上周，我写了关于从汽车经销商销售转向直接面向消费者销售的趋势，特别是在销售电动汽车方面。随着应用程序驱动的汽车销量的上升，我想知道，“汽车订购”模式有可能成为下一个大事件吗？

波士顿咨询集团(BCG)似乎是这么认为的。这家咨询公司对直接面向消费者的汽车销售趋势进行了进一步的分析，认为市场将继续完全远离购买汽车。在新的报告中“汽车订购会彻底改变汽车销售吗？”波士顿咨询公司计算，到2030年，汽车订购在欧洲和美国可能成为300亿至400亿美元的市场机会，占新车销售总额的15%。

人们对购车的兴趣似乎是一种自然的转变在线购车和购物反映了消费者倾向于投资新的、多样化的产品的上升趋势产品材料所有权的经验. 从可持续发展的竞彩足球app怎么下载角度来看，这感觉像是一个让更多人驾驶电动汽车的黄金机会。洛杉矶等初创公司借和掌舵实际上是专门经营电动汽车在线订车服务旨在减少电动汽车的障碍.

我与波士顿咨询公司（BCG）移动创新中心的创始人兼主任、报告的合著者尼古拉斯·朗（Nikolaus Lang）进行了交谈，以了解这一创新新模式的基本知识。

租赁和订阅有什么区别？

租赁通常需要至少两年到四年的合同，a（相当大）首期付款和信用检查，而且他们会对取消合同处以严厉的惩罚。许多人不包括额外的服务，如保险或维修。不用说，你在租赁期开始时购买的汽车就是你在租赁期结束时将要归还的汽车。

另一方面，订阅费包括保险费、维修费和路旁救助费。它们还（通常）无需预付定金或信用检查，订阅服务为客户提供了更大的选择和灵活性。有些，如Steer提供的，功能是只需提前几天通知即可与礼宾部更换不同型号的汽车，就像在家送货一样。例如，您可以在e周，换上特斯拉X型车进行周末旅行。

像总部位于洛杉矶的Borrow和Steer这样的初创公司，正致力于提供纯电动汽车在线订购服务，以降低电动汽车的门槛。

订阅还使整个购车过程成为“从购物、比较到交易的现代数字体验”BCG的报告。该分析接着声称，“订阅为原始设备制造商提供了一个建立向最终用户销售的数字渠道的机会。”

郎朗说:“关于购车有很多误区和误解。”他最想强调的是BCG报告第7页列出的三个误区。

误区一:消费者希望定期换车

事实上，该报告调查的四分之一的消费者将交换列为订阅的主要原因。波士顿咨询公司表示，对消费者来说，更重要的是价格的可承受性和成本的透明度。此外，交换功能及其相关成本推高了价格，这对更广泛的客户来说没有吸引力人们。

迷思2:订阅太贵了

有些汽车每月售价仅为250美元，包罗万象。对高成本的看法主要是“交换型车型”的残余。在朗看来，汽车制造商推出的失败订购车型比如奥迪、凯迪拉克和宝马因为他们巨大的价格标签而动摇。

误区三：大多数消费者希望按月订阅

月到月的计划要昂贵得多，而且大多数消费者更喜欢较低的价格，而不是优质的体验和功能。事实证明，逐月订阅（可以随时取消）的需求量很低，更像是小额租赁（如三个月、六个月或九个月的期限）提供的借)据波士顿咨询公司（BCG）称，事实证明，需求量要大得多。

Lang总结说，真正的业务在于这种全包短期租赁，它不自动包括更换车辆的选项，并保持在每月350-550美元的范围内。“这一切都是数字化的，更物有所值，”朗在谈到如何使这一模式取得成功时说。