福特，巢，物联网：流动性可以与智能能源合并吗？

驾驶不是过去的样子。在转移的汽车市场，对碳排放的焦虑和人口大都市（例如全球城市化）之间，汽车制造商的基本价值主张正在发生变化。

从配备有传感器的连接汽车，可以生成大量数据到电动汽车或不断漏洞的市场自动驾驶汽车的新兴基础设施，自动硬件的发展很快。在另一端，还针对传统的个人汽车销售模式进行了新的竞争，最著名的是以现金丰富，基于软件的乘车共享或汽车共享公司的形式。

减少碳排放的潜力对于每种技术都是巨大的：可以将大数据分析用于在高峰时段拒绝驾驶;可以将乘车共享用于减少独奏司机旅行;可以实施新的“最后一英里”解决方案，以弥合汽车和公共交通之间的持久差距。

尽管如此，仍然存在巨大的障碍，以实现大规模的任何潜力。数据隐私和安全性，在道路上采用技术时不断发展的监管框架和安全性都是移动的目标。

有助于连接所有这些不同发展之间的点的共同点：数据。

福特汽车公司G的迈克·廷斯基（Mike Tinskey），迈克·廷斯基升级电气化和基础设施总监，告诉格林比兹。

提高连通性不仅可以为车辆到车辆通信打开门，而且可以减少交通，而且实际上是为了新的一系列车辆到自己的通信。汽车越来越多地与智能手机和云娱乐系统整合在一起，但是不难想象一个场景，从消费电子设备（例如可穿戴设备）到“智能城市”基础设施的一切以某种方式连接到我们的汽车。

Tinskey说：“一旦一切都连接，这是一个无限的观点。”物联网。”

福特的新目标是，该领域恰好是经历了交付模型的根本变化的另一个领域 - 能源，而不是您对汽车公司的期望。

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福特上周在拥挤和快速发展的行动市场中担任赛马职位，在帕洛阿尔托的硅谷技术中心开设了一个新的25,000平方英尺的研究中心。

该设施最多可容纳125名员工 -小型，以软件为中心的研究小组福特先前在斯坦福大学的街道上维持了这一数字 - 距离特斯拉汽车公司（Tesla Motor Co.）的总部仅数英里类似的研发前哨对于宝马，梅赛德斯 - 奔驰，大众汽车和日产等汽车制造商。

Tinskey说：“对于硅谷来说，这是一个完全加速且宏伟的计划。”“实验室的目的实际上是专注于我们看到的所有新兴技术。其中包括数据，应用程序，移动性，连通性和自主性。”

除了与竞争对手保持同步之外，新工厂旨在使福特更好地访问硅谷的初创公司和科技公司，例如Google拥有的Smart Thermostat Company Nest。正如福特的竞争对手已经尝试了用于消费者小工具的汽车应用，例如谷歌眼镜和智能手表，这家美国汽车巨头正在与Nest合作制作一个新的研究项目，旨在弥合房屋和汽车。

Tinskey举例说明了双福特和Nest客户仅离开健身房。在理论上配备传感器的福特汽车将能够在锻炼后增加新陈代谢，然后将消息发送给智能恒温器，以在用户到达那里之前冷却房屋。另外，可以将有关一氧化碳泄漏或烟雾探测器信号的巢警报直接发送到汽车，使用户可以选择致电911或紧急联系。

虽然节省多少能量取决于用户如何为房屋和汽车供电，但Tinskey表示，目前的真正优先事项是确定是否存在此类工具的市场。

Tinskey说：“这更像是一种生活方式学习。”“它试图了解客户想要什么。”

驾驶清洁剂

在其他高科技相互作用（例如新形式的质量运输形式）中，也可以模仿福特和巢进行试验的机器对机器通信类型。

Tinskey谈到伦敦的一个福特飞行员项目时说：“我们正在尝试一辆可能偏离固定路线的公共汽车。”为了帮助覆盖更广泛的地理足迹，用户可以通过“类似Uber的（智能手机）应用程序”与巴士联系。

停车是汽车制造商正在关注新市场机会的另一个多年生运输问题。好用的买球外围app网站连接的汽车可以使用分类的数据库打开停车位，以更快地找到空间。

Tinskey说：“整个狩猎活动。”估计有30％的城市排放量与寻找停车位的效率低下有关的城市排放，“这只是一个天文数字。”

Tinskey说，除了新的数据工具外，自助服务的代客（或掉下所有者并自行停车的汽车）在早期研究阶段是另一种更具未来派的可能性。

Stanford University, a pioneer in the realm of self-driving cars, has been enlisted to help Ford hone software and algorithms that could help get the vehicles to market, especially amid competition from the likes of Nissan’s nearby autonomous vehicle lab and non-auto companies such as Google.

同样，自动驾驶汽车的熟悉问题是可持续性的结果。竞彩足球app怎么下载

当今道路上的汽车的调查，甚至是用于乘车和汽车共享的汽车，从智能汽车，插入电动汽车和混合动力车到具有较高排放水平的大型SUV或过时的型号。对未来充满自我引导车辆的理想化愿景通常不包含巨大的排气云，但仍不清楚自动驾驶汽车对排放的真正意义。

Tinksey预测清洁汽车和新技术的融合。

他说：“如果您考虑自主技术是高科技的，并且考虑插件或电动汽车是高科技，那么您可能会考虑两者的融合。”“ Google的自动驾驶汽车是电动的也就不足为奇了。”