作为电动汽车应用的增长，充电基础设施需要做同样的

当Lyft在11月公布到今年年底，公司将在丹佛为其租赁项目部署200辆电动汽车，并提醒公众，公司计划随着时间的推移，使其整个车队100%使用电动汽车。

其他的拼车公司也发布了类似的关于电动汽车车队部署的公告——在某些情况下司机诱因通过提供补贴来实现转变。

公共快速充电站网络EVgo的首席运营官/CTO Ivo Steklac在上周表示，这种推动是“整体车队经济和监管压力推动的，因为乘用车让更多的汽车上路。GreenBiz网络直播在通电交通将如何影响电网的未来 - 从个好用的买球外围app网站体车辆运输卡车的船队共乘车辆。

电气化开始与乘用车和正在上巴士，水上出租车和火车。随着公司不断迭代这些，团队致力于搞清楚如何通电重型卡车，甚至潜在的飞机。

城市和公司各部门 - 中萨克拉门托市，亚马逊和联邦快递其中 - 也有造人计划，以过渡到电动汽车和卡车车队。但是，“如果要实现电气化[汽车，轮船，火车，公共汽车好用的买球外围app网站，卡车和飞机]是所有形式的交通工具，我们将在2050年需要更多的75％的电力，”圭多Jouret，在ABB首席数字官，网络直播中说。

随着越来越多的电动车撞地，基础设施，以支持他们必须跟上，因为他们都将需要一个地方充电。

这意味着，我们向他们收取的方式需要重新思考，也为了保证清洁能源的平等机会。随着越来越多的电动车撞地，基础设施，以支持他们必须跟上，因为他们都将需要一个地方充电。

充电过程，改变了

在这个过渡阶段，对于那些驾驶电动汽车并且在家里有充电系统的个人来说，操作他们的汽车就像操作他们的手机一样。“你回到家，插上电源，第二天早上开车离开，”Jouret在网络直播中说。

但是，这不是很多的情况下。大多数人，包括很多顺风车司机，没有充电器在家里 - 因为他们生活在公寓楼没有他们或他们没有得到一个安装的能力。Steklac说EVgo已经利用其网络，以他们的车辆进行充电，因为大多数司机不必在家充电接入见于顺风车司机上升。

随着越来越多的人和公司使用电动车，地方，县，州政府在帮助提高采用率的作用。Steklac说，政府需要对电气化前方视野，其中包括知道电气化的实际成本，从而影响当地的公用事业公司利率。

例如，政府也应该对方案和补贴，以支持EV基础设施的思想。EVgo本身已获得的资金用于公共基础设施，同时为车队充电站。Steklac说，这是可能的，因为该公司证实，具有船队专用充电会腾出谁在公共充电依靠人民站。

电动汽车的未来

Jouret还注意到在过渡到电动汽车的障碍 - 电池的成本，EV选择范围和充电器的可用性。

到电气化交通的过渡已经是定局。好用的买球外围app网站

“好消息是电池创新蓬勃发展，”他说，并指出，除了提高锂离子电池，公司正在探索其他化学电池。通过这些改进，电动汽车可以养猪少了很多能量。

至于凯蒂Fehrenbacher，GreenBiz资深作家和运输分析师，在她每周运输讨论通讯，至少几个创业公司试图改善电动汽车电池。一个是Eatron，这使得一个基于ai电池管理系统，然后有ReJoule能源，开发一个芯片，可以在除了检测电池使用状况实时地提供分析和预测。

还有障碍跳过累计实现交通电气化，但是因为交通是发出最温室气体排放的行业，电动汽车的过渡需要，并有可能继续。好用的买球外围app网站

“到电气化交通的过渡已经是一个定局，无论是作为个人交通工具，”好用的买球外围app网站 Steklac说，并指出，电动车维修有更低的成本，更快的加速，更带动比同等的内燃机车辆和乐趣在寻找更大的船队时，他们“只是单纯的经济意义。”

“这样做的额外好处是它们是零排放的汽车，随着我们在电网上转换成越来越多的可再生能源，这就变成了一个虚拟的循环，最终使我们所有人受益。”