近年来，电动汽车（EV）采用在个人汽车世界加速了。现在，随着雄心勃勃的气候目标增加势头和可再生能源价格下降，关注正在转向缩放此类商业运输系统。
但在零排放车辆（ZEV）舰队中可以击中道路之前，利益相关者必须找到以可访问，价格合理和企业买家有吸引力的方式为他们提供资金的创新方法。
在濒临赫尔斯20届会议上，行业专家们在加尔斯特的替代燃料方案经理中致力于主持人Niki Okuk，讨论制作大规模ZEV部署现实和创新的金融工具的最大财务障碍解决他们。
商业ZEVS路上的挑战
小组成员所解决的一个关键挑战是可再生能源的波动 - 价格和物理可用性。
充电基础设施公司Amply Power的首席执行官Vic Shao强调，化石燃料价格通常每年波动25%左右，而可再生能源价格可能在一天内经历高达400%的震荡。对于大型车队管理者来说，采用ZEV解决方案非常棘手。
NextEra能源资源公司的执行董事Chelle Izzi说:“公司的首席财务官无法真正理解数周、数月乃至数年的成本结构。”“这让我们很难扩大规模。”
由于税收和政策的不一致，各国和各州的价格也各不相同。
将这些不同的挑战集中在一个合同下可以管理一些新技术风险和需求费用风险。
在电力的身体丰富方面，Izzi很快就会添加：“本周我有一个停电 - 这不仅仅是理论上的。”她在10月下旬北加州制造的积极动力停工，以防止野火的传播。
当考虑将车队过渡到使用可再生能源的车辆时，车主和管理者必须从一开始就计划好这种不稳定性——这一事实使得财务预测和计划相当困难，小组成员说。
由于缺乏支持大规模机队的扩张性基础设施，这一现实变得更加复杂。专家们指出，尽管电动汽车充电站在美国各地如雨后春笋般涌现，但它们还不足以为全部商用汽车提供可靠的动力。
开发ZEV基础设施需要巨大的前期投资，并介绍与市场的一般不确定性和不成熟有关的业务风险。Andrew Kessler是纽约绿银行的董事总经理，他曾在融资此类项目，表示，这一风险已转化为有限的机会，为试图规模创新解决方案的小公司。
救援金融
尽管面临这些挑战，小组成员仍然抱有希望。他们都提出了创新的解决方案，从新的融资模式到对颠覆性创新和技术研究的投资。
浅谈Zev舰队，Kessler表示，他的团队希望推送机构使用业务费用融资模式来评估这些投资，而不是仅仅考虑到资本支出的角度来看成本。他说，使用OPEX融资模式可以使舰队转换更加实惠，提供购买者机会随着时间的推移提供更小的付款。
据与会者说，电池租赁是另一种获得关注的模式。目前，电池是电动汽车最昂贵的部分;这种模式允许客户提前购买一辆汽车，省去电池的费用，而电池的费用增量很小，相当于购买传统卡车或公交车的燃料成本。
凯斯勒指出，尽管电池租赁项目大部分仍在开发中成功的合作在公司BrotErrra和Mitsui的领域，目前在犹他州公园城市的全电动巴士车队租赁电池。
如果利益相关者可以确定电池具有更高的剩余值（例如重用或回收），则租赁电池也可能变得更加实惠。小组成员说，如果在租赁期结束时可以保证贷款人的一些价值，他们可以减少个人租赁付款，而不会因利润而损失。
通过创新的产品和基础设施服务捆绑，ZEVS的舰队也可能变得更具吸引力，这可能有助于减轻可再生能源的成本和供应的当前波动。
“在一份合同下汇集了一堆这些不同的挑战将管理一些新技术风险和这些需求抵押风险”，“IZZI解释道。
我们对那种风险感到满意，但由于他们如何实际使用车辆，我们如何与运营商和退化进行劣化是一种不同的风险，我们都必须弄清楚。
Shao表示，Amply希望开发软件来更好地了解、监控和计划船队的能源使用，这也可以降低操作风险，使投资更容易得到证明。
最后，每位专家都强调了找到在运营商、制造商和投资者之间合理分配风险的方法的重要性，以便在未来开启更稳定的融资机制和回报。
“我们非常舒适地作为一种技术，了解劣化和前向成本曲线，”Izzi说。“我们对那种风险感到满意，但由于他们如何实际使用车辆，我们如何与运营商和退化的劣化是一种不同的风险，我们都必须弄清楚。”
关键的外卖
在整个会议期间，几个主题在发言者之间引起了反响。
首先，每个小组专家都强调了在行业中公私伙伴关系的需求。虽然公共补贴为舰队电气化的初步基础设施做出了贡献，但私人投资是真正缩放ZEV舰队的必要条件。
其次，他们讨论了电动车队的投资回报率，分别比较了商业ZEV市场的现状和早期的太阳能市场。虽然现在的投资充满了风险，但随着时间的推移，它们也会带来高回报。相反，随着zev的普及，投资成本将大幅下降，但回报也将大幅下降。
第三，每个小组成员提到了以市场为基础的工具和战术的重要性，以证明回报，吸引私人资本并实现支持不断增长的市场所需的灵活性。
在创新融资的承诺使Zev达到终点线方面，小组的基调是无可责任的信心。
“对增长的需求是存在的，”伊兹总结道。“我们都相信，我们可以将我们在可再生能源领域所做的工作扩展到电动汽车基础设施……一旦汽车和定价都到位了。”
