上飞机排放EPA限制是准备起飞

环境保护署在周一声明是喷气发动机排气危害公共安全健康通过促进气候变化，一个重要的里程碑，因为它的工作原理来开发，这将减少碳排放从商用客机的规定。

大型商用客机占从全球运输行业所有排放的11％。好用的买球外围app网站飞机排放量预计到2050年，作为航空旅行的需求增加了50％的增长。

调节飞机排放是奥巴马政府的一部分目标巴黎气候协议项下的2025年最多减少美国温室气体排放比2005年下降28％的国际协议旨在将全球变暖超过2摄氏度（3.6华氏度）。

环保局已经制定有效的温室气体标准的轿车和卡车以及任何未来的航空发动机标准也将提供重要的气候和公共卫生的好处。

“从飞机上解决污染是美国应对气候变化的一个重要因素，”珍妮特麦凯布，EPA的代理助理管理员为空气和辐射，在一份声明中说。“环保局已经制定有效的温室气体标准的轿车和卡车以及任何未来的航空发动机标准也将提供重要的气候和公共卫生的好处。”

无论是EPA和国际民用航空组织（ICAO）是制定法规，将减少碳排放从商用客机。国际民航组织预计将完成其排放标准在2017年，但EPA无法直到它得出的结论是喷气发动机排气构成了公共健康威胁制定了自己的标准在美国进行。

喷气发动机废气排放的二氧化碳，它通过大气变暖，导致增加全球气温驱动气候变化，海平面上升和极端天气。公众的健康会受到如热浪变得更加频繁和剧烈，海平面上升淹没沿海城市，极端风暴导致更多人死亡，灾难性的野火燃烧更多的森林和降低空气质量。

“濒危发现是关键，因为它责成环保局采取管制行动减少二氧化碳排放量的飞机 - 它会触发一个法律授权，”德鲁Kodjak，国际清洁交通委员会的执行董事说。好用的买球外围app网站

占全球二氧化碳排放量可以看出提振，因为飞行时间在更强的风力增加。

作为气候变化影响大气中的新排放标准可能会变得更加重要。研究表明，气候变化将增加风速在地球上某些地区，迫使飞机通过他们飞往燃烧更多的燃料。占全球二氧化碳排放量可以看出提振，因为飞行时间在更强的风力增加。

拟议的国际民航组织标准由美国和其他22个国家的支持，呼吁在新的商用飞机燃料消耗降低4％后，2028和目前在2023年后交付生产型飞机建造。

飞机制造商已在建设更省油的飞机，如波音787和空客A350，和他们预计已经达到ICAO提出的排放标准。

Kodjak说，国际民航组织提出的标准将不够充分飞机的排放，以减少对气候的影响，以及美国环保署的发展对美国飞机的新标准过程可以使减排更严格的机会。

总部位于美国的飞机负责从商用飞机全球所有温室气体排放量的29％，根据EPA。