本文由KAUST．

当我们计划一个碳中和的未来时，一个主要的挑战出现了:交通。好用的买球外围app网站

据估计，全球三分之一的温室气体排放来自交通运输。这包括船舶、飞机和重型卡车，但很大一部分是乘用车。全球上路的汽车数量一直在增长——到2040年，汽车数量将翻一番，达到20亿辆。

如果你看看欧洲绿色协议的目标——它努力在2050年建立一个碳中和经济——作为一个模型，交通部门需要在2050年减少80%到95%的温室气体排放。

电动汽车的采用和电池技术的改进令人鼓舞。然而，事实是电气化本身并不能使我们完全脱碳或净零排放。我们还需要考虑让我们使用的燃料更环保。

为什么电气化还不够

当然，电气化将是解决方案的一部分，特别是如果交通运输的电力来自可再生能源，如风能和太阳能发电厂。好用的买球外围app网站

但也有限制。电动汽车普及的速度不仅取决于消费者和企业是否选择更换电动汽车，还取决于电池和其他部件材料的供应情况。现有非电动汽车的寿命也意味着，世界上大多数汽车和卡车要实现全电动还需要几十年的时间。例如，最好的情况是，到2030年，一半的汽车将是全电动的。

多年来，技术的进步也通过提高内燃机的效率帮助减少了排放。但这些改进是有限度的，创新是有限度的。到2030年，内燃机基本上会和以前一样高效。

最重要的是，到2050年，几乎50%的乘用车和70%的重型卡车仍将部分使用内燃机。纯电动汽车的替换速度还不够快。

需要更加关注“电子燃料”

如果没有低碳燃料或“电子燃料”，现有车辆的二氧化碳排放量就不可能减少。电子燃料是由电解水产生的“绿色”氢与可再生能源和捕获的二氧化碳(这可以直接来自空气或作为另一个过程的副产品)结合而成的合成燃料。

KAUST有与F1赛车合作这让我们的科学家有机会试验世界上最先进、最高效的引擎，因为赛车组织希望在未来几年实现碳中和。我们正在了解到未来乘用车的改进，包括为特定发动机量身定制的电子燃料，以实现效率最大化。

还有其他方法可以获得绿色燃料，比如生物燃料，但是由于可再生能源的不断扩散，电子燃料有着巨大的前景。可再生能源是整个过程的关键，因为它促成了许多事情的发生，比如生产“绿色”氢气。

氢是绿色燃料的关键

当然，氢本身也可以作为汽车燃料。但是氢燃料电池所需要的基础设施还不存在，甚至比电动“加油站”更不发达。好用的买球外围app网站原氢的运输也是一个挑战。然而，当氢被转化为液体燃料时，它可以利用现有的基础设施四处移动，这是电子燃料的另一个好处。

这就是氢的前景所在。今天要制造氢，你需要碳燃料来源。目前大部分能源来自天然气，从长远来看，这是不可持续的。真正的“绿色”氢气是由可再生能源产生的，这就是为什么拥有大量风能和太阳能资源的地区，如沙特阿拉伯和美国西南部，拥有这样的前景。这项技术的成本开始下降，就像过去十年太阳能的遭遇一样——现在是投资“绿色”氢的最佳时机。

交通运输脱碳已触手可及

电子燃料还将有助于交通工具的其他方面脱碳。好用的买球外围app网站举例来说，在不久的将来还没有可行的方法来给飞机充电，所以让这种旅行更环保的唯一方法就是使用低碳燃料。电动燃料还将有助于减少重型卡车的碳足迹，由于更大、更强大的发动机所需的电池的尺寸和存储容量，重型卡车很难完全带电。(在船用发动机中，氢可以转化为无碳燃料氨，但氨本身是一种难以处理和储存的物质，这限制了它的应用。)

电动燃料是脱碳运输的下一步，近期的一些发展将进一步完善这一技术。好用的买球外围app网站用于重型卡车等应用的移动碳捕捉技术目前还处于开发的早期阶段，但它可能会改变游戏规则。现在生产氢需要淡水，但如果可以用盐水来生产，生产氢会成倍地容易。从大气中去除二氧化碳的过程还处于初期阶段，一旦开发出来，它们就可以为氢燃料的生产提供碳，并使大气脱碳。

好用的买球外围app网站交通运输是温室气体的主要来源，我们已经认识到有必要作出重大改变。但是，由于电动汽车的应用还很缓慢，内燃机技术已经尽可能地提高了效率，我们需要更多的解决方案来实现全球气候变化目标。电子燃料可以填补这一空白，并将在未来继续发展，让我们走上真正无碳交通的道路。好用的买球外围app网站