为了在未来几年让世界上的许多汽车实现电动化，电动汽车行业将需要采购大量的锂离子电池。这将需要全新的资源和技术来寻找、提取和处理锂、钴和镍等电池材料。
这些材料目前是通过采矿从地下开采出来的。有时采矿过程会因为人道主义原因而出现问题，与钴或者出于环境原因，比如锂通过蒸发池提取．幸运的是，今年电池巨头、科技初创企业、电动汽车制造商、投资者和政策制定者再次关注如何找到新的、可持续的电池来源。
“可再生能源革命的一个主要组成部分是我们如何获得实现这一目标所需的材料，”库尔特·豪斯(Kurt House)说小鬼金属．KoBold Metals是一家初创公司，正在构建并应用机器学习和先进的科学技术进行电池矿产勘探。该公司由Breakthrough Energy Ventures、Andreessen Horowitz和挪威国家石油公司Equinor投资。
豪斯估计，到2050年，要使全球汽车完全电动化，全球必须找到价值超过4万亿美元的新电池材料。豪斯强调说:“我们不知道电池材料现在在哪里。”
一旦发现并提取了可持续的电池材料，电池就具有高度的可回收性，并且可以开发出强大的循环电池经济来重用和循环电池。House指出:“这与从地面提取并燃烧的化石燃料有很大的区别。”你永远不可能用热力学的方法把碳弄回来。这是一次旅行。”
KoBold Metals公司正在建立一个关于地壳信息的数据库，并利用算法挖掘这些数据，从而对世界各地地下材料的成分做出预测。例如，虽然世界上大部分钴都在刚果民主共和国(DRC)被发现，但KoBold正在调查加拿大魁北克省北部的钴矿区。
KoBold Metals是一家利用计算技术来探索和开采可持续电池材料的初创公司。另一个新玩家是淡紫色的解决方案该公司开发了一种更高效、更快的从地下卤水中提取锂的工艺。与此同时,红木材料是一家由特斯拉前首席技术官JB Straubel开发的初创公司，从电动汽车电池生产中提取废金属，并将其用作其他电动汽车电池的原材料。
除了初创企业，大型电池厂商也渴望找到钴等问题材料的替代品。在上周的消费电子展上，松下吹捧下一代无钴锂电池将在几年内问世。特斯拉苹果也急于削减电池中的钴含量，特斯拉也同样承诺使用无钴电池。
消除在刚果民主共和国开采的问题钴只是电池的一个问题。矿业巨头、电池制造商、汽车制造商和能源公司将不得不建立一个全新的框架，以可持续的方式获取、提取和处理电池材料，然后回收旧的电动汽车电池，进行再利用和回收。而且需要大量的资金来帮助建立这些系统。
但是，循环和可持续的电动汽车电池——以及支持它们的系统——对于即将到来的交通和电网的电力革命将是至关重要的。好用的买球外围app网站
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