促进基础设施创新的文化
世界需求94万亿美元的基础设施投资到2040年，根据G20支持的全球基础设施集线器。这种大规模的承诺提供了丰富的环境，使企业家精神和创新融入基础设施部门。
这种环境冲突的风险和挑战立即与传统的建筑业，这在创新方面很少与第一采取者的地位相关联：对投资者，资助者和开发商的股份有太多。
菲奥娜•默里(Fiona Murray)现任麻省理工学院(MIT)副院长和麻省理工学院创新计划(MIT innovation Initiative)联席主任，她是国际知名的创业和创新专家，我与她就如何在基础设施领域培育创新文化进行了交谈。
Brock N. Meeks：创新通常不是在谈论基础设施时来到我脑海中的第一个词。所以首先，我们甚至需要基础设施的创新吗？
这意味着有一些重要的问题可以解决和一些大挑战。通常，当我们看到大问题和挑战时，我们认为创新，我认为这是为有趣问题提供新的解决方案。创新对于基础设施的发展将非常重要。在麻省理工学院，我们称之为“富裕的环境问题”。
MEEKS：我们如何看到创新进入基础设施行业？
默里:所以我想说它有时会很慢，我认为这有几个原因。当你考虑解决问题时，人们通常解决的问题是他们理解的问题，所以你必须问一个问题创新者是否也是理解基础设施及其挑战的人。
对于许多我们的基础架构解决方案来说，对于很多我们的基础设施解决方案来说，这是在城市科学的那些有趣的土木工程和大数据的情况下发生的创新，为城市提供了讲解城市和理解他们的工作方式。我不确定有大量的人有那些技能。所以我不确定我们在合适的时间在正确的地方拥有正确的知识。
我们可能面临的另一个问题是利润。关于基础设施，因为它通常是由政府和公共组织或非常传统的组织提供的，我们没有人愿意为更好的基础设施支付溢价。我们只是想要它。作为一个企业，很难想象你如何从任何创新中获得报酬，你如何做真正有利可图的事情。
对于我们的很多基础设施解决方案来说，创新正在发生在这个围绕城市科学的土木工程和大数据的有趣的交叉点上。
我和很多创业团队打交道，他们用创新的解决方案来解决大问题，我发现最惊人的是，当销售周期实际上是合理的时候，你会取得更大的进步。然而，基础设施的销售周期非常缓慢，因为你经常要与多个利益相关者打交道，其中一些是政府公用事业和其他人的组合。
那么，为了做最小可行的产品，试运行和实验，你会使用什么样的基础设施沙盒?所有与创业精神和创新有关的事情。而在基础设施建设领域，要做到这一点就困难得多。
温柔：有什么创新成功案例吗？
默里:是的，如果你把它看作一种堆栈，创新可以是现有基础设施之上的一层。以超级高铁为例。这种情况正在发生，但它需要一个有远见、有胆识的人，并拥有惊人的财富。另一个领域是，你可以在现有基础设施之上放置一层传感器和数据。
例如，新加坡有一个衍生计划。它实际上出于新加坡麻省理工学院和几所大学之间的联合工作，这涉及水安全。传感器允许您在管道系统中检测何时何地在漏水中。他们正在用可以部署的传感器仪表现有管道，而无需实际挖掘道路。这允许您通过非常快速地识别泄漏来节省大量的水。
还有另一个例子;的东西“可感城市实验室”在麻省理工学院。它是一种基于传感器的系统，允许您将传感器放在污水系统上并识别感兴趣的事物。例如，您可以识别麻醉品的存在。我知道你可能不会认为这是一个基础设施问题。在那里，你有点使用基础设施来了解一个更大的城市问题，但你也可以用它来仪器，了解污水系统中发生了什么以及如何改善您的治疗设施。
像大型分布式传感器一样的事情实际上非常强大。城市科学中有很多有趣的工作，这是一种大规模的大数据方法来了解城市。因此，通过以交通模式，出租车使用模式，交通灯模式等待所有现有数据，您可以了解城市的生活，呼吸基础设施，然后您可以开始做出有趣，适应性的改变。
容易的东西是在传感中，然后大数据在现有基础架构顶部的层。我们看到水中的相当数量，电网和公共交通。好用的买球外围app网站我会把自动车辆放在基础设施类别中，因为它改变了我们使用城市骨干的方式，甚至是洋红色，生活的方式。
创新可以是现有基础设施之上的一层。
如果您想要部署解决方案以实际更改基础架构，它会变得更加困难。所以，我猜自治车辆可能是一个相当大的变化。这个Hyperloop在一些连续体上会更大，但在混凝土中发生了一些有趣的工作。因此，了解混凝土的纳米结构，这使您可以在其生产中潜在地使混凝土更加节能。但是，你是怎么做的？你无法摆脱混凝土中拥有的一切。您只能通过新建部署技术。
Material science around construction material is extraordinarily interesting, but really difficult to deploy because typical lead users — the people who probably use the most concrete — tend to be very large organizations, often public, who are probably risk averse and don’t want to take risks with new materials.
