在全世界范围内,大量的货物移动超过公路、公路和城市街道与日俱增。全球道路货运需求,推动GDP和人口增长,预计将增加超过45%在接下来的二十年,到2040年超过60万亿吨公里。
虽然货运运动中扮演着一个关键的角色在经济发展和生活质量,它还对公共卫生和碳排放产生不利的影响。这是由于主要是柴油和天然气用于燃料污染这些车辆,最终在我们的大气和肺部。,尤其是在城市,其中很多已经空气质量差。
值得庆幸的是,电动汽车已成为移动与显著降低了公司产品的机会2和大幅减少有毒空气污染物排放。但是他们不仅干净,他们也为车队通常有较低的运营成本比汽油或柴油动力车辆。和模型可用性是迅速增加。超过215个零排放的全球商业货运车辆模型是可用的——一个数字将上升到2023年超过240。
这些车辆无法触及市场更合适的时候。全球商用车销量预计将增长近一倍,到2040年,几乎每年2900万辆。但是确保这些商用车电不会发生的。它需要来自利益相关者的支持整个行业——舰队和汽车制造商,公用事业和充电提供者、政策制定者和监管机构。我们必须克服的挑战包括前期采购成本高,充电设施不足,普遍缺乏信心的行业在性能与使用化石燃料的同行相比。
这些车辆无法触及市场更合适的时候。
这意味着合作,跨国界和跨海洋。虽然具体的细节的解决方案可能是惟一的不同地区,全球货运行业有机会一起共同创造解决方案,学习是在主要国家。
的一部分电动货车训练营虚拟教育系列、RMI和北美理事会货运效率(NACFE)最近举行了一个会议”全球的视角“运输电气化。在培训期间,专家们从RMI, CALSTART和来自世界各地的国际共享知识。我们提供以下见解来自中国、印度和美国。
在中国主要与充电设施
深圳的城市,在中国东南部,是全球的先锋电动物流汽车(法国)。深圳开始实施一个政策框架来支持法国在2015年增加法国的份额不到1%到超过30%。这是部分原因是无线充电基础设施已经安装在该地区。
除了鼓励法国的购买和使用,深圳有一个框架来激励和支持电动汽车充电基础设施的建设,包括安装补贴,为充电站电力价格优惠,免费停车场车辆收费。
- 充电设施安装补贴:2013年,深圳市政府制定了高成本的项目补贴充电器充电市场建设和刺激经济增长。从2013年到2015年,补贴覆盖充电器成本的30%。
- 优惠充电站的电能定价:2018年7月以来,短时间里公共充电设施至少有150千瓦容量有资格获得低容量电价和需求豁免收费。
- 免费停车收费车辆:EVs享受免费停车2小时每天在公共停车场和每天一小时的免费路边停车。这适用于弱电停车时交付,提高他们的便利和整体价值主张。
在印度产业和政府合作
在印度的城市货运需求的增长,政府推出各种措施从化石燃料转向电动汽车。更快地采用和制造电动汽车等关键政策为电动汽车提供一个路线图和激励。此外,充电设施和先进的电池技术政策目标是制造和配套基础设施的建设。除了国家级项目,16个州已经发布自己的电动汽车政策。
德里是第一个州宣布的政策重点货运电气化。德里的电动汽车政策——最进步的和包容的地方政策在印度——旨在到2024年实现25%的电动汽车销售渗透。它提供了预先购买动机,免征道路税和注册费用,降低利率,良好的电价电动车充电器充电和激励。
这导致了电动轻型汽车的所有权的总成本等于使用化石燃料的同行。只是在政策推出的第一年,分享的电动汽车汽车注册总量增长了两倍。
每个国家的过渡不够快,有时国家或城市,单干。
政策的早期成功的一个关键原因是德里政府与私营部门连续参与设计和实现策略。RMI和德里政府举办了一些利益相关者磋商收集反馈政策在设计激励机制和实施计划。德里政府也和RMI与40私营企业合作推出一个飞行员称为“提供电动德里”部署交付最后一公里的电动汽车。
相同的变化模型后,RMI正与印度的7个州和联邦属地通知的设计和实现他们的政策通过一项称为国家电动汽车政策加速器。
故事从美国的道路
美国还对电动卡车的采用取得进展。例如,在137000零排放的货运车辆已经部署或命令。这些进展归功于行业领导和协作。
为了解决周围的挑战行业信心电动货运车辆技术,利益相关者在美国一直一起分享工作经验的现实拥有和操作这些车辆。这是通过行业网络研讨会和讲习班,工作组以及最近少——电动上运行(RoL-E)本月早些时候开始的示威活动。
RoL-E特性13电动货运汽车驾驶真正的路线,实际运费和分享日常指标和现实世界的“路”的故事在线。通过RoL-E,参与舰队,制造商和司机一同分享他们的经验和教训早期电动卡车部署。
跨地域协作和知识共享是至关重要的。
作为RoL-E, NACFE和RMI主持了一个集虚拟电动卡车训练营增加工业电动卡车的意识。训练营召开涉众在电动卡车的生态系统,讨论关键机遇和挑战未来电动汽车的部署计划,包括充电设施、激励措施、维护和融资。近50行业专家,包括设备制造商,舰队,公用事业、决策者和充电提供商共享的角度与1200多名同行,和内容仍为他人网上学习。
长期的合作
全球货运电气化显然是发生——尽管每个国家的过渡不够快,有时国家或城市,单干。为了推进电动货运车辆采用的速度需要避免最严重的气候变化的影响,我们需要每个人都开车,开车加速解决方案采用在一起,作为一个行业。这就是为什么跨地域协作和知识共享是至关重要的。
这就是为什么RMI是超越个人工作区域支持项目等任务可能的伙伴关系(MPP)。MPP雄心壮志召开全球利益相关者开车排放出的世界highest-emitting行业,包括运输。即将到来的联合国气候变化会议上,COP26汇集世界各国领导人还承诺,推动大胆的气候行动的承诺。这个全球合作可以帮助使更加雄心勃勃的承诺并确保过渡的方式进行有意义不仅对人类(公共卫生)和地球(零排放),但也利润。在任何语言,我们称之为一个三赢的解决方案。
