输入一切的电气化

以下是调整的2018年绿色业务状况，由Greenbiz发表与Trauchost合作。

专家共识广泛：最直接的清洁能源未来的路径是取代仍然在燃烧上运行的技术 - 包括汽油车和天然气加热和冷却 - 替代品在电力上运行，如电动车辆和热泵，所有攻丝都进入可再生或低碳电源。

称之为脱碳的第一定律：将是通电的一切。

挑战是巨大的，但不是不可逾越的。我们如何升级电网并使电动车辆充电系统普遍存在？我们如何确保整个社会人口统计数据和地理位置的经济实惠的能量？我们如何开发超越现有政策框架和商业模式的本地和区域策略？我们如何简短地完成这一切？

好消息是我们看到了良好的技术进步。到2040年，1美元将购买今天太阳能的2.3倍，根据Bloomberg新能源金融（BNEF）而且海上风价格将减少71％。自2010年以来，锂离子电池的价格下降了73％。在未来八年内，电动汽车（EVS）将与汽油车辆相当便宜，销售额将销售超过2038年的内燃机。同时，BNEF表示，全球储能市场将六次六次2030.在事物互联网，云计算和人工智能互联网上添加，我们在广泛的电气化和脱碳的道路上，这可能比大多数人实现更快的脱碳。

在轮子上

需要什么？让我们从运输开始。好用的买球外围app网站

目前，仅需200亿个电动机在全球公路上（在全球范围内超过10亿辆），并且增长的障碍仍然存在，例如长期收费时间和低天然气价格为消费者和汽车制造商提供更少的激励。

仍然，中国已经搬到了在化石燃料上运行的汽车。世界上最大的汽车市场也是EV生产和需求的领导者。这是汽车制造商的激励汽车制造商大众和通用汽车在中国和其他地方的EVS中投入大量投资。

到2040年，1美元将购买今天太阳能的2.3倍。

势头正在全体企业舰队以及去年的发布ev100.- 全球倡议主要跨国公司利用他们的购买力来“将电力运输新正常到2030”。EV100成员包括IKEA，Unilever和HP，致力于将EVS集成到其拥有或租用的舰队中，并为客户和员工安装充电站。通过对雄心勃勃的时间尺度奠定未来的EV购买要求，这些公司可以推动制造商，使电动汽车更加迅速。

这种班次也铺平了与自主能力的eV对。随着少数移动部件运行，使EVS驱动本身是相对容易的，以及潜在的成本莱达技术推出 - 2012年每辆车150,000美元至2016年的250美元 - 同时增强自动舰队投资的价值主张。

与此同时，对电动汽车，卡车，火车，甚至飞机来说，有一种重新的焦点。好用的买球外围app网站

世界各地的过渡机构正在转变为电动公共汽车。2017年，12个主要城市的市长 - 从伦敦到洛杉矶，墨西哥城到米兰 - 签署了C40 Fossil-Full-Fuill-Fills宣布，承诺仅在2025年的公共交通中加入完全电动巴士。电动巴士制造商，包括比亚迪和Proterra，甚至当地电机的电动和自治好用的买球外围app网站人士olli.，正在升级以满足这种需求。

中型和重型电动卡车是另一个不断增长的市场。提供“Last-Mile”的交付和物流部门在城市及其周围地区的商品和服务运输正在成为通电。好用的买球外围app网站与美国城市送货路线平均每天70英里，中等卡车被视为可能更快，更可扩展的清洁运输解决方案，而不是在路上获得更多消费者的电流。好用的买球外围app网站其中一些最终将成为自主的。

重型卡车电气化是另一个不断增长的区域。几乎每辆卡车制造商 - 包括Peterbilt，Kenworth和Volvo - 正在开发电池，燃料电池电动或混合动力车车辆。特斯拉在其半电动拖拉机 - 拖车周围的去年年底创造了大量嗡嗡声，以及沃尔玛和J.B等大买家。亨特运输服务攀爬放定位，即使在2019年之前生产不会启动。

在轨道上

飞机和火车怎么样？一个叫做的运动解决导轨从城乡社区收集不太可能的盟友，使美国的铁路和公开走廊电动。并且更加美好的努力旨在为空气行驶电信，可能在十年之内。基于U.K的easyjet，伊斯兰的秋天表示，它与美国坚定的赖特电气联系在一起，为两个小时的航班建造电池供电的飞机。这将涵盖由航空公司飞行的大约五分之一的乘客的旅程。同时，12月份，空中客车罗伊斯和西门子表示，他们在2020年预期的升降机上进行了剥离电力平面上的合作。

抬头看：住宅和商业建筑的脱碳。含有天然气炉和热水器不再被认为提供更便宜和更清洁的替代电加热来源，概念全电气建筑飙升，承诺建立居住者，业主和社区的新价值流。

改造现有建筑物仅仅需要技术超过技术;有巨大的遗留系统和设备来取代。

想象一下建筑物的舰队 - 在公司校园或大学的建筑物 - 说 - 动态连接到网格。电加热系统比天然气加热高出四倍。脏柴油发电机被替换为快速响应的能量存储，系统的先进控制器优化何时使用现场太阳能以及何时利用网格。尽管它的存活率取决于建筑物使用，地方公用事业费率，天气和其他因素，但是本技术存在。

改造现有建筑物仅仅需要技术超过技术;有巨大的遗留系统和设备来取代。基于燃料的加热和冷却系统很大，包括遗产区蒸汽欧洲和较老的北美城市的系统捕获和回收由发电厂或废物处理设施产生的热能。在家中，电热泵在中西部和东海岸的更极端天气下有局限性。

电改过渡将需要在当地和州和省级的新政策。两个前瞻性加州政策制定者写道通用跨州的中央供暖和水加热系统可以将所有电动房屋的价格降至4,500美元。

那么，从这里到普遍的电气化需要什么需要？作为汉克保尔森，一个合人的作者最新“危险业务”报告，各国，“我们可以减少现有的清洁技术的气候风险。我们不需要能源奇迹。”通过电池和EVS所见，使电气化能够继续提高价格和性能的技术，而业务和政策领导人将继续看到脱碳的持续益处。

但是，到达那里需要一种综合的规划方式，开发和连接现有的建筑和运输系统到清洁的电网。好用的买球外围app网站