对于第一个五年我们的女儿的生活，我的丈夫担任技术顾问，花费四天，这不是布鲁克林，纽约，在那里我们生活的国家，每周的地方。
有些人热衷于恒定的运行;我的丈夫没有。该航班每周，后期小时，以弥补在途时间丢失，时差 - 这使他筋疲力尽。他的背部酸痛。他体重增加。这可能是现在很难想象，在与我们的显著他人和儿童被困在数周里，但他其实是想与他的妻子和小女儿。他的缺席是很难对我们来说太。
这些每周上下班总是似乎是一种浪费。我的丈夫制作的项目持续了平均6个月，为所有，但第一个月左右的那 - 尤其是重要会议召开更好面对面的脸 - 在客户的办公室他的身体的存在是不必要的。大多数时候，他们花了$ 2,500- $ 3,500他坐在办公桌，编码时，他会一直在我们的厨房餐桌更富有成效。
无论它是一个每天苦干在交通高峰期或定期前往地狱般的机场，美国人和我们的雇主已经为我们的强制性行动付出了巨大代价。员工用他们的时间、生活质量和身心健康;公司支付数十亿美元生产力损失。
从气候的角度来看，减少常旅客乘坐的航班数量是关键。
对环境的破坏，每个人都要付出代价。为28%,好用的买球外围app网站根据美国环境保护署(Environmental Protection Agency)的数据，中国是美国最大的温室气体排放源。所有那些汽车、卡车和飞机都是导致疾病的主要原因空气污染，这在一个煤烟的反馈循环进一步损害我们的健康。
自从世界范围内开始封锁以抗击冠状病毒大流行以来，温室气体排放量大幅下降，许多城市居民正在呼吸清新的空气几十年来一直如此。专家警告:这只是暂时的除非各国政府加快清洁能源转型，将其作为经济复苏努力的一部分。
但到目前为止,政府的行动将发挥最大的作用在决定我们是否创建一个“新常态”,重视公共卫生、生活质量和环境治疗的选择公司正在对自己的长期未来可能产生重大影响,即使他们最初的动机做出这些选择主要是经济上的。
封锁突然颠覆了美国人的工作生活，把这个国家的绝大多数白领员工排挤到他们家能提供的任何角落或缝隙中，公司学会了以许多人认为不可能的方式工作。如今，面对大萧条以来最糟糕的经济形势，企业高管们正在想方设法削减成本，他们对远程工作和商务旅行有了新的看法。
已经,越来越多的公司他们说，由于COVID-19的原因，他们计划将部分远程完成的工作变为永久性的在家工作。调查的企业高管和全职美国雇员已经发现许多雇主和工人已经接受了远程工作的长期增加。5月12日推特告诉员工，如果他们愿意，他们可以“永远”在家工作。
全球职场分析公司(Global Workplace Analytics)预测，当所有的事情都说了、做了之后，25%到30%的美国员工会失业将工作离家多天，每周由2021年年底的大流行，只有3.6％，之前曾远程一半时间以上，这主要是因为许多管理者不信任自己的员工，以获得在家里完成工作。
“管理已谦卑。我们已经通过这个震撼人心的共享经验都走了，”普山塞西，谁联席主管普华永道的人力和组织单元，告诉GreenBiz。“这不会是一刀切，但是，谁想要的灵活性，不再将不得不说服他们的主管说他们不是坐在家里沙发上看电视的白天。”
我们将不得不等待最终的数字和真正的环境影响，然而，考虑到粗略的2.5亿年小汽车、suv和皮卡在美国公路上占了很大比重60%的交通排放好用的买球外围app网站,76%的美国人开车上班单是每天，如果全球工作场所分析公司(Global Workplace Analytics)的预测接近的话，交通工具产生的排放和污染就会产生巨大影响。好用的买球外围app网站
不是悬而未决
首席高管和商务旅行永久削减公司公告的调查已经比较难以捉摸，但在幕后，事情在这一方面发生为好。
“我们的许多客户都在说，‘在我们依赖于工作的人来完成，我们要挑战，我们是否确实仍然需要做的是，’”塞西说。“我不是说他们会从根本上改变了一切，但我们预计我们的客户一定数目会审议差旅预算，需要在某个地方的人都会被审查。”
这种审查是有道理的，因为在全球经济关闭之前，预计全球商务旅行支出将达到这个水平$ 1.7万亿根据全球商务旅行协会(Global Business Travel Association)的数据，到2022年，中国和美国将荣登榜首。
为了更深入地了解这些钱的来源，我们来看看《商务旅行新闻》(Business Travel News)每年发布的“商务旅行100强”(Corporate Travel 100)排行榜，它列出了在航空旅行上花费最多的公司。
由于我的家庭的个人历史，我觉得这个列表很有趣，如果不是令人惊讶的话。2018年，前100名富豪的消费总额为114.5亿美元对国内和国际航班总部位于美国的订单。排名前七位的挥金如土就占了近五分之一的是（$ 2.5十亿），并在4号，除了苹果，所有的七人咨询公司，其中包括一个用于工作，我的丈夫。德勤，IBM和普华永道位居榜首。
我们的目标是遏制乱控制增长，削减排放量尽可能和抵消什么绝对不能减少。
当然，咨询公司会将任何与客户相关的差旅费用转嫁给客户，因此谁来支付最后的费用是不知道的。关键是:如果塞西的观察适用于更广泛的咨询行业，我们可能会看到一些长期削减排在榜首位置。
