柴油死亡？大众，特斯拉和新的干净汽车市场

在过去的几年中，清洁的范围 - 或至少清洁的ish - 市场上的汽车慢慢但稳步扩大。

环保汽车几乎完全与丰田普锐斯相关联，然后Tesla Models S，汽车制造商，如福特，通用汽车和本田，现在提供一系列混合动力车，插入式混合动力车或电动汽车。

然后有柴油动力汽车，在过去的几周内，这可能在聚光灯下最长的时刻，如下启示录德国汽车巨头Volkswagen AG编制了1100万柴油轿车，以欺骗政府排放标准。

柴油燃料长被批评了为了恶化慢性肺状况，例如哮喘，甚至增加肺癌的风险。但是，“清洁柴油”的出现，具有新型排放抑制燃烧技术或尾管附件，帮助汽车制造商，如VW，姊妹公司奥迪和梅赛德斯 - 奔驰推动销售，特别是在欧洲和亚洲。

现在，随着VW丑闻的辐射加剧，清洁汽车市场的未来看起来比以往任何时候都一样。

“我认为它会对柴油产生影响，”绿色汽车大会的创始人和编辑Mike Milliken说。“这太糟糕了，因为如果你对待它，它确实会给你一些可衡量的减少。”

John Voelcker.，编辑绿色汽车报告，认为VW丑闻可能严重足以实际重塑市场清洁车。

“这会杀死柴油吗？”Voelcker问道。

特斯拉效应

在许多方面，大众惨败的大众惨败越来越多的绿色汽车市场，即长期以来一直在运动。

首先是储能和充电能力的快速进化，使电动车辆更加可行的定期使用。当然，在那种演变的最前沿是特斯拉。

“现在有一个没有排放的替代方案，”Voelcker说。“很难低估Tesla模型S对普通德国汽车制造商的影响。”

12月销售数据由市场研究公司Baum＆Associates和Hybridcars.com的帮助表达了几辆汽车制造商，包括欧洲斯莱尔德（如戴姆勒和宝马）的汽车，已经跳过EV火车：

在开发和城市，汽车制造商和一系列努力建立基础设施的一系列收费公司，可持续发展倡导者持乐观攀升，销售和采用率将继续攀登。竞彩足球app怎么下载

此外，更多存在威胁正在通过汽车和高级电网和Zipcar等汽车提出汽车制造商。

混合动力汽车的持续增长通常是EVS和化石燃料动力汽车之间的中间地位。

美国的整体混合市场和插件混合动力车市场都看到了一系列进入者进入磨损，如Baum＆Associates和Hybridcars.com销售数据所示：

然而，Milliken警告说，许多汽车制造商已经开始依靠从高效柴油发动机借来的燃烧技术来改善汽油发动机的排放性能。

“如果将汽油发动机流入汽油发动机，我不知道是否存在对柴油的反对壁球。”

所以那个留下柴油，特别是甚至最近的报道其他汽车制造商也可能具有借鉴的排放性能吗？

“如果没有人欺骗，这件事只有工作，”Milliken说。“我想我们会看到一个初步审查的速度。”

信任问题

公共关系公司艾莉森+合作伙伴的社会影响副总裁副总裁，大众丑闻是另一方对汽车行业的公众感知。

几乎每个主要品牌，最有价值的数十亿美元，遇到了某种安全召回或者劳动曝光这些年来。

“我认为影响是汽车行业信赖的持续迅速下降，”波特说。

事实上，精明的律师事务所已经争夺抓住这种不信任。

"In an attempt to surpass Toyota as the world’s largest auto manufacturer — which it did — Volkswagen knowingly manipulated the demand for reduced air pollution from vehicles by preying on consumers’ well-intentioned desires to protect the environment," according to a press release from Girard Gibbs, one of several firms pursuing a class action lawsuit against VW.

尽管如此，管理局仍然希望看到可持续运输的整体市场作为大众丑闻的直接结果。好用的买球外围app网站

“我不认为这会以任何方式伤害可持续性，”他说。竞彩足球app怎么下载“如果特斯拉撒谎或丰田欺骗了普锐斯，这会造成伤害。”

磨难所做的是什么破坏可持续性索赔竞彩足球app怎么下载由特定公司制作。

“它告诉我的是我们需要一个审计系统，”露营说。

Voelcker还指出，柴油汽车还有另一种内置的观众，具有完全不同的优先事项，从关注排放的环境主义买方。

“很多人都不会购买柴油，”他说，注意到柴油发动机的令人叹为如意的快速加速和扭矩 - 也倾向于降低燃料经济性。

虽然人口统计学可能难以调和，但汽车行业可以承接其他行动，除了起动电动车，以确保更好的环境性能。

Milliken预计排放测试程序成为特定的热点。目前，汽车制造商和监管机构在实验室环境中进行排放的排放量，但他预计将在未来几周和几个月内升级的现实世界的压力。

“我认为我们将看到该行业的一些大变化，”他说。