这篇文章最初发表在环境健康新闻。
低收入人群的颜色在美国暴露于二氧化氮(NO2)增加了28%在他们呼吸的空气相比,他们富裕的白人,一项新的研究使用卫星测量报告。
研究人员发现,这在很大程度上是由于柴油卡车路线的分布,长有牵连的的环境不平等。
“整个种族的历史高速公路放置在高速公路没有最终他们最终偶然,”莎莉Pusede,环境科学助理教授弗吉尼亚大学和该研究的资深作者,告诉EHN。
NO2是一种有害的污染物会导致心血管疾病、哮喘等呼吸道疾病。即使轻微的增加人们的接触可能导致过早死亡风险的加大。
本研究建立在以前的工作由Pusede,安吉丽Demetillo Pusede博士候选人在他们的实验室去年发表的论文,这两个测试是否天基乐器,TROPOMI,可以捕获NO2水平休斯顿社区之间的不同。
“当前的测量技术,喜欢地面监测网络,在城市太稀疏,“Demetillo,这两项研究的第一作者,他告诉EHN。“卫星数据的吸引力是…我们可以捕获所有的社区内的城市。”
通过这种方法,他们成功地确定,休斯顿人边缘化的种族和收入经历了最糟糕的空气质量,看到NO2污染高出37%平均比白人居民生活在贫困线以上。
流行一种种族主义的历史高速公路放置在高速公路没有最终最终偶然。
但是他们也很好奇这些发现将如何转化为美国其他地区,所以他们决定扩大分析该国52最多的城市。
全国范围内时,他们发现NO2高出19%的拉丁裔,17%更高的美国黑人,印第安人高出15%,为亚洲人与白人相比高出12%。人们生活在或低于贫困线以下,更大的差距是10%和17%,恭敬地,比那些生活上面。
低收入种族和少数民族,NO2不等式最高为28%。然而,“城市污染越多,越不平等,”Pusede说。例如,她和Demetillo观察数字高达43%在洛杉矶,全国污染最严重的城市之一。
至于原因,汽车、卡车和发电厂都在污染——但他们没有所有的贡献一样。通过检查如何NO2周末和工作日之间的变化,科学家们确定柴油卡车交通产生了将近一半的过度污染测量在美国
“我们有了一个新的工具真正看看这个intraurban可变性在空气污染,“里根帕特森,运输股本的研究员好用的买球外围app网站美国国会黑人同盟的基础没有参与这项研究,他告诉EHN。
“但问题是,”她补充道,“我们要做什么呢?”
高速公路通过社区的颜色
这些差异都可以追溯到种族主义嵌入在美国州际公路系统。帕特森说,“高速公路被故意路由,旁边和周围社区的颜色作为一个隔离的工具。”
在许多情况下,他们创造了文字障碍了社区其他地区的城镇。他们还流离失所超过一百万人在他们的建筑,其中大部分贫困少数民族或种族。
这正是发生在波义耳的高度,一个以工薪阶层为主的拉丁裔社区在洛杉矶。在1960年代,2000个家庭被毁,为东洛杉矶交换,世界上最大的高速公路枢纽之一。
但即使居民的房屋被幸免,他们接近这些道路有其自己的一组挑战。现在,峰的一天一百万辆,约有一半将通过这个社区,其中7%预计将重型柴油卡车。
这可能看起来不是很多,但小比例可以有巨大影响当地的空气质量。“柴油卡车使大量的NO2污染,“Pusede说。他们还发出一系列其他污染物,如超细颗粒。
和所有这些污染大大影响博伊尔高地居民的健康。例如,在2018年,住在这里已经有一个孩子与哮喘有关的住院率89.7每10000居民比全州平均水平为65.4。也是在一个冠心病列为了过早死亡的主要原因在2017年,研究表明可以归因于长期暴露于空气质量差。
洛杉矶的空气污染的策略
柴油卡车交通这个社区附近预计也将在未来增加,由于预计增加货物运输从附近的航运港口。这就是为什么南加州南海岸空气质量管理(AQMD)正在重新考虑未来在该地区的交通。好用的买球外围app网站
莎拉•里斯在AQMD副执行官计划和规则,告诉EHN这涉及到提倡更严格的政策,比如要求仓库运营商购买清洁卡车。
这也意味着发展技术,可以减少柴油排放,马特•Miyasato AQMD副执行官科学技术进步,对EHN说。
两种方法似乎已经奏效。根据一项研究尽管看到车辆交通增加38%,氮氧化物(一个术语,包括NO2和另一个污染物,一氧化氮)已经下降了54%。
这并不意味着空气污染差距减少。
“真的,直到排放下降为零,你将继续得到差异,”帕特森说。
在一个理想世界中,这将是电动卡车进来的地方。不幸的是,“零排放技术……真的不存在大重型卡车把货物从港口,”Miyasato说。
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另外,即使现在有这些类型的卡车,零排放是一个用词不当,帕特森解释道。“他们没有尾气排放汽车”,仍然可以创建简单的污染,有害颗粒物排放的刹车的磨损,离合器,轮胎和路面本身。
“你也有你的排放与能源有关,”她说。毕竟,能量用于收取这些车辆必须来自某处。
不幸的是,发电电厂也有著名的来源空气污染的差距,因为他们往往在同一社区受到柴油流量的影响。
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最后,减少柴油卡车污染对所有社区”是需要看起来比我们目前的政策是不同的,”朱利安•马歇尔大学土木与环境工程教授华盛顿告诉EHN。”来源得到清理,你还有这种结构性种族主义在建筑环境,“决定排放。
Pusede和帕特森都引用一段总统拜登(Joe Biden)的基础设施计划,呼吁完全移除某些高速公路。“这是真的需要一个革命性的交通系统好用的买球外围app网站真正做出改变,”帕特森说。“除高速公路是一种真正纠正与高速公路基础设施相关的不平等。”
至于卫星,“我们学习越来越多的有价值的工具如何这些天基观测指导空气污染决策,“Pusede说。
“希望,这可以用于支持的社区宣传、支持证词,在法规的支持,”帕特森说。
