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对电来说，这是一个令人震惊的令人兴奋的时代。
在满足世界日益增长的能源需求的同时，迅速将碳密集型活动从化石燃料中转移出来的努力，使电力生产商和消费者直接站在了新兴清洁经济的前沿。曾经平淡无奇的电力行业，如今已成为能源、基础设施、制造业、交通、建筑、政策、金融等领域的利益和创新中心。好用的买球外围app网站
这周，在我们的边缘使充电下个月的虚拟活动，我们的舰队GreenBiz每周时事通讯将侧重于能源用户从化石燃料向更清洁能源过渡的潜力和缺陷。“电气化一切”已经成为这一运动的口头语。这对于解决气候危机来说并不是那么糟糕。
成功需要改革和优化整个系统，而不仅仅是其组成部分。
和它的发生:
- 电动汽车是否正在迅速获得吸引力，与世界主要汽车制造商加速的努力将他们的部分或全部新车转变为电力驱动而不是石油驱动。不仅仅是汽车:电气化卡车，拖拉机，公共汽车，火车，船只,甚至飞机比很多人预测的要快。然而，将所有这些东西转化为电力动力系统可能需要数十年时间。
- 建筑也同样打开他们的大门完全由电力驱动，取代天然气和其他燃料来取暖和制冷。地方政府禁止在新建(有些地方也禁止翻新)住宅中使用天然气商业建筑．这促使制造商加大新一代锅炉、冷却器和其他机器和电器的生产力度，以满足日益增长的需求。
- 制造业随着企业逐步提高净零碳目标，它也将转向电力。压缩机、锅炉等工业过程那些长期依赖化石燃料的国家逐渐转向电力．甚至是那些所谓难以削减的行业——制造业混凝土和钢例如，美国和许多能源密集型的化工生产过程一样，正开始放弃天然气，转而使用电力。
所有这些都是全球经济脱碳最可靠的途径，它们都在加紧履行各国政府的承诺，以与巴黎气候协议的目标保持一致。
过载保护
当然，电气化很难即插即用。数万亿美元的遗留设备，其中一些还不需要更换，面临着风险被困在一个全电力的世界里。电网的碳成分复杂，在不同的地方差别很大——例如，在美国，从华盛顿州(严重依赖水力发电)到怀俄明州(几乎完全依靠煤炭发电)。
化石燃料的时代还没有结束。据英国《每日邮报》报道，全球计划铺设超过13万英里的石油和天然气输送管道，资本支出约为1万亿美元最近的报告全球能源监测。超过80%的管道将输送天然气。天然气曾是一种“过渡性燃料”，由于其对气候和水资源的负面影响，越来越不受欢迎。仅中国就计划新建超过2万英里的石油和天然气管道。这些项目将与本世纪中叶全球向净零排放的转变发生冲突。
也许最关键的问题是电力的基础设施:它能应付预期的电力供需激增吗?
在发达经济体中，我们所说的“电网”是一个由资产所有者、设备制造商、能源生产商、公用事业公司和其他能源分销商以及国家、地区和地方政府组成的极其复杂的网络。在美国，这意味着要协调9200多个发电站和超过60万英里的输电线路。更不用说越来越多的智能建筑、车辆和其他设备可以直接与电网通信。
我们最近看到了这个生态系统的脆弱性，无论是严寒、高温、野火、飓风、洪水、干旱，还是其他频繁变化的气候表现形式。发达国家老化的发电船队，包括燃煤电厂和核设施，正接近使用寿命的尾声，越来越容易受到此类中断的影响。
与此同时，快速增长的可再生能源为电网提供电力，尽管通常不像传统发电厂那样全天候供电。将它们大规模地连接到电网将需要在配电线路、变压器和智能控制方面进行大规模的新投资。提高电网级储能的成本和可用性对电网运营商来说既是机遇也是挑战。
即使是铜这样的基本材料——输电线路、电缆、变压器、断路器、开关和变电站的关键成分——也要考虑在内。全球对铜的需求很高，这在很大程度上要归功于中国对铜的巨大需求。矿业和工业生产长期投资不足加剧了这种情况，高盛称该机构预测，由于脱碳的需求，在本十年的后五年，将增加近500万吨的需求。这是大量的采矿业，还有它对环境的影响。
从这里到电气化和脱碳的道路既昂贵又复杂。
所有这些都表明，虽然“一切电气化”已成为气候和能源政策倡导者的口头语，但从这里到电气化和脱碳的道路是昂贵和复杂的。即使每家公司的设施和车队都将从化石燃料转向全电力，也仍有巨大的结构性、政治和经济障碍需要克服。
这些都不需要成为节目的焦点。我们需要，我们所有人的共同努力，来战胜这些挑战。面对日益严重的气候破坏，这可以说是全球经济秩序需要的最重要的举措。
但要想成功，就需要改革和优化整个系统，而不仅仅是其组成部分。这将需要新的方式来部署公共和私人资金，以及在能源生产商、电网运营商、政策制定者和能源消费者等参与者之间进行前所未有的合作。
毫无疑问，电气化将是我们的未来。唯一的问题是，转型将会多快发生，代价是什么，在位者能坚持他们的盈利(现在)但污染的方式多久。
无论是政治上还是经济上，推动这些变革的责任都将落在私营部门和公共部门身上。我们准备好迎接挑战了吗?
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