我也见过很多有趣的初创公司，例如，做类似于创造一种玻璃的新来源的事情，在那里你可以制造透明的太阳能电池和透明的太阳能作为玻璃涂层可以部署在巨大的建筑上。有一家公司叫无处不在的能量那样。
米克斯:当你试图接触规避风险的组织、政府和公司时，我们如何才能最好地为基础设施行业发展一种创新文化?
默里:人们必须相信对于某些组织来说成为第一个是有竞争优势的，所以说服某些地方和公司是第一步。
我认为在船上获得城市很重要。新加坡是一个城市的生活实验室，因为它真的是一个城市状态。所以这是一个小地方，他们是非常渐进的。他们有一个真正愿意尝试的政府。所以他们所说，“借助你的新算法，试试在我们的城市基础设施上，在我们的公交系统或红绿灯上尝试。”将其视为一种基础设施沙箱，您可以在那里尝试新事物。
政府在船上很重要。城市比联邦政府更灵活，因为它们要小得多。所以如果你想到它，你可以想象一个城市建立自己的创新生态系统。波士顿试图与自动车辆一起做到这一点，试图为对自动车辆感兴趣的公司进行合理直接的公司，以便在城市非常特殊的地方进行测试。我认为这是我们需要的改变。
我认为在船上获得城市很重要。新加坡是一个城市的生活实验室，因为它真的是一个城市状态。
作为政府，我们可能需要说这是将给我们有利的一部分。因此，我们将不得不在这些政府机构和公用事业中改变文化，并表示我们需要改变我们如何奖励创新者。如果您想要某种不同，如果您想要不同的行为，您必须衡量不同的东西并为不同的东西奖励人们。Somehow you have to find a way of saying, "We’ll reward you for trying new things in areas that we’ll designate jointly, where we can test things out, and we can try things, and we’ll try and develop new ways of trying things that don’t create reliability problems in places where it’s essential, but where we can also still be creative and trying new things."
可能给你一个例子,哥本哈根和斯德哥尔摩有非常重要的碳中和的目标,其中一个他们想达到这些目标的方式不仅仅是修补现有的基础设施,但实际上是说,“我们需要新的基础设施,”,然后让他们的城市创业的试验台。因此，他们在努力发展自己的创业生态系统的同时，也要实现一些目标，同时说，“我们只能通过创新来实现这些目标，所以我们必须让测试和创新成为可能。”
米克斯:将创新融入基础设施行业最大的风险和挑战是什么?
默里:我认为挑战，它正在增加下一代全球创新者。今天从高校毕业的孩子们具有大量的技术技能和市场理解，通常会将基础设施视为他们部署其专业知识的性感场所。如果我去了一大堆麻省理工学院的本科生，“你想去建筑业吗？”他们可能会看着我，好像我来自火星一样。所以有一点感知问题和缺乏信息和理解。
很多挑战都发生在政府内部。政府试图将他们对其他领域创新的思考与他们对基础设施和公用事业工作的思考结合起来，并真正关注这一点。我认为城市是会发生这种情况的地方。主要城市的市长可能有足够的远见和对具体地点的控制，但认识到有失去的机会。
我们还需要移动规则，使我们能够专注于最小化成本。我们必须转移我们的一些指标和我们的KPI，以便我们实际上有机会测试事物并创建这些实验测试床。
在波士顿等城市，我想知道防止企业家与道路传感技术，或水管传感技术或任何基础设施创新，从实际进行小规模部署的情况下。然后列出了20,000条规定，并弄清楚如何降低监管负担而不会冒着系统。如果你以这种方式考虑到它，我认为可能会有大量的低悬垂的水果。
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