陆上风电被认为是新的发电能力在英国最便宜的形式，但它可能很快冠通过其离岸表弟的挑战？

这是由有影响力的能源研究专家康沃尔洞察，这表明海上风电可能超过陆上风电成为新能源的新的最便宜的渠道在不到10年的一个新的分析提出的问题。

假设长期以来一直与安装和维护海上涡轮机的成本将继续超过抵消较高的收益享有作为更强大和更可靠的风，陆上意义的结果，风电场将继续提供更具成本效益的选择。

然而，康沃尔Insight的最新预测表明新一代再加上陆上风力涡轮发电机正在进行的规划限制可以看到海上风电项目巨型海上风力涡轮机的出现在2028年左右削弱能源（LCOE）的基础上的平准化成本的陆上等同。

该公司表示，预测是基于通过技术预计的资本成本，固定和可变运营成本，预期最低回报率和区位因素，如传输损耗和连接费。它还使用这两种技术，它站在海上风电58.4％和陆上风电38％的电流负载的因素。

“可再生能源市场是面临着被其海外表弟被篡夺了真正的前景是清洁能源，在不那么距离未来，最便宜的渠道陆上风转变的过程在”汤姆说，爱德华兹，在高级建模康沃尔洞察。“海上技术的进步正在发生的所有的时间和海上风电，增加涡轮的尺寸正在与目前部署8MW机型，和更大的10MW和12MW模式下发展，随着技术的进步一个显著的影响。随着这些大型经济体规模，这是不可避免的成本将会下降。”

该报告是几天后西门子歌美飒成为最新海上风电机组开发者推出了一个巨大的10MW汽轮机，削减成本和提高产量开发商承诺该计划。

在海上技术的进步正在发生的所有的时间和海上风电，增加涡轮机的大小作出显著的影响。

它还配备领先的政府下一个清洁能源的拍卖后今年春天，有望在2012吨的价格低于$ 68 /兆瓦时的最高限价表开发商投标，移动行业接近被新的陆上风电发展承诺的LCOE的。

单独的报告能源咨询公司Wood Mackenzie建议全球海上风电的需求将增加六倍，几乎在未来十年随着成本的继续下降和新市场的开拓。报告预测，欧洲平均LCOE将2018和2027之间的减半随着竞争的加剧，涡轮增加的规模和规模经济提高。“CAPEX和OPEX整个欧洲将分别下降，平均而言，36％和55％的2027年，”石门阳，报告作者和欧洲海上分析师说。

However, while the reports highlighted the growing competitiveness of offshore wind, the Cornwall Insights analysis also underscores the ongoing challenges faced by U.K. onshore wind developers still locked out from competing for government-backed clean energy contracts, despite the fact it is widely thought they could table bids well below current wholesale prices.

政府希望，陆上风电项目将开始挺身而出，政府支持的合同，被称为差价合约（CFD），而是将电力购买协议（PPA）或与企业能源用户专用有线连接的优势，或看直接看到电力批发市场商户的基础上。

上个月的报告在星期日电讯报建议政府正在考虑的HS2高铁线路这样的做法，强调去年一份报告，探讨了如何将PPA或专用线链接到可再生能源项目，将提供很多的巨大基础设施建设项目所需的功率。

星期日电讯报报告中提出的涡轮机衬HS2线的大片的前景 - 立即风电行业专家谁指出，有必要确保规划许可，并找到新的项目，在最好的风资源区嘲笑的情形做了这样的结果几乎是不可能的。写在Twitter上，碳简要副主编西蒙·埃文斯还指出，星期日电讯报吸引了来自毕马威的咨询文件建议其通过HS2使用可再生电力合同的可能削减将使用电力的成本。

然而，当越来越多的公司债券正在考虑使用购电协议来安全地访问成本效益的风力发电项目，行业团体坚持认为，新的事态发展显著号向前移动，它需要政府，让项目争夺差价合约。同时，希望开发商可以采取商品市场的优势正在被规划限制，可用于陆上风电场发电机组的大小规则的阻碍。

迈克尔·帕克在欧洲的业务发展主管为Innogy公司的陆上风电业务，认为陆上项目以削减成本到一定程度，他们可能会在商业市场竞争，没有长期合同的安全性，更大的涡轮机将需要超过410出现脚成为英国新项目的事实上的限制。

“这是平衡 - 这是人们希望”他说。“做自己想做的补贴或做他们想做的增加提示[高度]因为商人的项目在英国无疑是可能的，因为风力资源，我们有。我们现在需要做什么，虽然是增长的是尖的高度。”

另一份报告表明全球海上风电的需求将几乎增加六倍在未来十年随着成本的继续下降和新市场的开拓。

他的评论是由爱德华兹在康沃尔洞察，谁说由陆上风电成本降低的特别工作组的分析发现，在5 $ /兆瓦时和$ 9 /兆瓦时说LCOE储蓄是可能的顶端高度和陆上风轮直径优化呼应。“最新的涡轮规范要求多达26％，以提高客座率，”他补充说。“虽然保持陆上风力发电机组的高度限制，项目将无法利用这些改进的优势来降低成本。对于陆上风电并驾齐驱的海上对手，规划决策将需要放松。”

他还认为有松动规划限制一个令人信服的理由。“这不仅不仅在促进新建立的最佳条件陆上风也使现有的网站进行优化补充动力方面有利于消费者用更便宜的清洁能源，但帮助政府实现其目标脱碳，”他解释说。

但随着政府在仍然运行约涡轮横跨英国中部进发的可能性极小前景的恐怖故事低成本的海上风力发电和媒体而感到兴奋，部长可被说服给陆上开发商提振？提供更加平稳的路线，市场对于陆上风电开发人员可以从经济和脱碳角度看来有意义的，它甚至可能保存billpayers资金，提高英国的能源安全，但大部分保守党的忠实遗体的想法耐不管的好处。