自动驾驶汽车会阻碍可持续交通吗?好用的买球外围app网站

与上周确认今年5月，一辆特斯拉S型汽车与一辆路过的卡车相撞，导致一名S型乘客死亡。这是第一起涉及自动驾驶技术的致命事故，世界各地的政策制定者可能正在反思无人驾驶汽车的负面影响。

完全自治的技术方面可能在未来十年左右就会出现，有些人认为它几乎就在我们的家门口。

不过，特斯拉汽车的技术绝不是完全自动驾驶的。该公司称其为“司机辅助系统”，从法律上讲，它不能免除司机在路上集中注意力的责任。

然而，虽然有很多关注发展这些车并确保他们的安全,自治的方式运输将用于减少排放仍知之甚少。

事实上，无人驾驶汽车可能会通过多种方式减少能源消耗，从而减少排放。路线优化的可能性，更省油的加速和制动只是其中的几个潜在优势。一辆能够自己找到充电点的汽车就可以提高实用性的电动汽车。

与此同时，通过智能技术相互连接的自动驾驶汽车将为交通流优化提供机会，而消除人为错误所希望的提高安全性可能会导致放松监管，允许制造更轻的汽车。

(公共交通)目前最大的优势是生产力——我们可以在火车上完成任务。但是…当汽车开始为我们提供同样的机会时，人们就有可能转向汽车。

自动驾驶汽车还可能带来全新的车主模式，许多专家甚至预测将出现大规模的共享车主模式转变，这将意味着总体上需要更少的汽车。反过来，这可能会导致“合适的尺寸”，即用户根据当天的行程更换特定的汽车——一个需要一辆掀背式汽车的家庭旅行一年几次的人可以在需要的时候订购一辆，并使用一个人的迷你汽车用于日常通勤。

与此同时，在成本方面，出租车的价格可能也会大幅下降，因为司机的工资已经被排除在外，而自动驾驶卡车可以为依赖货运的企业提供诱人的成本节约。

然而，除了这些新车型会给那些以开车为生的人带来明显的就业问题之外，一些人认为，全自动驾驶汽车增加的灵活性也可能对环境造成不利影响。

利兹大学交通研究所的副教授Zia Wadud警告说，自动驾驶汽车的好处甚至可能会导致汽车使用量的增加，而降低碳排放的公共交通则会受到影响。

“我们知道，如果人们在交通中感到更舒适，他们就会更倾向于改变自己的模式，”他告诉BusinessGreen。“(公共交通)目前最大的优势是生产率——我们可以在火车上完成任务。但是…当汽车开始为我们提供同样的机会时，人们就有可能从铁路转向汽车。我们必须意识到这一点。”

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在零排放汽车和完美的世界优化交通流,增加汽车的使用似乎更容易接受,但现实未来的道路可能看起来很不同。

不能保证未来所有的自动驾驶汽车都是电动的，也不能保证未来所有的电力都是脱碳的，甚至不能保证汽车的生产和海外交付都是零排放的。

同时，低碳优化可以与自动汽车的其他吸引人的特性直接竞争。这方面的一个例子,由Sevvy帕默,中心的网络连接和自主汽车,商业领袖在LowCVP上周在伦敦召开的年度会议上,驱动机制是优化的重点道路容量可能意味着一个波动,减少乘员舒适体验。

所有这些导致了一个问题:是否应该制定政策，确保汽车自动化与低排放汽车的推出同步进行。

帕尔默说:“这两种技术是完全独立的，并不依赖于彼此。“关于互联和自动驾驶汽车对环境的影响，我想说的主要是，不要让它分散我们在低碳汽车动力系统技术方面所需要做的极其重要的工作。”如果没有政府的持续支持，这个市场不会自行发展。”

可以制定政策加强自动驾驶汽车和电动或氢燃料电池汽车之间的联系，以提高低碳汽车对普通用户的吸引力。可以对自动驾驶设限，将重点更多地放在促进汽车之间和基础设施之间的连接上，以促进交通流优化。

Wadud说，最后，所有这一切的不确定性是需要强调的。自动化和连通性在能源和碳排放方面的好处可能很大，但无法以任何方式得到保证，利益相关者的规划和协调需要协调一致，以便各个机制朝着同一方向协调一致。

“如果我们能引导交通系统的发展，使其符合交通需求，并将交通作为服务空间，结合适当的规模和能源效率的提高，这可能会大幅度减少能源消耗和碳排放，”他告诉低cvp会议的代表。”,但所有的这些事情已经走到一起为了得到自动化的全部好处。”