不要抑制你的热情:一种彻底改造城市街道的方法就在你脚下

没有人说过，“路边很酷。”

也许这就是为什么我们经常忽视限制的原因-城市最有价值的资产之一。每个人都想努力扩大小型商业区，改善健康和教育成果，利用数据和技术改造城市(因为这是最近的流行趋势)。

但是限制呢?限制措施没有得到应有的关注。

在最近的一段时间里，我简要地谈到了这个疏忽“经度电台”,这本书探讨了企业如何帮助遏制交通拥堵。但和往常一样，我觉得限制措施值得更多关注。

一个创新的地方

如果你正在寻找一个地方去创新，curbsides应该是你的胡同。好用的买球外围app网站交通设计指南说话的设计与路肩的舾装，但城市之间的路边设计的巨大变化。纽约是不是芝加哥，芝加哥不洛杉矶和洛杉矶绝对不是巴黎或墨西哥城。

路边的设计——以及确定它们的用途——实际上在城市生活的其他方面发挥着巨大的作用。也许这些影响中最切实的是停车位的可用性-或者缺乏-进而影响交通模式和拥堵。

我们都这样做过-绕着街区转几圈找一个离目的地近的地方。如果最近的一项调查有任何迹象的话，我们实际上已经做了很多-事实上，平均每个美国司机要花17个小时。

简单地说，会发生什么在路边直接影响大街上发生了什么，无论是在社会和商业连接方面。Curbsides是城市焦点-发生了什么对他们很重要。

传统观点认为，诸如绕圈停车这样的问题的答案只是更多的停车位。“建好了，他们就会来”，这句话只说对了一半-是的，他们会来，是的，你将再次没有足够的停车位。

同时，我们的城市已经充满了街道和停车场。一个城市的土地面积的约40％是专门用于街道，据测算，用多，空间专门停车场。同时，一些统计数据显示，平均而言，汽车有关的停放时间占95％，只有5的实际使用时间百分比花。

换句话说，大约15%的城市房地产用于停车。它是完全不活跃的，在大多数情况下，甚至没有评估该房地产的市场价值。

停车的真实成本

这些费用大多隐藏消费者。我们开车，我们停，也许我们抱怨了一下关于如何停车费用从$ 1小时上升到$ 2.50

但这里的现实：当调整房地产和税务评估，这是远不及停车场的真实成本。在几乎所有情况下，城市根本就没有在现行市场利率定价他们curbsides - 他们是大大低于市场。这反过来又刺激行为驱动为主导的交通模式。好用的买球外围app网站

不要在curbsides为问题儿童城市的一堆，但我们才刚刚开始。路边的管理-他们如何签署，什么是合法的，什么是不合法的，什么是有意的，什么是不合法的，这些都在城市生活中扮演着重要的角色。就像房地产成本一样，街道的普遍使用和管理经常与其他优先事项和最有价值的东西发生冲突。

这个问题是充分展示，甚至在前瞻性的思维，进取的交通城市，如华盛顿特区的需要，城市的交通规定层次基本上是：好用的买球外围app网站

• 安全，防止行人和交通事故死亡（似乎是一个很好的和审慎的东西放上去顶）
• 共享流动性和公共交通(这看起来又很谨慎，因为提供交通选择是减少拥堵、环境影响和不平等的真正途径)好用的买球外围app网站
• 商务 - 运动商品和服务（每个城市需要就业和企业茁壮成长）
• 个人车辆

然而，走到任何一个华盛顿的路边，你会发现完全不同。大部分街区都是私人车辆停车场-事实上，在特区所有商业吊装带，现在有超过520个个人车辆点。

路边利用这种不平衡是像在部队的干扰-它的涟漪效应可以光年远的感觉。如果没有足够的装载区，货车双公园。当卡车翻番公园，骑自行车的人无法达到的自行车道。

When cyclists are moving back into traffic, cars and buses feel the squeeze, and maybe the public transit operator doesn’t pull all the way into the bus stop, which similarly causes traffic to go around the bus, almost like a double-parked truck.

然后还有尤伯杯或Lyft驱动程序的拉到一边，出租车在他身后，有人做了掉头，但然后需要做一个三点掉头，避免行人过街，等等。

今天的curbsides只是不工作。而且，由于许多城市已经开始计划，以解决各种由自主车即将到达提出的运输问题，现在实际上是要重新审视我们curbsides并进行必要的修改完善好用的买球外围app网站的时间。未来城市的居民会感谢我们，如果我们可以把这些解决方案：

1.对齐路边利用和交通的优先级好用的买球外围app网站

未来curbsides应该少关注个人的车辆多集中于一切。自动驾驶汽车，甚至好用的买球外围app网站工作作为共享移动平台或在订阅模式的未来交通网络，化合物这一现实。

请记住，汽车有95%的时间无法使用，因此未来的交通系统很可能会越来越依赖于共享资产。好用的买球外围app网站这并不完全是1950年左右的美国梦，但它是一种更为简单的方式，更实惠，更可持续。

与此同时，在认识到商业多样性的重要性的同时，我们需要彻底改变如何设计路边的基础设施，以真正整合不同的交通模式。好用的买球外围app网站

听起来好像我们对路边的要求很高，但现实是我们要求的很少。未来的路边会更安全，更容易运输，更适合步行和骑自行车以及其他用途。

2.各地路边摊的市场定价

你以为停车票是坏？只是等待，直到你看到停车的市场价格在曼哈顿下东城。

所有开玩笑不谈，这是城市的一个关键性的下一步，即使它在政治上不受欢迎。

荒谬，因为它似乎给那些对停车花费每小时$ 15它更可笑的是存在于整个纽约市的免费停车位，即使对于非居民。

3.技术和基于数据的平台，进一步融合

未来的curbsides将和实施使科技的。是的，还是可以设想未来的停车位供应的传感器融合与地图API和其他运输技术解决方案，所以我们花更少的时间找停车位。好用的买球外围app网站

同时，作为路边的其他地方开拓其他用途，如电子商务交付和运输的网络供应商，你可能会看到这些停车场的自动执行。好用的买球外围app网站

计算机视觉技术、街道摄像头和先进的传感器技术也将使城市和规划者更清楚地了解他们的街道上正在发生的事情，车辆与基础设施的连接(以及车辆与车辆的连接)将大大提高路边交通的使用和优化效率。

4.更少的路边,期

也许这些解决方案最根本的实现是重新设想现有的路边和街道为其他用途。

如果城市正纠结于可用房地产的缺乏和快速增长的人口增长，他们可以做的比重新检查40%的可用土地面积更糟。据预测，到2050年，全球将有近70%的人口居住在城市，所以现在是时候好好看看我们是如何使用现有资源的了。

更有趣的好处可能是小企业和零售增长的额外机会，将停车位转变为全新的发展形式。

其中橡胶符合道路

这些解决方案绝不是详尽无遗的，但它们道出了路边隐藏的力量，让城市变得不同。

市领导正在寻找方式在全球经济中竞争，吸引人才，减少对环境的影响，普遍提高生活质量。

解决路边的问题并不酷，但通过它们可以实现的事情可能是酷的。毕竟，它们是橡胶和道路的交汇处。