电动包装卡车(几乎)已准备好交付

每年3月，全国各地的卡车制造商和车队都会聚集在印第安纳波利斯，讨论行业趋势，并分享最新的汽车产品。在今年的卡车工作显示在美国，最热门的讨论话题是电动卡车的出现，尤其是用于当地运输的电动卡车。

其中有两项产品的发布登上了头条，而且是有充分理由的。它们证明了行业观察人士长期以来的猜测正在成为现实:本地配送将是电动汽车的下一个大市场。

1. 当展览的帷幕升起时，戴姆勒和普罗泰拉宣布了一项合作，在一辆电动无轨货车-mt50e，类似于标志性的联邦快递卡车。这款车是为当地送货量身定制的，它的载货能力(最高可达23,000磅)和令人印象深刻的续航里程(每次充电125英里)。两家公司承诺在今年年底前交付一款可生产的卡车。从与会者的兴趣和卡车驾驶生产线来看，随着mt50e的投产，戴姆勒和Proterra可能会为它找到一个巨大的市场。
2. 福特制造了自己的令人印象深刻的新闻宣布将在2022年推出一款电动福特捷运。这种车辆运行在一系列职业和运输车队。它非常适合用作社区送货车。捷运已经是美国最畅销的全尺寸面包车，占整个市场的三分之一以上。仅在福特现有的销售基础上，电动汽车版本就有很大的增长潜力。

很明显，在未来一到两年内，美国的每一个本地运输车队都将有竞争性的电动卡车可供选择。

当地的运输车队是理想的电气化路线，考虑到它们的可预测的路线和在仓库的大量停留时间——这是计划充电时的重要因素。在过去的几个月里，我们已经看到许多高调的公司在这个领域做出了承诺:联邦快递部署了1000辆Chanje卡车，UPS从Arrival订购10,000辆卡车，亚马逊承诺在十年内订购10万辆Rivian电动汽车．然而，我们对制造商何时会真正开始将这些汽车推向市场缺乏清晰的认识。

很明显，在未来一到两年内，美国的每一个本地运输车队都将有有竞争力的电动卡车可供选择，从而消除了电动汽车采用道路上的一个主要障碍:产品供应。

当然，其他障碍依然存在。最值得注意的是，随着这些车队规模的扩大，它们将为其充电。舰队也开始为此开发一条前进的道路，如a最近宣布联邦快递将部署迄今为止单个商业车队中规模最大的集成充电基础设施。虽然需要做更多的工作来建立必要的充电系统，以快速为大型车队提供清洁能源，但未来的地方交付方向是非常明确的:它是零排放。

随着电子商务的爆炸式增长，电动汽车的选择来得并不早。仅在美国，预计到2026年，快递量就将翻一番，甚至超过一天1亿个包裹．包裹运送商和电子商务运输商将会有电动汽车来运送这些包裹。这对当地的空气质量和气候都有好处。但这也意味着，随着这些公司在未来一两年大量进入市场，它们需要开始计划部署电动汽车。

这篇文章最早出现在EDF的博客上