网约车能改善而不是削弱公共交通吗?好用的买球外围app网站

在过去的半十年中，公共交通骑行率在全国范围内拒绝。汽车中航行的车辆数量正在上升，并且交通堵塞越来越严重了在许多美国城市。与此同时，世纪古老的出租车行业正在努力，很多的士公司破产．

像Lyft和Uber这样的叫车公司应该受到指责吗?它们的影响是什么?应该做些什么?

虽然网约车威胁着公共交通，但它也是未来成功的关键——但只有在明智的政策和正确的价格信号的情况下。作为能源、环境和公共政策交叉领域的研究人员，我们一直在努力分析运输趋势好用的买球外围app网站几十年来，鲜有创新。现在我们正处于重大转变的风口浪尖。我们通过丹尼尔·斯珀林的新书，“三圈：转向自动化，共用和电动汽车到更美好的未来。”

2018年对大城市波士顿的网约车用户进行的一项调查发现，如果没有网约车，近一半的人会使用公共交通。MAPC那CC BY-ND

更多的旅行，更少的公共交通

让我们从数据开始。公共交通乘客掉下来在美国35个主要大都市中的31个。它有拒绝（PDF）自2014年以来以来增加了3％，​​自2005年以来，2017年是全整体过境乘坐的最低年份。

与此同时，美国车辆总额（VMT）有稳步增长自2011年以来。最引人注目的是，Lyft、优步和其他叫车公司的出行数量激增，从2012年的几乎为零增长到2017年的约26亿人次。在2016年,全球250万人（PDF）使用过乘车的应用程序，包括15%美国公众。

好用的买球外围app网站运输网络公司(跨国公司)正迅速从传统运输资源中赢得市场份额。丹尼尔·斯珀林和奥斯汀·布朗;APTA的交通数据，美国人口普查局的出租车数据，夏勒咨询公司的预测，2018年。那CC BY-ND

解析骑行的影响

随着网约车的发展，致力于了解其影响的研究人员数量也在增长。专家加利福尼亚大学伯克利（PDF）那加利福尼亚大学戴维斯那科罗拉多大学（PDF）那密歇根大学和德克萨斯州A＆M大学（PDF）研究发现，如果没有网约车服务，很大一部分网约车客户会选择乘坐交通工具出行，或者干脆不出行。这表明网约车正在取代交通运输，增加汽车行驶的车辆里程。

为什么这发生了？人们正在选择骑行，因为过境不符合私人车辆提供的舒适和便利，而出租车不能提供基于应用程序的乘车的可负担性和透明度。VMT正在越来越越来越多，因为雇用汽车的数量日落“死壁”英里驾驶以挑选乘客或从目的地返回。在纽约市，不占用的出租车和乘车时的时间增长了81% (PDF)从2013年到2017年。

但净效应高度依赖于地区。密集的城市市场的反应与郊区不同。完全是在旧金山三分之一的Lyft和Uber乘客用网约车代替公共交通。丹佛（PDF）的调查发现，22％的受访者将使用过境，骑行不可用。相比之下，研究人员发现，奥斯汀的仅3％的Lyft和Uber骑手切换到过境在暂停乘车服务期间。

积极的影响,也

虽然骑行着骑行着在某些地方将车手从公共交通中拉出来，但它也可以增强过境乘客。UC Berkeley调查发现，4％的优步和Lyft客户在运输站结束了他们的骑行站，这表明他们正在使用乘车来连接到过境。我们的同事卡洛琳Rodier他注意到，多项调查显示，约5%的受访者依赖叫车出行，尽管Rodier总结称，交通出行的增加被交通出行的转移所抵消。

地方政府和机构可以使用乘车服务服务来加强公共交通而不是破坏它。例如，骑行可以帮助平稳运输需求冲好用的买球外围app网站击(PDF)由临时过境中断引起的，例如围绕地铁站的维修。

地方政府和机构可以使用乘车服务服务来加强公共交通而不是破坏它。

此外，虽然网约车可能会增加汽车出行，但这并不一定是一件坏事。流动性的增加增加了就业、医疗和教育的机会。而且很大比例的网约车出行发生了在深夜当拥塞不是一个大问题和过境选项并不总是可用的。

事实上，它在深夜的流行表明，网约车正在消除一些最危险的车辆里程类型。根据一项UT奥斯汀研究（PDF）在美国人口超过10万的273个城市中，网约车服务使致命的酒后驾车事故减少了10%到11%。

网约车也为老年人和残疾人提供了更大的独立性。美国进步中心观察到网约车可以帮助弱势群体克服地理隔离和访问工作，教育和医疗保健服务。

补充公共交通

对于交通机构来说，网约车服务是一种有吸引力的替代服务，可以服务于人口稀少、密度低、路线和时间表固定的地区。私人交通公司和公共交通机构已经启动了近50个试点项目和伙伴关系，以探索这些机会。许多机构都在补贴使用网约车的旅行，以满足某些骑手群体的需求。

在圣克莱门特和都柏林官员取消了固定路线公交车，拥有最低的乘客，并为人们在Lyft和Uber旅行提供折扣。凤凰城正在对往返500个城市公交站点的网约车票价进行打折。丹佛提供到郊区轻轨站的免费乘车服务。

拥堵收费系统(如图:新加坡)可以通过向在繁忙区域或高峰时段行驶的司机收费来鼓励拼车。Jason Tester Guerrilla Future那CC BY-ND．

减少独奏旅行

创新运输伙伴关系的数量是生长迅速（PDF），但什么样的伙伴关系能让社区、公司和运输机构双赢，目前还不得而知。我们的首要目标应该是增加机动性，即乘客行驶的里程，同时减少车辆行驶的里程。

只有在骑行服务继续转向多乘客服务时，才会发生这种情况，例如Lyft Line.和UberPool．要实现这一改变，需要制定鼓励共享乘车、劝阻单乘客乘车的政策框架——从叫车服务开始，最终包括使用自己车辆的旅行者。

道路收费的做法，司机在高使用率的地区支付费用减少交通并增加汇集游乐设施和过境旅行伦敦那斯德哥尔摩和新加坡．重要的是,优步Lyft拥抱这些策略来扩大汇集服务，并从扼杀交通拥堵中获得缓解，就像我们其他人一样。

汇集和道路定价对即将到来的汽车自动化革命尤其重要。如果自动车辆单独拥有，他们可能会产生大量新车辆使用(PDF)，由于旅行不再被视为繁重的。乘客可以睡觉，吃，文字，阅读和观看视频，而他们的汽车进行导航。但是如果汇集了这些自动车辆，那么车辆使用将以相反的方向推动，朝向较少的车里。

美国城市和过境运营商在过去的50年里做了很少的创新，并且对未来的变革做好了良好。他们需要破译发生的事情，构建伙伴关系和支持鼓励汇集的价格信号。以最大化乘车和其他交通革命的社会效益，现在将提供利益，并进入未来。好用的买球外围app网站