电气化和效率：制作持久的关系

随着越来越多的州和城市设定了碳自由的政策，能源行业是充气的电气化的概念。这与能源效率有什么关系？

很多

虽然有些人可能会假设效率降低了电气化的电气化的冲突，但实际上，能源效率是许多电气化策略的核心。像许多关系一样，这很复杂。如果完成，电气化会提高能源效率的机会及其许多益处。但如果没有仔细完成，它也会带来挑战。

在此，我们简要探讨电气化与效率之间的关系，并重点介绍一些即将进行的ACEEE研究和推广，这些研究和推广将进一步探讨这一主题。

什么是电气化？它与能源效率有什么关系？

电气化意味着完全或部分地从直接使用化石燃料的技术转向使用电力的技术。随着风能和太阳能等低碳能源越来越多地发电，从使用化石燃料的技术转向使用电力的技术将会减少排放。电气化还会增加电力公司的负荷，这对环境和电力公司的底线来说是一个潜在的双赢。

在我们的建筑、交通和工业部门，越来越多的能源效率机会通过从低效的化石燃料技术转向更高效的电力技术来节约能源，同时通常还提供经济、环境、好用的买球外围app网站健康和公平效益。ACEEE将电气化视为一种节能形式，即节约能源（总BTU）、节约资金和减少排放。

监管援助项目（RAP）认为电气化是有益于或符合公共利益的当它达到以下一个或多个条件时没有不利地影响其他两个的情况：从长远来看，拯救消费者的钱;实现更好的网格管理;并减少负面的环境影响。

但并非所有的电气化都是有益的或节能的。例如电阻热量通常两者都不是，因为它通常效率低，运行成本高。当地的情况很重要，包括政策、燃料选择的经济性、天气和地区电网混合或负荷情况。在很大程度上，每个州都需要在分析当地市场状况、资源规划和利益相关者参与的基础上，制定自己的电气化政策及其与能源效率的关系。

因此，电气化有时是有益的，有时也是一种能效的形式：

什么技术带来效率和电气化？

一种越来越多的节能技术是电气化的类型，包括用于空间和水加热的电动车辆（EVS）和高效热泵。连续第四年，电动汽车主导Aceee的Greenercars.org.2019年“最绿名单”，由具有某种形式的电动动力系的车辆组成。去年我们还检查了将电动车集成到网格中的策略和托管A.召集在这个话题。

今年，我们将继续通过研究、推广和会议，包括一个公用事业工作组，探讨电动汽车部署和集成中的公平问题，来审查电动汽车的效率机会。

在住宅建筑物领域，通电住宅建筑的经济学一般在新建的新施工中比基于当前经济学的改造更有利。

在住宅楼宇方面，我们发表的研究去年发现，从丙烷或油加热到高效热泵的切换通常可以降低房主的成本，节省能源，减少国家大多数地区的排放。但和我们一样以前的研究研究发现，从消费者角度来看，从天然气到电力系统的转换只在该国某些地区具有成本效益。住宅建筑电气化的经济性在新建建筑中通常比改造更有利（参见在这里）基于当前经济学。

商业建筑和工业部门是更多勘探的领域。正如劳伦斯伯克利国家实验室（LBNL）在去年的研究（PDF），由于过程的多样性和更高级别的过程集成，工业应用更加复杂。2019年，ACEEE将对工业部门的电气化和脱碳机会进行研究。我们也有兴趣评估商业建筑细分市场，这些细分市场提供了最具成本效益潜力的近期机会。

效率政策为电气化提供了坚实的基础

一些观察家错误地认为电气化与效率不符，质疑如果我们也追求电气化以增加千瓦时，为什么我们应该追求效率政策以减少千瓦时。但这忽略了效率和电气化都可以减少化石燃料使用、成本和排放的大局。事实上，效率政策在帮助确保有益电气化导致的电力负荷增加不会不必要地增加供电成本或电力系统排放方面变得更加重要。从社会的角度来看，我们需要建筑、工业和交通部门的大量能源效率，以实现气候目标好用的买球外围app网站。

以能源效率和资源标准为例(EERS)作为一个政策例子。它们为公用事业设定了长期节能目标，以满足其部分能源需求低成本的效率投资针对客户而不是供应的计划。这些项目还可以在符合公共利益的情况下支持建筑物的电气化，例如，通过安装热泵来替代石油或丙烷热。

马萨诸塞州的新三年能源效率目标举个例子。新目标使用多个指标来实现多个目标，包括节电、更积极的天然气节约和BTU设定的多种燃料目标。效率政策，例如马萨诸塞州的政策，可以成为利用有利的电气化的基础。但需要进行良好的分析，以确定应用程序的成本和收益之间的平衡，并确保目标与潜在的节约保持一致。

今年，我们的研究将研究下一代能源效率资源标准如何发展，以应对受益电气化，更具侵略性气候和脱碳策略的兴趣，要求改善福置社区和其他趋势的益处。在所有此类案例中，能源效率可以是一个基础政策。

要实现传统公用事业商业模式的现代化以鼓励能源效率，还有很多工作要做，包括收入脱钩和性能激励机制。对有益电气化的兴趣不应误导利益相关者认为，我们需要在分析师作为负荷增长“重新汇编”效用收入在国家资源国防委员会（NRDC）指出。

领先的挑战

电气化面临着许多挑战，包括其对电网的影响，以及它们如何随地区、时间和季节而变化，经济效益是否对客户有利，以及对权益的影响。例如，电动汽车将在电网上施加大量负荷，包括在高峰时段，这可能会增加成本。公用事业资源计划需要了解负荷何时何地出现在配电系统中，并相应调整资源需求。非高峰充电和管理费用能够以一种降低公用事业及其纳税人风险和成本的方式引导新的负荷。这同样适用于热泵的使用，它可以增加清晨冬季峰。

电气化面临许多挑战，包括对电网的影响，以及它们如何因地区、时间和季节而变化。

另一个重要的挑战是，电力公司对电气化具有固有的兴趣，因为它增加了负荷，但它们传统上并不是对效率的业务兴趣（除非EERS和公用事业EE性能激励等政策已经取得了进展）。这意味着我们需要新的政策，例如单独的运输电气化计划和能效政策中的多个目标，以便与公共政策和消费者福利进行适当好用的买球外围app网站的公用事业业务利益。

当然，石油工业存在重大挑战，这频繁地反对更多的节能或电气化的运输系统。好用的买球外围app网站我们已经看到了削弱了国家燃油经济性标准的努力，并且可以对电气化政策期望相同。

在电气化和效率之间创造持久关系

通过如此复杂和广泛的主题，没有简单的解决方案。每个州和城市都需要自身对有益电气化的机会评估及其与能效政策的联系。综合分析和利益相关者参与将作为确保强大政策的柱子。这可以帮助电气化和效率之间的关系从“它复杂”到一个持久的一个持续的，并以符合清洁和经济的能量未来的共同目标对齐。