本文由UPS发起的。
随着技术进步降低了成本，企业寻找可行的解决方案来应对日益增长的城市化和环境挑战，商业船队使用电力的商业理由越来越充分。尽管障碍依然存在，但世界各地的机队运营商都在评估自己的需求，以确定电气化在哪里可以融入他们的业务战略。
在许多方面转向电动推动业务价值。通过UPS和GreenBiz一项新的研究，“前方弯道：舰队电气化的未来”（PDF）透露，大公司车队运营商的83％举的环境效益和64％的股权引用作为通电车队顶级的动机降低总成本。
采用电气化车队以减少对环境的影响在商业上是有意义的。从长远来看，它可以降低未来潜在监管的风险，并在短期内降低维护和燃料成本的可能性。那些转变为零排放车队的公司也可能获得税收减免、补贴和其他财务激励。
壁垒和加速器
作为运输部门在28％有助于美国温室气体排放好用的买球外围app网站量的最大部分，根据美国EPA清洁交通方式的移位是显著。在欧洲，空气质量的担忧，促使一些城市，如汉堡和伦敦限制使用柴油车。
研究还发现，虽然商业车队业主越来越认识到电动汽车，充电基础设施和初始投资成本是通过领先的障碍。大型机构的仅有8％的人认为他们的组织是装备精良的现场商用车充电。
这是因为200至300电动卡车车队可能需要多达四倍所需的功率相比，专为柴油卡车设施的一个关键挑战。交付权力要求车队运营计划，并与公用设施协作。新设施可以位于靠近发电站最大化充电能力，但现有的设施可能需要创造性的解决方案，以准备基金为增加的电力需求。采用电气化车队以减少对环境的影响在商业上是有意义的。
为了加速市场，灵活和创新的融资选择可以帮助克服车辆的初始购买价格和充电基础设施升级。许多车队经理开始从小型项目中吸取经验教训，在更换车辆时优先考虑电动汽车的选择，考虑电动租赁选择，并投资基础设施选择。
可用性 - 特别是在中型和重型段 - 仍然是一个挑战，因为电动汽车制造商在很大程度上仍处于开发和测试阶段。但是，技术进步不断降低成本，我们可能很快就能在收购成本更接近部署电动中型或重型车辆，一个传统的柴油为燃料的车辆，这意味着。
通过创新中前进
事实上，UPS已经把最大的以日为125台特斯拉电动车，并承诺购买85电动式送货车在购置成本与传统燃料汽车相媲美 - 没有任何补贴。这是一个行业第一，而经济将有助于克服障碍的大型车队采用。然而，补贴仍然证明在加速向电气化发展，为基础设施和创新的进步很有帮助。
世界各地的大公司都信令清洁运输技术的需求。好用的买球外围app网站今天，UPS拥有超过1000电动和混合动力电动汽车，其“滚动实验室”的一部分，在世界各地部署了大约9300替代燃料和先进技术车辆。
在220多个国家和地区，我们所服务交付条件是不可估量。因此，我们我们的车辆和燃料类型匹配与每个服务区的高度本地化的需求。在每一个社区，我们评估的条件，以确保我们部署正确的技术和工作与当地政府和其他利益相关者，如公用事业供应商，以确定如何最好地支持，运输方式。运输部门好用的买球外围app网站有助于美国温室气体排放量的最大部分。
例如，在英国，一个解除管制的电力市场，车队运营商需要更多的设施电力负责设备升级成本。为了帮助解决这个问题，联合包裹正在与合作伙伴合作，帮助改革市场，让公司和公用事业公司更容易分担这些基础设施升级的成本。
新的机遇
尽管这样的进步，UPS-GreenBiz研究发现，不到一半的受访大型企业与公共事业和政府合作，推进电气化。我们认为这是促进更多的连接的机会。
公用事业和政府等利益相关方——以及供应商、非政府组织、学术团体和社区团体——是普及电动汽车竞赛中的盟友。
无论是与汽车制造商合作，以测试和分享经验或与城市和能源公司合作，以增加在道路上电动汽车的数量，转变需要一个系统的方法。
我们大家一起工作可以创造一个更加可持续的，宜居的未来。
这篇文章最初出现在UPS的思想领导的博客，经度，并用许可转载。
