我们在与时间赛跑使全球经济脱碳，保持稳定、适宜居住的气候。要想避免全球变暖最糟糕的后果，我们必须全力以赴整个社会——从决策者到商界领袖，从民间机构到公众。
在格拉斯哥举行的联合国气候变化会议COP26中，一套新的脱碳计划对钢铁、航空和航运来说，这些高排放行业可以在未来10年实现零排放。关键的是，这些计划得到了该行业知名人士的支持，这表明许多公司已经准备好采取行动。他们呼吁参加第26届联合国气候变化大会的各国领导人采取大胆行动，帮助实现这些计划。
在这些针对特定行业的公告发布之前，航空和航运行业的公司最近纷纷采取行动加快他们的脱碳目标．
“私营部门的这种势头让我非常乐观，”Mission Possible Partnership (MPP)联合执行主任Faustine Delasalle说。MPP是一个旨在团结工业领袖、客户、金融家和更多支持积极脱碳战略的联盟，RMI是其创始伙伴。“我想说的是，这也构成了缔约方会议前决策者的求助呼声。”
大七
航空、钢铁和航运是“最难减排”的七个行业中的三个，这些行业的温室气体排放量占全球总量的30%左右。MPP制定了脱碳战略，目前正致力于其他四个高排放、难以减少的行业:水泥;铝;卡车运输;和化学物质。所有这些行业都倾向于依赖高热过程或高能量密集型燃料，而无化石燃料要么不成熟，要么价格昂贵。
但新计划背后的名字表明，重工业内部的气候雄心和决心达到了新的水平。支持净零策略的行业重量级企业包括全球第二大钢铁生产商安赛乐米塔尔(ArcelorMittal);马士基，全球最大的集装箱航运公司;以及30位航空业领袖，从主要航空公司(联合航空、达美航空、荷兰皇家航空、维珍大西洋航空)到飞机制造商空中客车。
我们今天就得开始投资。
阿塞洛-米塔尔首席执行官阿迪提亚-米塔尔说:“真正的好消息是，我们可以对钢铁进行脱碳处理。”他解释说，清洁能源技术已经存在，可以取代目前用于炼钢的化石燃料。“问题是，”他补充说，“能源的成本。”
米塔尔指出，像他这样的行业将需要政府支持，以及一个“公平的竞争环境”，这样追求脱碳的钢铁制造商才能继续在市场上竞争。全球碳价或边界调整，类似于拟议中的欧盟碳边界调整机制，就能公平竞争。
图表的可能性
联合航空公司首席执行官斯科特·柯比(Scott Kirby)表示，让这些行业脱碳既不容易，也不便宜，但改变是可能的，也是迫切需要的。他说:“我们今天就必须开始投资。”他指出，政府对可持续航空燃料(SAF)等低碳技术的支持可以提供需求的确定性，并推动对这些新技术的投资。
今天，SAF占了上风不到全球航空燃料的0.1%， RMI和EDF的可持续航空买家联盟正在通过一个认证系统推动对SAF的投资，以增加这一数字。
根据新的MPP战略文件，最终，为了与全球气候目标一致，到2050年，增加SAF的使用并使航空业实现零排放，将需要每年大约3000亿美元的投资，其中绝大部分用于燃料供应链。
柯比认为，政府对这些新技术的支持是加速进步的关键，就像对风能和太阳能的激励降低了可再生能源的成本一样。柯比说:“20年前，风能和太阳能还不经济。“他们无法竞争。”今天，在许多地方，它们是最便宜的发电方式。
根据MPP净零战略，要实现钢铁行业的脱碳，需要大量部署可再生能源。钢铁行业的计划要求，随着电力生产方式的增加，以及“绿色氢气”与可再生电力合成，在炼钢过程中取代煤炭，能源密集型行业的电力需求大幅增加。总的来说，对钢铁的电力需求可能会比现在的水平增加11到13倍，尽管这一增长将伴随着对煤炭的需求的大幅减少。
钢铁低碳技术的商业化和应用每年将需要额外60亿美元的投资。到目前为止，金融机构还没有做好支持钢铁行业脱碳的准备。然而，最近，RMI的气候相关金融中心聚集在一起钢铁行业的六家主要贷款机构形成统一的主动脱碳平台。
在航运领域，金融机构已经加大了参与脱碳的力度。在2019年,波塞冬的原则该框架的签署国占全球航运融资的近50%，成为第一个在特定行业的金融机构之间衡量和披露气候进展的框架。
就像航空业一样，航运业也需要燃料供应链的转型，才能从重质、高能量的燃料油向零碳燃料转型。
托克全球燃料脱碳主管Rasmus Bach Nielsen表示:“我们认为未来的交通燃料有两种:绿色甲醇和绿色氨。”他指出，用于这些燃料的发动机技术已经在进步，但绿色燃料仍然存在巨大的成本差距，同等能源的成本可能是绿色燃料的两倍多。他补充说，“政策制定者需要出面进行监管，这样我们才能制定一个全球碳价格”，以缩小价格差距。
一个关键的警察
尽管挑战依然存在，但正如Delasalle所言，新的行业支持计划将竞争对手聚集在一起，进行“激进的合作”，以展示行业的意愿和准备程度达到了新的水平。
就像巴赫·尼尔森(Bach Nielsen)在谈到航运时所说的，一个巨大的挑战是，这个行业“无法就自己想要什么、需要什么达成一致。”新的净零排放计划是在第26届联合国气候变化框架公约(COP26)上呼吁世界各国领导人采取行动的信号。“这是我们第一次看到政府采取行动来抵消零碳燃料成本的政治命令，”巴赫·尼尔森补充说。
Delasalle说:“MPP行业转型战略为降低排放提供了一个清晰的攻击计划。”“现在我们必须开始实施这个计划。但政策制定者需要发挥自己的作用，以更大的规模和更快的速度推动投资。”
