全球汽车工业已经开始历史性转变从汽油和柴油汽车到电动汽车。总统拜登基础设施计划寻求加快这一转变，要求数十亿美元现代化电网和建设50万个电动汽车充电站。
有证据表明，许多美国人渴望转向电动汽车，参与清洁能源经济。在最近的一次全国代表性消费者调查在美国，71%的受访司机表示他们有兴趣购买电动汽车。但48%的受访者表示，缺乏公共充电设施阻碍了他们的发展，43%的人认为汽车成本是阻碍他们发展的因素。
我的研究重点是如何使城市成为更可持续、健康和公平的生活场所。在我看来，让所有司机都能使用电动汽车和充电基础设施对于实现清洁交通和好用的买球外围app网站能源正义．
汽车污染对谁的伤害最大?
颜色熊人民对化石燃料的危害不成比例。例如，美国的黑人比白人更有可能生活在炼油厂和石化植物附近．
71%的受访美国司机表示，他们有兴趣购买电动汽车。但48%的人表示，缺乏公共充电设施阻碍了他们的发展。
生活在这些社区的人会有更高水平的接触苯，汞和硫酸等有毒排放比那些不住在这些行业附近的人。他们还有心脏病、癌症和哮喘的发病率更高．
这些设施的污染推动房价下跌．房产价值的降低使之成为可能为家庭努力建立财富或者卖掉他们的房子，远离有毒污染物。
汽车中的燃烧汽油产生烟雾造成的颗粒状污染因为它们的宽度小于2.5微米，比人类头发的宽度小30倍，所以被称为PM2.5。这些颗粒深入人体肺部，进入血液。暴露在PM2.5中会引发哮喘和慢性支气管炎，并与死亡增加有关肺癌和心脏病．
有色人种不太可能拥有汽车和更有可能使用公共交通所以他们造成的机动车污染比例很小。但它们遭受了不成比例的巨大影响。
美国肺脏协会报告说有色人种是比白人更有3.5倍住在一个失败的空气质量等级的县。一项开创性的2019年研究估计是黑人和拉丁裔人口的经历分别比其活动分别为56％和63％的污染．相比之下，白人接触到的空气污染比他们消费的原因少17%。
呼吸疾病率反映了这种不公平。在美国的黑人和拉丁裔儿童被诊断为哮喘比白人孩子更高．拉丁美洲孩子是死于哮喘的可能性几乎是前者的两倍作为白人孩子。对于黑孩子，来自哮喘的死亡率是差不多八倍而不是白人孩子。
最近的民意调查显示，越来越多的人对气候变化感到担忧拉美裔(69%)和美国黑人(57%)，白人(49%)．在拉丁裔选民中，85%的人认为它是重要的是减少烟雾和空气污染希望看到政府在这个问题上采取行动。
我的账单@sencortezmasto.《服务不足社区电动汽车法案》(Electric Vehicles for Underserved Communities Act)指导@ENERGY在未来十年内支持在不足和弱势社区中的200k电动车充电站的创建。https://t.co/6IDhvVIb0N
——Yvette D. Clarke (@RepYvetteClarke)2021年2月24日
驾驶电动汽车的经济效益
电动汽车有可能大大减少交通带来的空气污染。好用的买球外围app网站随着时间的推移，它们的拥有和运营成本也更低。
新的EVS正在与燃气汽车迅速达到价格平价。一个特斯拉轿车花费更少比同类的汽油驱动的宝马还要多即使电动汽车的标价更高，也意义重大节省燃料和维护随着时间的推移不仅仅是弥补差异。
电动汽车的维护和燃料节省为低收入家庭提供了巨大的潜在利益更大的燃料收入份额而不是富裕的家庭。在2020年估计的消费者报告已拥有EV费用少800到1300美元每隔15,000英里，就像拥有传统汽车一样。
EVS具有比传统汽车更少的移动部件，因为它们的电源来自电池，而不是内燃机。因此，它们需要更少的维护，节省驾驶员时间，金钱和压力。消费者报告估计电动车辆的成本主人修理和维护费用减少了约4,600美元超过汽车的终身比传统汽车。
在大流行之前，意外的汽车修理是最常见的金融冲击美国家庭。与白人家庭相比，非裔和拉丁裔的低收入家庭更有可能经历这种冲击，需要更长的时间才能恢复。
调查显示在2020年7月12日至8月12日;n = 3,252。受访者可以选择多个答案，因此百分比不增加100.表：对话，CC by-nd
创造更好的激励和渠道
今天，45个州和哥伦比亚特区为购买某些油电混合动力汽车或电动汽车提供奖励。但是这些项目几乎专门用于新车这意味着它们只帮助了一小部分购车者——主要是购买新车的富裕消费者。例如，在华盛顿州，新车很重要不到5%的注册车辆每年。
“充电沙漠“ep采用是一个障碍。加利福尼亚州的倡导者希望州的绿色建筑规范，需要电动汽车充电器在新的多家庭住房，这将使城市和低收入居民更容易在家收费。
电动汽车转变具有巨大的潜力，使黑人和拉丁裔社区受益，这些社区不成比例受化石燃料污染的影响。
司机还需要更好地访问远离家乡的公共收费站。纽约市交通部已与本地电力效用合作安装好用的买球外围app网站在路边位置100个充电站在城市街道上。
扩大的购买激励可以帮助稳步发展道路上的电源数量。目前，很少有补贴用于购买二手EVS，而不是租赁汽车的人。为想要购买EVS的低收入消费者创造新的融资计划，可以扩大对干净的汽车。
特殊的购买动机还应扩展到乘坐股票的司机，在路上花费更多的时间比大多数司机在路上。如果没有这样的支持，这些司机可能被迫为新EVS的昂贵的付款计划，因为加利福尼亚如诸如加利福尼亚州的各国开始为道路上的每个人授权干净的汽车。
加州已经提出了分阶段过渡在未来十年中，在2030年，乘坐路上的90％的乘坐汽车乘坐汽车。因为优步和Lyft是多亿美元的公司比它们取代的交通工具多产生约70%的排放量，我相信他们应该被要求慷慨地促进激励计划。
电动汽车转变具有巨大的潜力，使黑人和拉丁裔社区受益，这些社区不成比例受化石燃料污染的影响。精心有针对性的激励和投资可以为道路上的每个人提供干净的汽车，减轻气动车辆造成的危害并使美国迈向实现能源和气候正义。
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