，各国政府需要更快地提高碳价格。

在政治频谱上的更多声音呼吁政府采取措施缓慢平均全球温度增加，并适应对自然和人为基础设施的影响。

批评者认为碳税不保证特定的排放水平，但研究显示 这种设计元素，如“棘轮机制”，如果初始减少太低，则可以调整税款可以解决该问题。

许多保守和自由主义群体赞成某种形式的碳税，包括RepublicEn(一个支持自由市场气候变化解决方案的“生态权利”倡导组织)尼斯坦人中心(一个信奉气候变化科学共识的自由主义组织)和R街研究所（右倾斜的华盛顿智库）。

这气候领导委员会这个研究和倡导组织的宗旨是推进“最具成本效益、最公平、最具政治可行性的气候解决方案”。该组织提出了一个收入中性的碳红利计划。保守派的芝加哥论坛报编辑委员会发表了对该计划的强烈支持，指出:“美国人不必在一个自由、繁荣的经济和一个健康的地球之间做出选择。”

去年11月,国会的三名民主党议员和两名共和党议员提出能源创新和碳股息法案，这为碳污染的价格达到了价格，并调整价格以满足减排目标。这是过去12个月在华盛顿旋转的一系列建议中的最新建议。

虽然这太快了解这个最新的Bipartisan账单是否有足够的支持在新的国会会议上通过了足够的支持赞同包括气候领导委员会在内的各种意识形态的活动组织和智库。一些非政府组织，包括自然资源保护委员会，担心该法案包括《清洁空气法》对碳污染的限制，但即使如此，它仍然支持该法案的总体设计。

2.“绿色新政”

截至本文，至少15名民主党已致力于“绿色新政”rep.-选民alexandria ocasio-cortez（d-ny）提出的提案。该想法描述了旨在通过2020年应对气候变化和环境问题的大规模经济刺激计划。

虽然没有统一的共识，但有些元素是构成绿色新交易的统一可能包括 ：

• 投资科学与公共教育培养工程师，建立弹性家庭和基础设施;
• 扩大和增强气候变化适应计划，如家庭改造或搬迁;
• 规划恢复和重建项目，解决当地贫困和社会和经济排斥;
• 为气候变化的资金进行资金，例如清洁能源和公共交通;好用的买球外围app网站和
• 加强金融安全网，以便未来的自然灾害受害者不太容易受到工作不安全的增补风险，保健成本上升和不稳定的退休。

Ocasio-Cortez也有呼吁美国将在10年内过渡到100%的可再生能源。然而,最近的一次科学研究由荷兰基础设施部支持警告说，可再生能源行业可能会面临一个根本的障碍：供应稀有金属的短缺，这是太阳能电池板和风力涡轮机等技术的关键组成部分。

沿上述线路的任何提案都可能面临着大型艰难的战斗。它不仅没有共和党的支持，而且还有持续的，安装紧张的迹象在党领导者和叛乱进步的民主党之间，如ocasio-cortez。

众议院民主党人”选择12月20日，共和党众议员凯西·卡斯特(佛罗里达州民主党)领导一个重新成立的气候变化专门委员会，几乎结束了奥卡西奥-科尔特斯努力创建一个选择委员会负责起草绿色新政的立法。然而，即使她设想的具体提案没有实现，绿色新政背后的运动——包括围绕它的青年抗议——可能会推动国会更接近某种形式的联邦气候计划。

3.限制交通运输排放的法规好用的买球外围app网站

好用的买球外围app网站交通已超过电力成为顶级温室气体发射器．与此同时，特朗普政府一直在努力缓解排放和燃油经济性限制对于汽车和卡车，作为其更广泛的放松管制议程的一部分。

这让政府提供与加州不和根据联邦法律，美国拥有独特的权力来制定自己的清洁空气规则，并强制要求更多的零排放汽车。美国总统唐纳德·特朗普(Donald Trump)正在挑战加州制定规则的权力，而加州和随后的17个州誓言要保留更严格的标准。一场旷日持久的官司很可能会让美国汽车市场一分为二。

其他州也在联合起来减少交通运输排放。好用的买球外围app网站东北部和大西洋中部的12个州宣布合作计划限制和减少该地区交通运输的碳排放。好用的买球外围app网站任何可能推高汽油价格的计划，都可能对低收入人群造成不成比例的影响，因此各州的声明包括一项协议，即该计划应该“为目前服务不足和负担过重的人口改善交通公平性”。好用的买球外围app网站

虽然细节好用的买球外围app网站交通与气候倡议尚未解决,参与州——康涅狄格、特拉华、缅因州、马里兰州、马萨诸塞州、新罕布什尔州、新泽西、纽约、宾夕法尼亚、罗得岛州,佛蒙特州和维吉尼亚州和华盛顿特区——说他们打算漏斗收入从计划到“低碳和更具弹性的运输基础设施。”好用的买球外围app网站

有一件事很清楚：尽管在联邦一级延长了温水行动，但解决了与政策的气候变化的努力似乎正在获得势头。

在一个惊讶许多人的发展中，美国环境保护局在11月宣布计划在柴油动力，重型卡车上进行更严格的氮氧化物排放限制。这是一项荣获行政当局罕见的环境团体的遗传。这清洁卡车倡议也享有行业的支持。

环境保护署没有提出具体的建议，但它计划启动一个正式的规则制定程序。这一举措构成了特朗普政府和加州官员之间不同寻常的普遍共识。然而，由于它不包括二氧化碳和甲烷的排放，它不太可能冷却各州减少和控制交通部门排放的其他努力。好用的买球外围app网站

上述政策建议和举措将如何发挥作用，仍有待观察。但有一件事是明确的:尽管联邦层面的行动长期不温不热，但国家和地方层面应对气候变化的努力似乎正在获得势头，这显然可能影响未来的商业战略。