电动汽车基础设施面临巨大挑战

本文改编自GreenBiz的每周通讯《运输周刊》，每周二播出。订阅在这里。

作为一名前科技记者，我曾报道过光纤宽带、3G和家庭WiFi等通信网络的出现，我发现自己对即将到来的电气化交通革命所需要的基础设施思考了很多。好用的买球外围app网站

建设这样的基础设施——充电器、电网设备、软件和通信网络——将是一个巨大的商机，同时也是一个巨大的挑战。

我们这里的一群运输领导好用的买球外围app网站商业ZEV峰会上个月，他将充电基础设施缺乏列为电动汽车行业的问题最大的瓶颈。在彭博新能源财经的年度报告中电动汽车前景报告这家研究公司将电动汽车充电基础设施简单地描述为“我们预测中的一个挑战”。

但对于西门子(Siemens)这样的大型能源公司来说，对电动汽车充电设备的需求是一个决定性的市场机遇。西门子销售从plug - to - grid到plug - to - grid的硬件和软件。这是“一场海啸正在发生”，他说约翰DeBoer的负责人西门子eMobility和未来电网业务单位。

DeBoer说，去年，西门子决定“电子移动”将是整个公司的首要战略增长领域之一。在此之前的一段时间里，该公司进入市场的时间有点早(2009年)，结果导致公司缩减开支。

去年,西门子打开位于北卡罗来纳州温德尔的一家工厂，为电动公交车和卡车生产充电器。DeBoer说，卡车和公交充电市场“在今年下半年才真正起飞”。DeBoer表示，西门子目前正与公共和私人车队管理人员合作，“以一种智能的方式”建造卡车和巴士充电站，包括全面考虑规模、融资和现场电池存储等选项。

预计大型商用充电站的推出将成为2020年的热门趋势。尤其要看看加州这样的地方，它们可以利用加州政府的激励措施frito - lay方设施加州莫德斯托。

看看比亚迪(BYD)为安海斯-布希(Anheuser-Busch)制造的由电池驱动的百威啤酒卡车吧。啤酒制造商买了21个。

今天，我会在电池峰会在门洛帕克，我计划做一个简短的演讲关于未来电动汽车基础设施你们应该知道的10件事。以下是我的读者朋友们的先睹为快:

1. 市场opp:电动汽车基础设施的部署是一个巨大的市场机遇。研究公司Navigant估计，去年北美大约有120万个充电端口，到2027年，这一数字将超过1260万个。与此同时，部署和运营电动汽车充电器的商业模式也存在障碍。
2. 这是滞后:电动汽车充电基础设施部署速度缓慢，在一定程度上好用的买球外围app网站阻碍了交通运输的电气化。技术创新和政策可以帮助降低电动汽车充电的壁垒，这将显著加快电动汽车的转型。
3. 有一件事扼杀了充电:公用事业需求收费一直是快速公共电动汽车充电器使用和发展的障碍。这一挑战带来了新的解决方案:将充电器与电池配对，以及新的速率设计。创业公司正在开发结合电池、充电器和公用事业的新产品，以试行新的费率设计。
   
4. 实用程序进化:公用事业公司在电动汽车充电方面的角色正在发生变化。越来越多的公用事业公司开始将电动汽车充电视为一种商业机会和管理电网的潜在方式。许多公司正在采取积极主动的方法来计划电动车的集成。
5. 舰队电气化:公交车队、校车、送货卡车和港口卡车正开始迅速实现电气化，这就需要建造大量的充电站，提供兆瓦级的电力。
6. 大型石油公司:像壳牌这样的大型石油公司开始投资加油站的充电基础设施。然而，这可能会导致围绕现有设施的一个扭曲的公共收费市场。
7. 率设计创新:在电动汽车充电的早期阶段，费率设计需要更多的创新。对消费者和商用电动汽车驾驶者更友好的价格会显著提高电动汽车的使用率。
8. 回家充电:电动汽车的车主大约80%的充电是在家里完成的。这就给没有车库的电动车车主造成了障碍。各城市和公用事业公司正在试行为多户住宅和租房者更好地充电。
9. V2G:在早期市场，电动汽车已经开始用于电网服务，但是汽车到电网的应用仍然存在障碍，比如缺乏商业模式和具备这种能力的汽车。
   
10. 合作伙伴:不同利益相关者之间的合作——公用事业、汽车制造商、基础设施供应商、监管机构、建筑设施管理者——将是更快部署电动汽车基础设施的关键。