电动巴士车队是改善空气质量的最新工具
在全球范围内，人们对空气质量和汽车尾气排放的担忧日益加剧。根据健康影响研究所(PDF)在美国，空气污染是导致死亡和残疾的首要风险因素之一，而汽车尾气排放则是其中之一主要的贡献者室外的污染。地方和地方政府越来越重视改善环境空气质量。
进入电动巴士
虽然巴士市场在历史上一直由内燃机主导，但电动巴士在交通媒体的头条新闻中越来越受欢迎。好用的买球外围app网站越来越多的运输机构正在为购买柴好用的买球外围app网站油公交车设定日落时间表，并宣布向零排放车队转型的目标——主要是通过公交车电气化。市场的增长使这些目标成为可能，这可以归因于中国在过去十年中建立新的制造链和使自己的巴士市场电气化的大规模努力。
由于中央和地方政府的支持，中国的电动巴士市场增长迅速。Navigant Research估计，电动公交车的销量已从2010年的约500辆增长到2019年的近16.3万辆，复合年增长率为78.4%。
中国遥遥领先于世界其他国家。据彭博新能源财经报道，中国的电池电动车队占全球总量的99%以上。作为中国市场实力的一个例子，中国深圳拥有逾1.6万辆纯电动巴士，比北美五大公交公司的巴士总数还多。
中国以外的增长
在未来十年，电动巴士的销售预计将在中国和海外增长。由于市场饱和和中国近期电动汽车激励措施的减少，中国市场快速增长的日子可能已经屈指可数。相反，电动巴士市场的快速增长预计将主要来自那些优先减少温室气体(GHG)排放和其他影响环境空气质量的污染物的市场，同时也为新车队提供政府支持的市场。
由于北美和欧洲都有空气质量目标和鼓励车队更换现有公交车的政策，电池电动巴士的增长已经做好了准备。随着中国市场逐步调整增长，中国电动客车制造商也在寻求其他市场的额外增长。比亚迪(BYD)和宇通(Yutong)等整车厂已经拥有了这一技术开始向拉丁美洲的船队发货．
公共汽车电气化的利弊
纯电动公交车的出现不仅仅是政府政策的结果;与传统的内燃机客车相比，它们有许多优点。这些好处包括:
- 降低总拥有成本(TCO):如果管理得当，纯电动公交车可以积极影响车队的底线。与内燃机客车相比，它们的维护成本更低，因为它们的活动部件更少，因此潜在的故障点更少。车队可以通过改用电力而不是其他燃料来节省燃料成本，尽管要实现这些节省，充电和基础设施必须密切管理。
- 空气质量改进:由于没有排气管，纯电动公交车显著改善了车队的空气质量。与巴士运营有关的任何排放都来自于发电的地点。采用这种技术可以立即改善当地的空气质量。
- 降低温室气体排放:纯电动公交车通过提高车辆的效率来改善车辆的温室气体排放状况。从井到车，电动公交车比内燃机公交车效率更高，而且在使用电网供电的情况下，温室气体排放更少。随着电网的改善和碳强度的降低，电网的运行只会变得更加清洁。最终，纯电动公交车的运行可能完全是零碳的，因为它们100%由可再生能源提供动力。
尽管有这些好处，但车队经理们在全速推进电动公交车的普及过程中仍面临着一些潜在的障碍:减少与交通相关的排好用的买球外围app网站放是全球优先事项，电气化提供了实现这一目标的合理途径。
- TCO和成本管理:车队需要密切管理电池电动巴士的充电，以保持低成本。根据用例和所需的基础设施，电力成本可能超过任何潜在的节省，因为车辆需要充电时间和高功率充电，以满足车辆的用例要求。许多电动巴士也可能需要在中年时更换电池。然而，市场仍处于增长阶段，因此很少有数据表明，从长远来看，这可能会给车队带来多少成本。
- 前期车辆成本:即使在一个管理良好的车队中，随着时间的推移，电动巴士的总成本低于内燃机巴士，较高的前期成本也会成为车队管理者采用新技术的障碍。特别是公共车队和学区，可能很难说服所需的利益相关者，使他们相信电气化的前期成本值得投资。
- 充电基础设施要求:多种充电站可供车队选择，增加了电气化过程的复杂性。这种产品的多样性和选择正确的充电器以获得较低的TCO的重要性增加了挑战，因为充电选择的数量可能会变得非常多。充电基础设施也可能在车场内有特定的空间要求，这可能是一个车队不准备放弃的电池电动巴士。
减少与交通相关的排好用的买球外围app网站放是全球优先事项，电气化提供了实现这一目标的合理途径。然而，改善排放的道路并不简单，每个车队可能需要更多的定制解决方案，而不是在采用电动公交车之前。该行业应与车队和政府密切合作，以确保这一过渡尽可能顺利。
在VERGE运输会议的几个会议上了解更多关于车队电气化的信息边缘1910月22日至24日在加州奥克兰举行。
