杜邦和通用汽车在零浪费中关闭的课程

在你的公司的生产周期中，每次有东西被扔进垃圾桶，最后被扔进垃圾填埋场，你就丢掉了一些钱。

无垃圾填埋场策略太昂贵，太挑战了，而且太难实施，你说？查看Greenbiz最近的网络广播中专家的特色“循环再造和减少废物的创新方法”做到了。

通用汽车将垃圾转化为资源

“我们喜欢说:浪费是一种错位的资源，”通用汽车(General Motors)全球减少浪费经理约翰·布拉德本(John Bradburn)说。通用汽车在全球有111家工厂无垃圾填埋场．通过回收和再利用，通用汽车从垃圾填埋场转移了220万吨垃圾，相当于3800万个垃圾袋。自2000年以来，该公司减少了73%的不可回收垃圾。从2000年到2010年，垃圾总量减少了43%，从2010年到2013年又增加了10%。“这对我们来说是一条漫长的道路，”布拉德本说。

如果你认为浪费是一种不合适的资源，你可能会想出一些创新的想法，不仅能解决你自己的问题，还能解决其他人的问题，就像通用汽车那样。后深水地平线灾难在墨西哥湾，GM接近BP，帮助回收用于防止溢出到达海滩的溢油。通用汽车发现一种方法来提取原材料 - 包括石油 - 来自繁荣和将其纳入生产空气偏转器为了雪佛兰伏．227英里的繁荣被再循环，从垃圾填埋场转移了212,500磅的废物，消除了140吨的有限公司₂相当于排放。

有时，材料可以被用于新产品中，帮助社区，而不是污染环境。通用汽车用4000码的吸音材料被制成防水外套，再转化为底特律无家可归者的睡袋。雪佛兰伏特(Chevy volt)的旧电池盒被做成了鸭窝盒。用于将零件从欧洲运到底特律的钢篮子也被用作社区菜园的菜地。我们可以选择熔化金属，然后每磅得到几美分，或者做社区服务，布拉德本说:“我们选择了社区服务。”

甚至可以进行升级改造，将看似劣质的材料变成更有价值的东西。通用汽车使用从运输材料中提取的纸板来为别克君越和威拉诺的主要车型生产减震材料。通用汽车测试设施的旧轮胎与塑料盖混合在一起，塑料盖曾是保护包装的辅助材料，以及其他材料，它们成为通用汽车各种车辆的空气和防水挡板。“我们喜欢结合溪流。我们喜欢同时解决两三个问题。”布拉德本说。

但是成本呢?

Bradburn说，通用汽车工厂回收的材料每年创造了10亿美元的收入。“但在未来，我们希望(原材料离开通用汽车)的成本为零，因为我们希望在生产过程中消耗掉所有原材料。”

杜邦的零浪费配方

化工巨头杜邦公司(DuPont)的全球业务发展经理沃尔特(David Walter)说，对该公司来说，回收利用通常也会带来收入。但更令人印象深刻的是，他只需要很少的人力和时间，就能让杜邦建筑创新部门摆脱垃圾填埋。

14个人，没有一个是全职的，在杜邦公司工作“零。”该计划不需要资本。沃尔特说，该公司最终储蓄。这结果同样令人印象深刻。2008年，杜邦建筑创新公司仍将8100万磅垃圾送往垃圾填埋场。2011年12月22日，该公司实现了将这一数字降至零的目标。

“最后几磅非常顽固，但我们知道情况会是这样，”沃尔特说。除了所有的环境和经济效益，他还从这个实验中学到了重要的一课:“永远不要低估一群致力于一个愿景的人的力量。这对我们来说无疑是一个重要的教训。”

项目开头最重要的一步是彻底访问废物流。数据不易获得。“我们做了一些深刻的映射，”沃尔特说。为什么那里的材料？他们在哪里产生？他们什么时候生产？在第一步之后，该过程由EPA废物管理层次进行指导，随着更理想的选择和再循环和能量恢复为不太理想的，导致整个洗衣店列表，从而减少和重用。

1. 废板材和修剪地面回到一级材料或地面成排水岩石
2. 载体膜再循环到胶水中
3. 金属融化并重铸
4. 条带融化并重新入载
5. 托盘修理和重新使用
6. 废木地面进入动物床上用品
7. 纸和纸板回收回相同

废物管理专业提示

通用汽车和杜邦正在优化其现有的生产流程，但即使产品由划痕设计，循环经济的想法也经常实施。手机app买球靠谱吗“我们仍然表现得非常线性。”废物管理可持续发展服务总监Tom Carpenter表示，我们倾向于传递问题。竞彩足球app怎么下载

相反，它需要更多的矩阵方法，考虑到生产过程的所有部分都是相互关联的。为了达到最好的效果，新产品的设计阶段就需要问一些重要的问题，Carpenter说:“我们应该问:这种材料的最终用途是什么?这种材料的下一步用途是什么?”

在木匠的意见中，在真实环境中测试产品也很重要。只有当物质确实通过回收设施成功运行时，只能可以确保它是合适的。有时候，木匠说，甚至微妙的变化，如使用产品的不同着色，可以在更多的废物之间遇到垃圾填埋场或材料的差异，找到新的生活。

空的废纸篓的顶级图象由JOAT通过shutterstock。