EVS必须更聪明地获得清洁能量网格

如果世界将电动车的大量增加其格 - 和所有证据表明，是交通的不久的将来 - 那些电网，这些汽车将不得不非常聪明。好用的买球外围app网站

拥有汽车的人？只要它们足够聪明地使用智能手机，他们就不必如此聪明。

这是“使用可持续能源和开放网络的分布式和集成市场中的电动车辆中的测试的顶线调查结果之一”（爱迪生）丹麦的财团。这项研究被称为最大的真实世界测试，即电动车如何与富含可再生能源的电网相互作用。

该项目的结果展示了如何边缘技术- 电网，可再生能源，车辆和家庭和办公室的智能技术的融合 - 需要演变和扩展采用，以便制造低碳，清洁能源的未来可能。

该项目由国有实用洞能源支持，以及西门子，IBM等，看着丹麦岛的EV用法博恩霍尔姆。在岛上，33％的电力来自可再生能源。大多数是风，往往会在晚上吹。该研究发现，为了使网格保持过载，EVS必须在栅格和电网上提供过多的发电能力时收取OFF高峰小时。

而唯一可以使能力的方法是让ev主人“设置它并忘记它” - 让他们的汽车和电网通信最佳时间要充电。

爱迪生学习于2009年2月开始。经过两年多的时间监测50名EV业主在博恩霍尔姆的习惯，该研究人员得出结论，50辆车中只有三到八个在最高需求期间可以充电。下午晚些时候和傍晚。然而，使用智能充电技术然而，所有车辆都可以在夜间插入，在交错的时间充电，并准备好在早晨充满电。

为了实现这一目标，驱动程序只需使用智能手机应用程序编写他们的汽车，电力廉价的充电。一旦汽车知道所有者更喜欢充电，EV业主可以简单地插入并漫步。然后，汽车的电脑随后与电网通信并在正确的时候开始充电，其他车辆没有充电。

“在爱迪生，IBM协调了一个服务器端管理系统的开发，以控制汽车的充电，根据可再生能源的可用性，同时实现电网的最佳使用，”智能电网研究领导者·德涅省博士博士博士在苏黎世的IBM研究中的单位在一份声明中表示。

充电EVS的问题是没有小的任务。在丹麦单独，如果全国10%的汽车是电动的据报道，美国将有20万辆汽车接入电网。一些人估计电动汽车将会弥补这一差距大约四分之一的美国舰队[PDF]到2030年。

现在，第一个爱迪生学习完成，本集团的成员 - 西门子，IBM，ØStkraft，董能源，欧洲科，RisøDTU国家可持续能源国家实验室，DTU电气工程，DTU运输和丹麦能源协会 - 正在推出生态格栅项目。这将使研究扩展到2,000个房屋，看看整个电源网格，以了解EVS如何在平衡电源需求中发挥作用。

“我们正在看一下各个电动车辆，并用大量的可持续能量检查整个电力供应网格，如何能够灵活地使用电力以及电动车辆是如何完全不可或缺的整体画面的绝对不可或缺的一部分。”克劳斯Møller丹麦的能量划分负责人在一份声明中表示。

下面的短视频详细解释了爱迪生项目。更多信息是edison-net.dk.。

_{照片CC执照Herrvebah.。}