通用的Maven和Lyft的目标是推动按需电动车的发展

去年年底，通用汽车(General Motors)交付了其新款雪佛兰Bolt的首批车型，这款电动汽车的续航里程为238英里，退税后的价格为3万美元有些人说可能使通用汽车成为特斯拉在追求大众市场电动汽车方面的劲敌。

现在，通用汽车的技术分拆公司Maven已经与拼车巨头Lyft建立了合作伙伴关系，后者得到了通用汽车超过5亿美元的资金支持，将通过向洛杉矶的司机提供这款车来进一步拓展业务。Maven自己的基于应用程序的汽车共享系统也在发挥作用，高管们说，他们希望这一系统能够减轻消费者对电动汽车的疑虑。

这些举措可能有助于使电力传动系统在按需运输下成为更普遍的选择好用的买球外围app网站这些服务改变了在城市开车的计算方式。

“我们正在共同创造一个现代的、可访问的超大城市，”Maven CTO说保罗鹅卵石他指的是与Lyft和洛杉矶市的合作关系。“那真是一个测试这些概念的好地方。”

等分析人士麦肯锡说我们正处于一个转折点，个人汽车保有率下降等宏观趋势正在与电气化、互联互通和现有公共交通系统发生碰撞。从长远来看，自动驾驶汽车等新兴技术预计将继续改变竞争环境。

当然，Maven和Lyft并不是唯一希望在快速发展的交通技术领域领先的公司。好用的买球外围app网站

梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)母公司戴姆勒(Daimler)旗下的移动业务子公司Moovel也参与了竞争也追求新型的拼车和拼车安排。然后是帮助催化的初创公司向共享交通的转变好用的买球外围app网站首先，比如ZipCar, Uber和Car2Go。

共享移动的最初卖点是具有明显消费者吸引力的科技功能，比如不用停车，用移动支付代替出租车现金收费，以及比传统汽车租赁公司更快更方便的服务。然而，对于城市规划者和环保主义者来说，问题是智能手机带来的汽车租赁的增加对交通和相关的碳排放目标有什么影响。

例如，以交通拥堵著称的洛杉矶计划到2020年减少10万辆汽车;如果人们叫上不同类型的私人车，实现这个目标会变得更容易还是更困难?这是一个刚刚开始研究的领域。

最大的问题是，哪些公司将能够在快速发展的交通领域站稳脚跟，以及城市及其居民可能因此受到何种影响。

“我们认为我们真的还处于早期阶段，”帕博尔斯说。“我们正在了解大量信息。”

共享的电动汽车

共享电动汽车并不是一个全新的概念。在加州北部等特别青睐电动汽车的市场，规模较小的非盈利运营商CityCarshare多年来一直试图向短期租赁客户介绍电动汽车。

对于Maven来说，与Lyft为拼车司机推出的Express Drive租赁计划的新合作可能是一种向更多消费者介绍像Bolt这样的新一代电动车的方式，而无需承诺自己购买。Maven于2016年1月推出了这一计划。

帕博尔斯说:“就里程焦虑而言，这就是我们尝试这些东西的原因。”“我们提供车辆、预约系统、收费——一大堆功能，能够真正帮助Lyft让更多的司机上路。”这对我们非常有益。”

除了为Lyft车队引入更多螺栓外，Maven自己的共享汽车平台也值得关注。

该公司的专利技术围绕着一款应用程序展开，该应用程序允许会员用自己的手机支付固定的租车费率、预订、支付甚至解锁共享汽车。过去一年，Maven在位于底特律附近的通用汽车公司总部的办公室里，借助企业研发设施的工程师和从收购(比如失败的拼车业务Sidecar)中网罗的人才，对此次发行进行了精心打磨。

“整个体验都是通过这个应用程序完成的，”鹅卵石说。“我可以预订，走到车前，用蓝牙与车通话，打开车门，然后开车。”

美Maven在包括洛杉矶在内的17个大中城市运营，包括底特律、丹佛、纳什维尔、亚特兰大、华盛顿特区和新泽西州泽西城。据一份新闻稿称，该公司已经注册了超过2.4万名会员，预订了超过27,500个座位。

尽管电动汽车本身的减排潜力是巨大的，但关于电气化未来的一个大问题是该领域如何与自动驾驶汽车(AVs)融合。分析师有分歧关于无人驾驶汽车是否更有可能缓解或加剧交通拥堵，但空气污染显然可以随着电动引擎的引入而大幅减少。

麦肯锡报告的作者指出:“如果没有大规模部署和普及电动汽车、汽车共享和支持性法规，电动汽车的出现本身不足以解决城市空气污染和拥堵问题。”“此外，无人驾驶汽车的便利性可能会增加车辆的行驶里程。”

Maven在一份声明中表示，从长远来看，该公司的目标是与城市合作，建立“一个与大众运输站相连的全电动自动汽车网络”。好用的买球外围app网站a表示，这些努力最早可能在2018年开始路透报告。

“如果你谈到拼车和拼车，我认为从长远来看，随着自动驾驶汽车和其他技术的出现，这些都是构建基础，”佩博尔斯说。