零排放车辆可以在“公路平静”时代引入吗？
在伦敦市中心开车是地狱。实际上，刮擦。在任何主要城市开车都是地狱。我们听到了很多关于我们的城市如何为汽车设计的信息，但是如果是这样，谁在做设计？不太人性化希思·鲁滨逊谁讨厌干净的空气，并且对比马车快的速度感到恐惧？
在任何主要大都市的心脏中驶入汽车，就是在绑在一个小的金属细胞中，谴责自己的压力刺激。然而，我们数百万人每天都这样做；我们中的许多人别无选择，只能增加他们的诅咒。
当然有替代方案。与私家车相比，公共交通提供了巨大的环境利益家庭工作有可能完全消除每日通勤。汽车俱乐部鼓励越来越多的城市居民放弃汽车的所有权，而有利于在真正需要的时候只落后于方向盘。世界各地的一些引人入胜的项目表明，如何简单地禁止城市中心的汽车可以提供更清洁的空气和更安全，更紧密的社区，而无需将拥塞转移到郊区。同时，拥堵充电和超低排放区开始展示智能技术和先进的交通管理系统如何缓解交通拥堵并推动远离我们街道的最污染的车辆。
但是对于许多个人和企业来说，无汽车和交通的未来仍然很长一段路。他们被谴责花了很多天的时间爬到灯光上，在需要20分钟的时间里旅行一英里半的时候就骑着离合器。
与任何定期使用电动汽车的人交谈，他们会告诉您要驾驶的零排放车更简单，更安静，更简单。
所有这些都使我们进入了电动汽车（EV）提供的最重要，很少讨论的好处之一：即使在繁忙的交通中，它们确实令人放松。与任何定期使用电动汽车的人交谈，他们会告诉您要驾驶的零排放车更简单，更安静，更简单。拆除如此多的运动部件不仅使电动汽车更容易和便宜，而且还使它们对方向盘后面的人更加舒适，而不会损失动力和扭矩。
迄今为止，这种心理健康意外之财，“道路愤怒”用“公路平静”的替代基本上是轶事。但是去年年底，现代汽车开始对EVS如何告知驾驶风格并邀请您的记者提供帮助。
这家汽车巨头通过专家驾驶教练加里·兰姆（Gary Lamb）的投入开发了“不同的驾驶测试”和脉冲监视器。愿意的豚鼠（例如您的真实）可以驱动这两种模型，同时监控与其意识，能力，信心，燃油效率和镇定度有关的指标。然后，报告的报告试图揭示EVS是否确实使更镇定的驾驶员确实使EVS确实使驾驶员变得更好。
我在伦敦市中心清晰的冬季晴朗的冬季测试并不是一个精确的科学实验 - 因为您需要确保电动和传统的科纳在路线和交通状况方面完全相同，以提供可比较的数据。但是，作为一种指示性的练习，从汽油汽车中从德鲁里巷到尤斯顿的旅程，然后在电动汽车模型中返回的旅程很难击败，这不仅是因为伦敦市中心的交通比平常更痛苦。
脉搏显示器绑在我的手臂上，方向盘传感器牢固地抓住，我忍受了一堆转移，公交车道，建筑工地和交通拥堵的交通，同时是从一个特别不讨人喜欢的角度拍摄的中年男子刮胡子。我一再无法正确回答驾驶教练，要求我确定前方两辆车的品牌和颜色，并且作为不规则的驾驶员，我将实时提醒您在繁忙的交通中爬行的身体艰巨。我只能到达第三档一次。道路封闭和短暂的转移SOHO意味着需要48分钟的时间才能行驶两英里以上。
公平地说，在汽油科纳（Kona）的电动表弟中，这是一个更容易忍受的交通和更直接的路线的祝福，随着平均速度从每小时四英里攀升至五英里，它仍然荒谬29分钟。但这不是对最终报告的唯一解释，该报告借鉴了所有学生跟踪和脉冲监视数据的结论，并得出结论，我更了解周围的环境，并在EV中证明了更高水平的驾驶能力。值得注意的是，数据表明，最大的改进是从效率角度来看，这从令人震惊到温和（我指责可怕的流量）和镇定度，我的分数翻了一番，可以接近Zen的Zen Master Spaster speriomative supomotive放松。值得注意的是，我的“信心”得分仍然不变，这可能比提供的推进形式更多。
这很重要。帮助驾驶员变得更加镇定也有助于使他们更安全，更高效，更健康。保险公司将注意到新兴的证据，并寻求计算他们如何相应地管理风险和价格溢价。此外，公司和车队运营商有责任为其驾驶员提供照顾，并将更加镇定和更安全的员工加入EVS已经提供的长期财务和环境福利清单。
现代汽车是汽车巨头不断增长的营之一，押注向电动汽车过渡。它已经推出了Kona和Ioniq Electric以及Nexo燃料电池模型，并在未来五年内宣布了另外360亿美元的投资计划，到2025年，这将导致44个电气化模型。接下来的十年，现代及其同龄人很快就会发现，许多司机将得出结论，如果他们必须陷入交通地狱，他们也可能会尽可能轻松地体验体验。
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