污浊的空气，排气管和COVID-19

很多人都写在最近几个星期比较COVID-19的震撼和压迫影响和气候变化的未来影响。但最重要的环节之一可能是下（和成）一个正确的我们的鼻子：空气污染。

污浊的空气 - 其主要的大块引起从卡车，公共汽车和汽车排气尾管排放量 - 对人体健康有显著的影响，身体的能力，以抵抗感染和病毒。通常情况下，居民最容易受到空气污染住在附近的高速公路，公共汽车站和配送中心，卡车空闲全天候。

也有可能成为这些社区也对COVID-19的风险更敏感。一项研究看1918年的流感危机背部表现出更多的涉煤污染是城市已经较高的死亡率。类似的发现与严重急性呼吸综合征，又名SARS，2003年爆发的发现。

“[P] OOR空气质量是死亡率的重要原因处于大流行，指出：”从1918年的流感研究的研究人员。这很可能是这样的我们也是如此。

在这方面，COVID-19可能最终是提供一种选择类型更广泛的努力，以减少空气污染并同时降低碳​​排放镀锌力。为Y Combinator的创始人保罗·格雷厄姆把它在Twitter上：

如果空气污染原来是一个很大的贡献冠状病毒的死亡率，那么不是分心从应对气候变化每个人，艾滋病，最终可能使人们更愿意做一些事情。

我们只能希望。下大力气来清理我们的空气，当然，还在于全球努力通电卡车，客车和乘用车。

在这个时代大流行引起的经济衰退（以及可能的抑郁症）的，政府的任务和全州范围的碳减排目标将保持车轮转动的EV经济。在彭博新能源财经（BNEF）的研究人员预测，电动车全球销量今年将采取一击感谢COVID-19，但如加州清洁空气计划的努力可能不会。

“国家不是反响平平。我们需要确保我们所提供的公共卫生利益的人期待，”加州空气资源委员会主席玛丽·尼科尔斯说，在接受采访时与我上周CALSTART的清洁运输峰会好用的买球外围app网站。尼科尔斯说，她没想到加州的清洁交通的目标将通过流行和即将到来的经济衰退出轨。好用的买球外围app网站

如果空气污染原来是冠状病毒的沉默杀手，那么加州只是不能松懈。

不幸的是，中美联邦政府没有如此积极和审慎的。

本周总裁唐纳德·特朗普完成他的政府的减弱全国汽车尾气排放标准，只增加碳排放标准以每年1.5％至车型年2026年奥巴马的政策，以每年5％的着手增加碳排放标准。

较弱的标准，是指空气较脏，尤其是弱势群体。而这可能会对社区将如何能够应对未来的大流行打一个非常真实的效果。

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