DHL，特斯拉和滴入式电动汽车创新

4月初，由奥迪(Audi)和雷诺(Renault)等公司赞助的九支职业车手队伍来到加州长滩，参加一场备受瞩目的比赛。

然而，E方程式长滩大奖赛(Formula E Long Beach Grand Prix)的参赛者们并没有选择传统的高耗油赛车，而是驾驶单座电动汽车在城市的一条短赛道上比赛。

“在材料方面，对我们来说，燃料和引擎的变化是根本性的，”方程式E物流供应商DHL Motorsports的负责人皮耶·路易吉·法拉利(Pier Luigi Ferrari)说。“这真的是一种全新的赛车视角。”

这款已有两年历史的赛车系列是著名的一级方程式赛车系列的一个分支，它依靠独特且价格独特的甘油充电器来消除充电和驾驶汽车的碳足迹。为了减少将汽车运送到世界各地的赛点所带来的环境负担，DHL已经与其他电动方程式赛车的组织者合作，制定了一个日历，在赛事之间减少回欧洲的运输。

可以肯定的是，很难想象高端电动汽车赛车技术能直接应用于日常消费者和商业用户。不过，从巴黎到布宜诺斯艾利斯再到北京发生的E级方程式赛车就是这样的例子越来越多的方式电动汽车遍及流行文化和商业世界的各个角落。

豪华插电式混合动力车并不会带来有意义的销量，但可以作为技术的早期孵化器，提供关键的“涓滴式”创新。

实验混合动力和电动企业车队DHL和其他公司，加上几家电动巴士供应商的崛起，是企业和市政市场新生活动的几个例子。特斯拉每推出一款新产品都会成为媒体关注的焦点，这是一个更以消费者为导向的例子，说明电动汽车产品至少吸引了市场的关注。

分析师表示，这种脱节可能发生的地方是，将高端市场的炒作转化为大规模采用的时间。

市场情报公司Lux Research在报告中写道:“豪华插电式混合动力车不会带来有意义的销量，但可以作为技术的早期孵化器，提供关键的‘涓滴式’创新。最近的一个报告．

Lux给整个汽车行业的电动汽车技术采用缓慢打了三个不及格的分数，但认为特斯拉即将推出的Model 3和雪佛兰Bolt是第一个实现电动汽车商业化的“圣杯”，这两款车的续航里程均为200英里，全电动，售价低于3.3万美元。

该公司预计，电动汽车最终将在2035年至2045年间达到大规模采用的临界点，新车销量将超过50%。

Lux Research高级分析师科斯明·拉斯劳(Cosmin Laslau)在一份声明中表示:“电动汽车在占领市场之前，需要三个完整的模型周期的开发和迭代，但汽车制造商在改善产品方面已经取得了进展，特斯拉和通用汽车在这方面走在了前列。”

电动汽车市场的行动也不是在真空中发生的。许多交通观好用的买球外围app网站察家期待电气化最终合并通过自动驾驶或自动驾驶汽车技术，既能提高效率，又能减少排放。此外，优步(Uber)和Lyft等拼车和拼车服务提供商也在照片中，它们都暗示了这种高科技未来的不同版本，也对人类司机的生计提出了质疑。

与此同时，法拉利表示，电动方程式赛车背后的公司正忙着引领新一代赛车的道路。

法拉利说:“我们清楚地知道我们面临的污染问题。”“我们肯定会投资，但这并不容易。这真的是两个截然不同的世界。”