我的一个在咨询行业工作了20多年的朋友认为是这样的。他告诉我，客户们一直以来都愿意付清这笔钱，因为“他们想看到你坐在办公桌前。”他们希望能够上前看看你在做什么。”
然而，他说，在covid之前，这种情况已经开始改变了。一年多来，他一直在家为一个电信客户工作，这个行业在远程工作领域处于领先地位。他说:“我认为当其他公司停止支付旅行费用时，他们很快就会看到曙光。”“他们已经考虑了很长时间。这迫使他们以比原本更快的速度接受它。”
一个全新的飞行计划？
从气候的角度来看，减少常旅客乘坐的航班数量是关键。
在大流行之前，航空业只占全球碳排放的2.5%，但预计这一比例将大幅增长。一项研究发现，到2050年，航空业将占到世界“碳预算”的四分之一。碳预算是允许将全球气温上升幅度保持在比工业化前水平高出1.5摄氏度左右的排放量。
航空公司是处于水深火热之中，现在，最专家预测这个行业需要几年的时间才能恢复。当需求确实开始增长时，常客将比任何人都更能决定航空业的增长轨迹是否会继续下去。
为什么？试想一下：在美国，12%的美国人益普索的一项调查显示，2017年，那些每年乘坐六次或六次以上航班的乘客占了美国所有航班的三分之二。在另一个极端，13%的美国人从来没有坐过飞机。
不管你喜欢与否，航空旅行的气候危机的不公平的最明显的例子之一。顺便说看媒体当名人和知名商业领袖乘坐私人飞机四处宣扬气候行动时，这种不公平并没有让公众感到损失。
商务旅行也是如此，美国专业人士平均花费七个业务旅行每年都坐飞机，这意味着很多员工每年可能要坐两三次飞机，可能是去参加会议或其他活动。他们可能认为这些机会是一份不错的福利。对于那些经常乘飞机出行的人，尤其是管理人员和公司高管来说，减少旅行可以提高他们在客户和员工心中的信誉，也就是步行。
位于达拉斯的土木工程和技术咨询公司雅各布斯(Jacobs)已经承诺要为美国的石油和天然气公司提供咨询服务减少20%在COVID-19爆发时的商务旅行中，该目标包括公司高管和经理承诺减少需要旅行的当面会议。
“雅各布斯高层领导的承诺是全组织范围内行为转变的重要组成部分，”全球可持续发展副总裁佐伊·哈塞尔曼(Zoe Haseman)在一封电子邮件中告诉GreenBiz。竞彩足球app怎么下载“通过以身作则，他们可以向自己的团队证明，公司对这一承诺是认真的，这种向减排的转变始于我们的员工改变工作方式、采取行动并负起责任。”
我们正在经历一种我们可以选择在未来拥有的事物的景象。我认为它的力量是难以夸大的。
虽然容易,减少了商务旅行和员工上下班实际上是一个更容易的方法将削弱范围3排放,供应链和其他离线排放,对大多数行业,代表一个公司的最大份额的碳足迹和最难控制。
哈斯曼说，商务旅行占雅各布总量化排放量的60%。虽然该公司最初的目标是到2022年在2019年的水平上减少20%，但它“现在正在努力确保当旅行限制取消时，排放量不会反弹到2019年新冠肺炎之前的水平。”
从2019年的基准来看，任何显著的减排似乎都是一个良好的开端。记住,联合国的国际航空碳补偿及减排计划(CORSIA)呼吁航空公司购买补偿，以应对超过2019-2020年水平的二氧化碳排放增长。(尽管航空业正在游说，考虑到今年旅游人数的急剧下降，该基准进行了调整。)换句话说，商务旅行和航空公司不需要消失。我们的目标是遏制乱控制增长，削减排放量尽可能和抵消什么绝对不能减少。
关于建立新的普通不需要必须是一个全有或全无的命题。我知道很多人都渴望回到办公室或回路上。我们都需要一点人类互动的 - 一定量的脸对脸的互动是必要的，特别是在建立信任和建立关系是工作的一部分字段（和愉快！）。总是会有面对面会议，实地考察和联谊活动，这将意味着让在一个平面上。
但是，对于那些需要建立信任和融洽的工作，一旦公司成立至今，通过电话或视频聊天多个会话比以前发生的呢？可规划行程，包括多个会议或访问？会议和那些更多的内容比其他网络事件可以去虚拟永久？什么是真正重要的，什么是坦率地说，过度？
戴尔首席环境策略师John Pflueger告诉GreenBiz，当我们不让任何人去任何地方旅行时会发生什么，这种“被迫的实验”将导致许多公司在经济开始复苏时问这些问题，并重新评估他们的战略和计划。
他表示:“我很难相信商务旅行会恢复到原来的水平。”“如果我们选择的话，我们正在经历一种未来可能会有的景象。我认为它的力量是难以夸大的。人们尝到了某种滋味，我们不想回到正常的状态。”
没有人知道美国的商务旅行文化的新常态将是什么样子的未来。正如比尔·盖茨最近所说的那样，“商务旅行还是会有，但是，你知道，会减少了。”
说起设定例子。盖茨排名1号在一次名人排放的分析，从而发现他发出的大约1600吨二氧化碳，从2017年飞行，而全球平均每人是一个只有100公斤。
有人可能会说，这位比尔和梅林达•盖茨基金会(Bill and Melinda Gates Foundation)的联合创始人乘飞机周游世界，利大于弊。我们也希望他能从当前的全球健康危机中学到一些东西，帮助解决我们这个时代的其他重大危机，希望他能分析哪些是必要的，哪些是过度的，并以身作则。
